一种汽车尾灯的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车尾灯。

背景技术：

汽车尾灯是在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。

目前，现有的汽车尾灯为了起到警示的功能大都安装有警示灯，但是现有的汽车尾灯内的警示灯灯泡大都与汽车尾灯灯泡安装在同一位置，处于散光罩的后方，使得警示灯的警示效果较差，在夜晚对面来车的情况下，很容易使后车司机无法看清前车的汽车尾灯示警，大大的降低了警示效果，并且现有的汽车尾灯大都不便于拆卸，不便于后期内部灯泡的检修更换，为此，我们设计了一种高警示功能的汽车尾灯，来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯，该汽车尾灯设置的警示灯座固定连接在散光罩内，减少了透光阻碍，而且在反光罩的作用下提高了警示灯的照射强度，大大的提高了汽车尾灯的警示功能，并且设置的开口板便于打开和密封开口位置，开口位置处于警示灯座的外侧，给后期警示灯的维修更换带来了极大的便利性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车尾灯，包括安装壳，所述安装壳的一表面设有安装槽，所述安装槽的底部设置有过孔，所述汽车尾灯还包括散光罩、保护罩、开口板和防磨管，所述散光罩的一侧表面固定连接有警示灯座，所述警示灯座内设置有避空槽，所述避空槽内固定连接有反光罩，所述警示灯座内还固定安装有散光板，所述保护罩的表面设置有开口，所述开口的内壁设有环形卡槽，所述开口板的形状与开口的形状相同，所述防磨管的一端固定连接有连接管，所述连接管的中心位置设有通孔，该汽车尾灯设置的警示灯座固定连接在散光罩内，减少了透光阻碍，而且在反光罩的作用下提高了警示灯的照射强度，大大的提高了汽车尾灯的警示功能，并且设置的开口板便于打开和密封开口位置，开口位置处于警示灯座的外侧，给后期警示灯的维修更换带来了极大的便利性。

进一步的，所述开口板的面积小于开口的面积，所述开口板的四周侧面固定连接有防脱凸起，所述防脱凸起的材质为弹性耐挤压橡胶，当防脱凸起卡接在开口设置的卡槽内时，具有密封和压缩弹力的作用，弹力使得开口板具有自动紧固的功能。

进一步的，所述反光罩沿着避空槽的长度方向等距分布，所述反光罩的形状为喇叭形，所述反光罩的另一端设有圆孔，设置的反光罩用来提高警示灯泡的照射效果。

进一步的，所述防磨管的表面固定套接有限位板，所述限位板的直径大于过孔的内径，所述防磨管的外径小于过孔的内径，设置的限位板用来限制防磨管的安装位置，具有限位的功能。

进一步的，所述连接管的表面固定连接有环形等距分布的定位块，所述定位块的数量为三个，当防磨管安装在安装槽内时，定位块与安装槽内的凸块卡接，可以防止防磨管发生旋转。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案设置的警示灯座固定连接在散光罩内，减少了透光阻碍，而且在反光罩的作用下提高了警示灯的照射强度，大大的提高了汽车尾灯的警示功能，并且设置的开口板便于打开和密封开口位置，开口位置处于警示灯座的外侧，给后期警示灯的维修更换带来了极大的便利性。

（2）开口板的面积小于开口的面积，开口板的四周侧面固定连接有防脱凸起，防脱凸起的材质为弹性耐挤压橡胶，当防脱凸起卡接在开口设置的卡槽内时，具有密封和压缩弹力的作用，弹力使得开口板具有自动紧固的功能。

