专利名称：一种制造汽车变截面大梁的工艺方法
技术领域：
本发明涉及一种制造汽车大梁的方法，尤其涉及一种制造汽车变截面大梁的工艺方法。
背景技术：
如附图1所示，载重汽车的大梁大多为变截面粱，其截面形状与槽钢类似，只不过它是由钢板弯折而成，其中大梁位于驾驶室一端的高度变窄，较窄一端的上侧边与大梁后部的上侧边通过一斜面过渡连接。国内现有的加工汽车变截面大梁的传统设备和生产工艺是用大型压力机冲压成型，存在工艺性能不够好、产量低、长度调整不灵活以及产品转型慢和很难形成流水线生产等缺点；同时，还满足不了冲压10米以上超长大吨位汽车变截面大梁的需要。
如附图3所示，还有一种加工变截面粱的方法，该方法是首先将条形钢板通过滚压设备滚压成等边槽钢(如附图2)，然后将变截面部分的多余材料切掉，然后再将变截面部分的过渡部及与过渡部相连接的侧边焊接在等边槽钢的对应位置，该方法虽然克服了前述方法的缺点，但该方法制成的变截面粱力学特性差，容易造成应力集中，使用寿命短，并引发车辆事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种生产工艺简单、效率较高且可大批量生产的制造汽车变截面大梁的工艺方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案是一种制造汽车变截面大梁的工艺方法，其工艺过程如下首先将满足汽车大梁宽度和长度要求的条形钢板通过滚压设备滚压成等边槽钢，然后采用冲压模具将等边槽钢的一端冲压成型为窄的端部槽钢及过渡斜面，再将端部槽钢及过渡斜面的的侧边长出部裁切掉，使大梁毛坯成为等边变截面汽车大梁。
由于采用上述技术方案，一种制造汽车变截面大梁的工艺方法，其工艺过程如下首先将满足汽车大梁宽度和长度要求的条形钢板通过滚压设备滚压成等边槽钢，然后采用冲压模具将等边槽钢的一端冲压成型为窄的端部槽钢及过渡斜面，再将端部槽钢及过渡斜面的的侧边长出部裁切掉，使大梁毛坯成为等边变截面汽车大梁；变截面大梁的第一次成型采用滚压工艺，大大提高了加工效率；窄的端部槽钢及过渡斜面采用冲压工艺，一方面减小了冲压模具的体积和冲压设备的吨位，大大降低了设备成本，另一方面提高了工作效率，长度调整灵活、产品转型较快，易进行流水线生产。
图1是本发明汽车变截面大梁的结构示意图；图2是本发明实施例汽车变截面大梁的滚压成型的等边槽钢的结构示意图；图3是本发明背景技术的一种加工工艺示意图。
具体实施例方式
一种制造汽车变截面大梁的工艺方法，其工艺过程如下如附图2所示，首先将满足汽车大梁宽度和长度要求的条形钢板通过滚压设备滚压成等边槽钢，然后采用冲压模具将等边槽钢的一端冲压成型为窄的端部槽钢及过渡斜面，再将端部槽钢及过渡斜面的的侧边长出部裁切掉，使大梁毛坯成为如附图1所示的等边变截面汽车大梁。
本发明可以加工各种长度的汽车变截面大梁，第一步工艺可以加工任何长度的汽车变截面大梁的初始坯件，而第二步工艺可以冲压不同长度而端部相同的汽车变截面大梁；这种工艺使汽车变截面大梁的加工工艺标准化，便于大批量生产。即使汽车变截面大梁的端部不同，仅仅在第二道工艺中更换冲压头即可，完全解决了不同长度的汽车变截面大梁各自采用单独的冲压模具，而造成的成本高、生产周期长的技术缺陷。
本发明采用的工艺简单，大大降低了设备成本，提高了设备利用率，完全可以利用简单设备达到价格几百万的国外进口冲压设备的技术效果。
权利要求
一种制造汽车变截面大梁的工艺方法，其特征在于首先将满足汽车大梁宽度和长度要求的条形钢板通过滚压设备滚压成等边槽钢，然后采用冲压模具将等边槽钢的一端冲压成型为窄的端部槽钢及过渡斜面，再将端部槽钢及过渡斜面的的侧边长出部裁切掉，使大梁毛坯成为等边变截面汽车大梁。
全文摘要
本发明公开了一种制造汽车变截面大梁的工艺方法，其工艺过程如下首先将满足汽车大梁宽度和长度要求的条形钢板通过滚压设备滚压成等边槽钢，然后采用冲压模具将等边槽钢的一端冲压成型为窄的端部槽钢及过渡斜面，再将端部槽钢及过渡斜面的侧边长出部裁切掉，使大梁毛坯成为等边变截面汽车大梁；变截面大梁的第一次成型采用滚压工艺，大大提高了加工效率；窄的端部槽钢及过渡斜面采用冲压工艺，一方面减小了冲压模具的体积和冲压设备的吨位，大大降低了设备成本，另一方面提高了工作效率，长度调整灵活、产品转型较快，易进行流水线生产。
文档编号B21D35/00GK1644265SQ20051004236
公开日2005年7月27日 申请日期2005年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者王平金 申请人:山东寿光万龙实业有限公司