一种汽车制造工艺用换模台车的制作方法
【专利摘要】一种汽车制造工艺用换模台车，包括车体框架、滑道、限位机构和刹车机构，滑道设置于车体框架上端并与车体框架左侧边框垂直，滑道由滑轨和滚轮组成，滚轮均匀设置于滑轨内侧，限位机构设置于滑道右端，刹车机构设置于车体框架左下方中间位置，刹车机构由套管、横杆、压杆、制动轴和压片组成，套管前侧面开设有滑槽，右侧面设置有限位孔，横杆水平固定于套管左侧面，压杆通过销轴与横杆左端连接，制动轴通过固定于套管内部顶端的弹簧设置于套管内部，制动轴上端右侧面设置有卡槽，压片铰接于套管右侧面，压片左侧面设置有与限位孔配合的锥形顶杆，车体框架下端设置有万向轮。
【专利说明】一种汽车制造工艺用换模台车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种推车，尤其涉及一种汽车制造工艺用换模台车。
【背景技术】
[0002]汽车制造行业产品涉及多种成型工艺，如注塑、真空吸塑、搪塑、发泡、模压、热熔焊接、冲压、挤出等等。这些成型工艺都需要使用模具来实现，然而往往都是同一台设备对应生产多副模具，这样在生产过程中就会经常出现换模作业。作业员都是依靠手工搬运或使用行车，由于模具一般都是体积小，重量重，手工搬运操作很不方便，员工无法独自完成换模工作，在操作过程中还容易压伤、碰伤作业员，传统板车运输装卸困难，如果直接摆放在板车上，利用板车存放模具会造成资源浪费，采用行车由于行车的运行路线有局限性，经常造成生产时的不便，且行车无法直接将模具安放到位，还需人工进行调整，费时费力，影响生产效率，同时现有技术的刹车机构通常设置在万向轮上，制动时至少需要对两个万向轮进行制动操作，操作繁琐。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车制造工艺用换模台车，可实现单员工安全快速的模具更换工作。
[0004]具体技术方案为:一种汽车制造工艺用换模台车，包括车体框架、滑道、限位机构和刹车机构，滑道设置于车体框架上端并与车体框架左侧边框垂直，滑道由滑轨和滚轮组成，滚轮均匀设置于滑轨内侧，限位机构设置于滑道右端，刹车机构设置于车体框架左下方中间位置，刹车机构由套管、横杆、压杆、制动轴和压片组成，套管前侧面开设有滑槽，右侧面设置有限位孔，横杆水平固定于套管左侧面，压杆通过销轴与横杆左端连接，制动轴通过固定于套管内部顶端的弹簧设置于套管内部，制动轴上端右侧面设置有卡槽，卡槽内设置有通过弹簧连接的限位轴，制动轴前侧面设置有与滑槽配合的档杆，压片铰接于套管右侧面，压片左侧面设置有与限位孔配合的锥形顶杆，车体框架下端设置有万向轮。
[0005]所述限位机构由限位槽、弹簧和挡块组成，限位槽内部为上端开口的圆柱形，限位槽上端面为向内侧凸起的凸台，挡块末端向外侧凸起，挡块末端直径大于凸台内径，挡块末端通过弹簧设置于限位槽内。
[0006]所述挡块上端为锥形。
[0007]所述挡块上端锥尖部分为圆弧过渡。
[0008]所述挡块上端水平位置高于滚轮上端水平位置。
[0009]所述车体框架左侧边框上设置有向车体框架外侧倾斜的扶手。
[0010]所述滚轮上端水平位置高于滑轨上边沿。
[0011]所述滑道为4条。
[0012]本实用新型结构简单，造价成本低，使用方便，通过滑道实现模具的位置转移，省时省力；通过限位机构对模具位置进行限定，同时当需要移动模具时只需人工施加一定推力限位机构可自动解除限位功能，实现快速更换模具的目的；刹车机构通过简单地脚下动作即可实现快速制动和快速解除制动的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为图1左视图；
[0015]图3为图1俯视图；
[0016]图4为本实用新型限位机构结构示意图；
[0017]图5为本实用新型刹车机构结构示意图；
[0018]图6为图5纵向结构剖视图。
【具体实施方式】
[0019]如图1、图2和图3所示，一种汽车制造工艺用换模台车，包括车体框架1、滑道2、限位机构3和刹车机构4，滑道2设置于车体框架I上端并与车体框架I左侧边框垂直，滑道2由滑轨5和滚轮6组成，滚轮6均匀设置于滑轨5内侧，滚轮6上端水平位置高于滑轨5上边沿，滑道2为4条。将生产车间内模具分别单独放置于换模台车一侧相邻两滑道2上，并在相应换模台车上贴上标签用以区别模具型号，通过滚轮6模具可在滑道2上自由滑动，
[0020]如图4所示，限位机构3设置于滑道2右端，限位机构3由限位槽21、弹簧22和挡块23组成，限位槽21内部为上端开口的圆柱形，限位槽21上端面为向内侧凸起的凸台24，挡块23末端向外侧凸起，挡块23末端直径大于凸台24内径，防止挡块23被弹出，挡块23末端通过弹簧22设置于限位槽内，弹簧22为挡块23提供向上的支撑力，挡块23上端水平位置高于滚轮6上端水平位置，防止模具通过，起到对模具位置进行限定的作用。