（3）反光罩沿着避空槽的长度方向等距分布，反光罩的形状为喇叭形，反光罩的另一端设有圆孔，设置的反光罩用来提高警示灯泡的照射效果。

（4）防磨管的表面固定套接有限位板，限位板的直径大于过孔的内径，防磨管的外径小于过孔的内径，设置的限位板用来限制防磨管的安装位置，具有限位的功能。

（5）连接管的表面固定连接有环形等距分布的定位块，定位块的数量为三个，当防磨管安装在安装槽内时，定位块与安装槽内的凸块卡接，可以防止防磨管发生旋转。

附图说明

图1为本实用新型的安装壳结构立体图；

图2为本实用新型的散光罩结构立体图；

图3为本实用新型的保护罩结构立体图；

图4为本实用新型的开口板结构立体图；

图5为本实用新型的防磨管结构立体图。

图中标号说明：

1安装壳、11安装槽、12过孔、2散光罩、21警示灯座、22避空槽、23反光罩、24散光板、3保护罩、31开口、4开口板、41防脱凸起、5防磨管、51限位板、52定位块、53连接管、54通孔。

具体实施方式

请参阅图1-5，一种汽车尾灯，包括安装壳1，请参阅图1-5，安装壳1的一表面设有安装槽11，安装槽11用来安装汽车尾灯灯泡，安装槽11的底部设置有过孔12，过孔12用来安装防磨管5，通过防磨管5和连接管53设置的通孔54将汽车尾灯灯泡通过导线与汽车内部控制器电性连接，防磨管5可以保护导线不被磨损，延长了导线的使用寿命，汽车尾灯还包括散光罩2、保护罩3、开口板4和防磨管5，散光罩2的一侧表面固定连接有警示灯座21，警示灯座21用来固定警示灯的位置，警示灯的导线穿过防磨管5与汽车内部控制器串联连接，警示灯用来起到提醒警示的作用，警示灯座21内设置有避空槽22，避空槽22用来收纳警示灯，避免保护罩3挤压到警示灯，避空槽22内固定连接有反光罩23，警示灯座21内还固定安装有散光板24，散光板24用来扩散汽车尾灯照射范围，属于现有技术，保护罩3的表面设置有开口31，保护罩3用来对汽车尾灯和警示灯进行保护，开口31与避空槽22连通，便于后期使用者更换维修警示灯，开口31的内壁设有环形卡槽，开口板4用来密封开口31，开口板4的形状与开口31的形状相同，防磨管5的一端固定连接有连接管53，连接管53的中心位置设有通孔54。

请参阅图2和4，开口板4的面积小于开口31的面积，开口板4的四周侧面固定连接有防脱凸起41，防脱凸起41的材质为弹性耐挤压橡胶，当防脱凸起41卡接在开口31设置的卡槽内时，具有密封和压缩弹力的作用，弹力使得开口板4具有自动紧固的功能，反光罩23沿着避空槽22的长度方向等距分布，反光罩23的形状为喇叭形，反光罩23的另一端设有圆孔，设置的反光罩23用来提高警示灯泡的照射效果。

请参阅图5，防磨管5的表面固定套接有限位板51，限位板51的直径大于过孔12的内径，防磨管5的外径小于过孔12的内径，设置的限位板51用来限制防磨管5的安装位置，具有限位的功能，连接管53的表面固定连接有环形等距分布的定位块52，定位块52的数量为三个，当防磨管5安装在安装槽11内时，定位块52与安装槽11内的凸块卡接，可以防止防磨管5发生旋转。

该汽车尾灯在使用时，先将警示灯安装在警示灯座21内，然后将尾灯灯泡安装在安装槽11内，接着通过导线将警示灯与尾灯电性连接在汽车内部控制器，然后将散光罩2固定在安装槽11内，接着将防护罩3固定在散光罩2的表面，然后将开口板4卡进开口31内，同时开口板4的一表面接触在警示灯座21的端面，限制开口板4的安装位置，并使防脱凸起41卡接在开口31内壁设置的卡槽内，从而自动固定开口板4的安装位置，在警示灯工作时，由于警示灯的外侧只有一层保护罩3，减少了警示灯的透光阻碍，而且在反光罩23的作用下，提高了警示灯的照射强度，从而大大的提高了汽车尾灯的警示功能，并且设置的开口板4便于打开和密封开口31的位置，而开口31的位置处于警示灯座21的外侧，便于维修人员后期对警示灯进行检修，给后期的汽车尾灯的维修更换带来了极大的便利性。