一种设有超薄热管的车用LED大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车照明器材技术领域，具体是指一种用于汽车上并具有良好导热、散热性能的led大灯。

背景技术：

现有的汽车led大灯只是利用金属材料进行导热，也就是将固定led灯珠的铜基板与散热器直接连接，通过铜基板传导led灯珠产生的热量到散热器，由于led大灯工作环境温度高，而且受空间限制，单纯依赖铜基板导热，导热的效率相对较低，从而导致散热效果不佳，led灯珠在较高温度下工作，会加速老化和出现光衰，光衰严重时亮度就明显变低，对照明产生较大影响，降低了led大灯的使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足之处，本实用新型目的在于提供一种设有超薄热管的车用led大灯，采用热管导热，提高导热、散热效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种设有超薄热管的车用led大灯，包括两块铜基板，设于每块铜基板上的led灯珠，散热鳍片及散热风扇，还包括平板状热管，所述两块铜基板分别固设于热管的两表面上，散热鳍片设于热管的一端部表面上，所述散热风扇与散热鳍片底面固定连接。热管呈平板状且非常薄，直接将两块铜基板焊接在热管的两个表面上形成一个整体，导热面积显著增加，提高了导热效率，将散热鳍片设置在热管的端部表面上，led灯珠产生的热量迅速通过热管传导至散热鳍片处，然后通过散热风扇及时将热量散出，防止led灯珠长时间在高温环境下工作。

优选地，所述热管呈t型，即，散热片由立板及与立板一端垂直连接的横板一体成型而成；散热鳍片为两块，所述两块散热鳍片的内侧面分别与热管的端部横板的两表面固定连接，而两块铜基板则分别固设于立板的两表面上。

优选地，所述热管的厚度为0.8mm，热管的厚度极小，和两块铜基板装配在一起形成的整体的厚度未显著增加。

有益技术效果：同现有产品相比，本实用新型采用热管导热，而且热管呈平板状且非常薄，直接将两块铜基板焊接在热管的两个表面上形成一个整体，并不会导致产品的体积大幅增大，但可以使产品的导热面积显著增加，从而有利于提高导热效率，将散热鳍片设置在热管的端部表面上，led灯珠产生的热量迅速通过热管传导至散热鳍片处，然后通过散热风扇及时将热量散出，防止led灯珠长时间在高温环境下工作，防止led灯珠发光效率降低，有利于提高led灯珠的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的热管立体图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种设有超薄热管的车用led大灯，包括两块铜基板1，设于每块铜基板上的led灯珠2，散热鳍片3及散热风扇4，还包括平板状热管5，所述两块铜基板1分别固设于热管5的两表面上，散热鳍片3设于热管5的一端部表面上，所述散热风扇4与散热鳍片3底面固定连接。

此处所采用的热管5呈平板状且非常薄，直接将两块铜基板1焊接在热管的两个表面上形成一个整体，增加的厚度较小，但却可使产品的导热面积显著增加，提高了导热效率，将散热鳍片3设置在热管5的端部表面上，led灯珠2产生的热量迅速通过热管5传导至散热鳍片3处，然后通过散热风扇4及时将热量散出，防止led灯珠长时间在高温环境下工作。

具体地，所述热管5呈t型，即，热管5由立板501及与立板一端垂直连接的横板502一体成型而成；散热鳍片3为两块，所述两块散热鳍片3的内侧面分别与热管的端部横板502的两表面固定连接，而两块铜基板1则分别固设于立板501的两表面上。

所述热管5的厚度为0.8mm，热管的厚度极小，和两块铜基板装配在一起形成的整体的厚度未显著增加。

使用过程中，当热管5一端受led灯珠的影响而温度升高时，热管内的液体迅速汽化，蒸汽快速的流向另外一端释放热量给散热鳍片3，从而进行热量传递，通常，热管的导热能力超过任何已知的金属。

铜基板1采用紫铜材质制成，厚度仅0.4mm,热管的两表面各焊接一块铜基板1，总厚度仅1.6mm,保证led灯珠2具有良好的聚光性，铜基板1直接焊接在热管上，led灯珠2产生的热量可快速的通过铜基板1传到热管5上。

散热鳍片3由超薄铜片加工而成，大面积铜片和空气接触，铜片之间留有空隙，方便空气流动，直接用锡膏焊接在超薄热管5上，超薄热管的热量会迅速的传递到散热鳍片3上。

在以上描述中，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”等相应术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种设有超薄热管的车用led大灯，包括两块铜基板，设于每块铜基板上的led灯珠，散热鳍片及散热风扇，其特征在于，还包括平板状热管，所述两块铜基板分别固设于热管的两表面上，散热鳍片设于热管的一端部表面上，所述散热风扇与散热鳍片底面固定连接。

2.如权利要求1所述的一种设有超薄热管的车用led大灯，其特征在于，所述热管呈t型，散热鳍片为两块，所述两块散热鳍片的内侧面分别与热管的端部横板的两表面固定连接。

3.如权利要求2所述的一种设有超薄热管的车用led大灯，其特征在于，所述热管的厚度为0.8mm。

技术总结
本实用新型属于汽车照明器材技术领域，具体涉及一种设有超薄热管的车用LED大灯，包括两块铜基板，设于每块铜基板上的LED灯珠，散热鳍片及散热风扇，还包括平板状热管，所述两块铜基板分别固设于热管的两表面上，散热鳍片设于热管的一端部表面上，所述散热风扇与散热鳍片底面固定连接。同现有产品相比，本实用新型采用热管导热，而且热管呈平板状且非常薄，直接将两块铜基板焊接在热管的两个表面上形成一个整体，可以使产品的导热面积显著增加，从而有利于提高导热效率，将散热鳍片设置在热管的端部表面上，LED灯珠产生的热量迅速通过热管传导至散热鳍片处，然后通过散热风扇及时将热量散出，防止LED灯珠长时间在高温环境下工作，有利于提高LED灯珠的使用寿命。

技术研发人员：肖强
受保护的技术使用者：深圳市太阳鑫源科技有限公司
技术研发日：2020.07.06
技术公布日：2021.01.12