[0021]如图5和图6所示，车体框架I左侧边框上设置有向车体框架I外侧倾斜的扶手26，车体框架I下端设置有万向轮20，通过扶手26和万向轮20可以方便换模台车自由移动。当需要更换模具时，选择对应型号的模具，通过换模台车将其转移到模具安装平台前，滚轮6水平位置与模具安装平台平齐，模具可直接从安装平台通过滑道2转移到换模台车上，然后将需要使用的模具通过滑道2转移至模具安装平台上，当模具通过限位机构3时，人工对模具施加一定拉力，由于挡块23上端为锥形，通过模具传递的力经过力的分解使其受到向下的压力，当这个向下的力大于弹簧22为挡块23提供的向上的支撑力时，挡块23向下运动并进入限位槽21内，此时模具可顺利通过，挡块23上端为锥形且挡块23上端锥尖部分为圆弧过渡，防止模具通过时对模具造成划伤。
[0022]刹车机构4设置于车体框架I左下方中间位置，刹车机构4由套管7、横杆8、压杆9、制动轴10和压片11组成，套管7前侧面开设有滑槽12，右侧面设置有限位孔13，横杆8水平固定于套管7左侧面，压杆9通过销轴与横杆8左端连接，制动轴10通过固定于套管7内部顶端的弹簧14设置于套管7内部，制动轴10上端右侧面设置有卡槽15，卡槽15内设置有通过弹簧18连接的限位轴16，制动轴10前侧面设置有与滑槽12配合的档杆17，压杆9自由端位于档杆17上方，压片11铰接于套管7右侧面，压片11左侧面设置有与限位孔13配合的锥形顶杆19。
[0023]当换模台车不需要移动时，用脚踩压杆9，通过压杆9带动档杆17在滑槽12内向下运动，从而使制动轴10向下运动，当卡槽15运动至限位孔13时，限位轴16在弹簧18的作用下自动弹出，穿过限位孔13，从而使限位轴16位置固定，此时限位轴16末端与地面接触并将车体框架I左侧边框抬起，使其对应的万向轮20脱离地面，防止车体框架I发生滑动，当需要解除制动时，用脚踩压片11，通过顶杆19将限位轴16复位，在弹簧14的作用下制动轴10自动复位，此时换模台车可继续自由移动，顶杆19为锥形，在制动过程中顶杆19会被限位轴16挤出，不影响制动操作。
[0024]以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:包括车体框架、滑道、限位机构和刹车机构，滑道设置于车体框架上端并与车体框架左侧边框垂直，滑道由滑轨和滚轮组成，滚轮均匀设置于滑轨内侧，限位机构设置于滑道右端，刹车机构设置于车体框架左下方中间位置，刹车机构由套管、横杆、压杆、制动轴和压片组成，套管前侧面开设有滑槽，右侧面设置有限位孔，横杆水平固定于套管左侧面，压杆通过销轴与横杆左端连接，制动轴通过固定于套管内部顶端的弹簧设置于套管内部，制动轴上端右侧面设置有卡槽，卡槽内设置有通过弹簧连接的限位轴，制动轴前侧面设置有与滑槽配合的档杆，压片铰接于套管右侧面，压片左侧面设置有与限位孔配合的锥形顶杆，车体框架下端设置有万向轮。
2.如权利要求1所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述限位机构由限位槽、弹簧和挡块组成，限位槽内部为上端开口的圆柱形，限位槽上端面为向内侧凸起的凸台，挡块末端向外侧凸起，挡块末端直径大于凸台内径，挡块末端通过弹簧设置于限位槽内。
3.如权利要求1所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述滚轮上端水平位置高于滑轨上边沿。
4.如权利要求2所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述挡块上端为锥形。
5.如权利要求4所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述挡块上端锥尖部分为圆弧过渡。
6.如权利要求5所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述挡块上端水平位置高于滚轮上端水平位置。
7.如权利要求1所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述车体框架左侧边框上设置有向车体框架外侧倾斜的扶手。
8.如权利要求1所述的一种汽车制造工艺用换模台车，其特征在于:所述滑道为4条。
【文档编号】B62B3/00GK204055852SQ201420446041
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】杨金弟, 卓洪波, 安艳伟, 秦许培 申请人:开封中达汽车饰件有限公司