专利名称：自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法。
背景技术：
公知的汽车轮圈内用以安装轮盘(Disc)的凸缘一般是在轮圈内部焊接该凸缘以便锁装轮盘，但其有以下诸缺点1.须于轮圈内定位该凸缘圈，若定位不准，则焊接的凸缘以及轮盘都会影响将来车轮的平衡，甚至行车的安全。
2.该轮盘凸缘须于轮圈内部施焊，不管是机械式自动焊接，或人工焊接，均会造成焊接施工的不便，影响生产速度与成本。
3.若为满足大、小偏置量而须于轮圈内设置两道凸缘时，会大大增加轮圈内部焊接工作的不便性、困难度与生产成本。
本案发明人有鉴于此，乃加研究创新，揭示出本发明自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，以克服上述公知技术的缺陷。
本发明的技术解决方案是一种自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，包括下列步骤(1)制作轮圈圆筒；(2)自该圆筒外侧向着圆筒中心内凹形成一同心环凹槽；(3)将该同心环凹槽冲压成扁平状凸缘；
(4)自该凹槽槽口，于该轮圈外侧沿着该凹槽槽口加以焊接，以防止漏气，兼补强轮圈与凸缘的强度；以及(5)将该轮圈表面处理并于该凸缘上钻设螺栓孔，由螺栓固锁一轮盘。
本发明的特点和优点是本发明的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，是于一圆筒体如制自铝合金等材质者以滚轧(Rolling)等机械成型方式自圆筒壁外侧内凹形成一同心环凹槽，然后再加以冲压成扁平状，并自圆筒壁邻轮胎的一侧施以焊接以防气漏且兼补强，然后方自该冲压成扁平的凸缘上钻孔以便由螺栓固锁车辆轮盘(Disc)，从而克服了现有技术的缺陷，可免去自轮圈内部另焊装凸缘的繁复步骤，达到简化制程、降低成本的目的。
图1为本发明的制法步骤流程图。
图2为本发明的精制制法部份流程图。
图3为本发明完成后的轮圈剖示图。
附图标号说明1......圆筒； 2......凸缘；3......止漏元件； 4......补强嵌件；5......轮盘； 11，12......圈端凸缘；13......落心凹槽； 20......同心环凹槽；21......焊接环圈； 22......螺栓孔；0......中心； P......冲压。
具体实施例方式
本发明的可取实体，可由以下说明书配合附图而得以明晰。
参阅图1、图3，本发明车辆(尤指汽车)轮圈(wheel rim)是先制成一圆筒1，再成型(forming)以凸缘2，钻设螺栓孔22后由螺栓固锁轮盘5，由于轮圈的圈端突缘11、12及落心凹槽13为公知的制法，可附加、穿插于本发明的制法中，上述公知部位11、12、13及其制法非属本发明的范畴，兹不赘述。
参阅图1，本发明自轮圈形成轮盘凸缘2的制法是先制成轮圈圆筒1，其可依本发明人先前的中国台湾专利第91134253号「经挤制、旋压成型的汽机车轮圈的制法」以挤制(Extrusion)的方式制成轮圈的圆筒1；或以6061铝合金等板料深抽成圆筒状；切除底部，即呈图示的圆筒1，即图1中编号1A所示。
自该轮圈圆筒1的外侧以机械成型的方式，例如以滚轧(Rolling)等成型方式，自管壁向着中心0内凹成该同心环凹槽20，即图1编号1B所示。
将凹槽20冲压P如编号1C所示，自外侧的凹槽槽口施以焊接，于凹槽槽口形成至少一道的焊接环圈(welding annular ring)即图中1D编号“21”，以防止自轮圈安装轮胎后因钻设螺栓孔22而产生漏气的现象，且兼补强作用。
然后钻设螺栓孔22，如图中1E所示，以便由螺栓固锁轮盘5如图3所示。
为精制本发明轮圈凸缘2，可如图2所示，其法为自挤制或深抽(Deepdrawing)形成的轮圈圆筒1，依图2的2A～2F所示，配合以下的步骤说明步骤(图2) 说明2A....... 自圆筒1外侧向中心O内凹形成该同心环凹槽20；2B....... 进行冲压(Pressing)操作将凹槽20压扁，并挤出、排释凹槽内空气；2C....... 自凹槽的槽口处紧塞止漏元件3，及补强嵌件4；[注例如嵌入止漏带3及铝合金的线圈或束带4等。]2D....... 再自该凹槽20槽口处冲压以密实槽内所嵌塞的止漏元件3及补强嵌件4；
2E....... 自轮圈外侧于凹槽槽口施以焊接，形成焊接环圈21，切实将凹槽20封口，防止漏气且兼作机械补强。
2F....... 轮圈圈壁外侧表面处理，加以磨平，且钻设螺柱孔22，以藉螺栓固锁轮盘5如图3所示。
如上所述，在轮圈的制作过程中，尚需佐以热处理、CNC加工，漏气测漏，真圆度测试，等等加工步骤，但前述公知技术可附加、穿插或适当应用于本发明制程中。
由于本发明是直接自轮圈的圆筒1形成(forming)该凸缘2，是原位形成(formed in situ)，故比公知的制法具有以下诸优点1.毋需预先定位，外加轮盘凸缘而直接自轮圈原位(in situ)形成该凸缘2，简化制程，降低成本。
2.在凹槽外部施焊，“一兼二顾”，除可防止自钻孔22处漏气外，焊接环圈21将轮圈1与凹槽2牢牢焊接，兼有机械补强作用。
3.若轮圈内需设置两道凸缘时，本发明可自轮圈一体成型，加工易，成本低。
虽然本发明已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖的范畴。
权利要求
1.一种自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，包括下列步骤(1)制作轮圈圆筒；(2)自该圆筒外侧向着圆筒中心内凹形成一同心环凹槽；(3)将该同心环凹槽冲压成扁平状凸缘；(4)自该凹槽槽口，于该轮圈外侧沿着该凹槽槽口加以焊接，以防止漏气，兼补强轮圈与凸缘的强度；以及(5)将该轮圈表面处理并于该凸缘上钻设螺栓孔，由螺栓固锁一轮盘。
2.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该同心环凹槽是采用滚轧成形。
3.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该轮圈圆筒是以挤制方式制作。
4.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该轮圈圆筒是以深抽方式制成一圆筒体，再切除圆筒体底部以形成该圆筒。
5.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该同心环凹槽槽口嵌塞入一止漏元件，再加焊接以封闭槽口。
6.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该同心环凹槽槽口嵌塞入一补强嵌件，然后予以焊接以封闭槽口。
7.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该同心环凹槽槽口嵌塞入止漏元件及补强嵌件，然后予以焊接封口。
8.如权利要求6或7的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该补强嵌件选自铝合金。
9.如权利要求1的自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其特征在于，该轮圈圆筒选自铝合金。
全文摘要
本发明公开了一种自车辆轮圈原位形成轮盘凸缘的制法，其是于一圆筒体(如制自铝合金等材质)以滚轧(Rolling)等机械成型方式自圆筒壁外侧内凹形成一同心环凹槽，然后再加以冲压成扁平状，并自圆筒壁邻轮胎的一侧施以焊接以防气漏且兼补强，然后方自该冲压成扁平的凸缘上钻孔以便由螺栓固锁车辆轮盘(Disc)，如此可免去自轮圈内部另焊装凸缘的繁复步骤。
文档编号B23P23/00GK1958223SQ20051011540
公开日2007年5月9日 申请日期2005年11月2日 优先权日2005年11月2日
发明者许锡纲 申请人:许锡纲