中间凸缘定位装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种中间凸缘定位装置，包括平台、设于平台上的定位盘、气缸、拉杆以及压紧件；定位盘的端面设有与中间凸缘第一齿部相对应的第二齿部；第二齿部中设有与中间凸缘底孔相对应的突起部；可将中间凸缘与定位盘的端面通过第一齿部和第二齿部相固定；并使拉杆的一端穿过中间凸缘和定位盘，另一端抵靠于压紧件上，压紧件抵靠于中间凸缘的端面；并通过气缸拉紧拉杆，使压紧件紧压在中间凸缘上，实现对中间凸缘进行牢固的定位，在对中间凸缘打孔时不会产生晃动。
【专利说明】
中间凸缘定位装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种定位装置，尤其涉及一种中间凸缘定位装置。
【背景技术】
[0002]随着我国工业制造的快速发展和机械技术的进步，将汽车零部件制造业也带入了高速发展的快车道，汽车零部件加工领域的竞争也越来越激烈，已经进入微利时代，这种现状迫使机械加工行业要不断的创新和改进，摒弃以往的高耗能、高耗材、高劳动强度和低效率的生产方式，积极的寻找节能降耗，节约人力物力的新办法。
[0003]中间凸缘是汽车传动轴总成上一个关键零部件，如图1所示，中间凸缘I在打油嘴10时需要进行定位。现有的定位装置一般通过将定位柱9伸入中间凸缘I中间的孔中，通过花键定位的方式实现对中间凸缘I的固定。但这种方式在水平方向无法夹紧，在利用麻花钻打孔制作油嘴10时，会导致中间凸缘I在水平方向产生晃动，影响打孔的质量。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种中间凸缘定位装置，可对中间凸缘进行牢固的定位，在对中间凸缘打孔时不会产生晃动。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0006]—种中间凸缘定位装置，所述中间凸缘包括轴部和连接于所述轴部一端的凸肩；所述轴部和凸肩内部设有通孔;所述凸肩的端面设有交叉设置的第一齿部;所述第一齿部中设有底孔；
[0007]所述中间凸缘定位装置包括平台、设于所述平台上的定位盘、气缸、拉杆以及压紧件;所述定位盘的端面设有与所述第一齿部相对应的第二齿部;所述第二齿部中设有与所述底孔相对应的突起部;所述拉杆包括拉杆本体、垂直连接于所述拉杆本体一端的垂直部以及垂直连接于所述垂直部的两端并向所述拉杆本体的另一端延伸的两个水平部;所述压紧件的端面设有两个固定槽;所述定位盘中设有过孔;所述拉杆与所述气缸可拆卸连接。
[0008]所述压紧件呈U型;所述压紧件开口端的尺寸大于所述中间凸缘的轴部的外径。
[0009]所述拉杆的两个水平部之间的距离等于所述压紧件端面的两个固定槽之间的距离。
[0010]所述拉杆的拉杆本体的横截面积小于所述通孔和过孔的面积。
[0011 ]所述拉杆的拉杆本体的长度大于所述中间凸缘和定位盘的厚度之和。
[0012]本发明所具有的优点与效果是:
[0013]本发明的中间凸缘定位装置，包括平台、设于平台上的定位盘、气缸、拉杆以及压紧件;定位盘的端面设有与中间凸缘第一齿部相对应的第二齿部;第二齿部中设有与中间凸缘底孔相对应的突起部；可将中间凸缘与定位盘的端面通过第一齿部和第二齿部相固定;并使拉杆的一端穿过中间凸缘和定位盘，另一端抵靠于压紧件上，压紧件抵靠于中间凸缘的端面;并通过气缸拉紧拉杆，使压紧件紧压在中间凸缘上，实现对中间凸缘进行牢固的定位，在对中间凸缘打孔时不会产生晃动。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步详述:
[0015]图1为现有的中间凸缘定位装置的示意图；
[0016]图2为本发明的中间凸缘定位装置的分解示意图；
[0017]图3为本发明的中间凸缘定位装置对中间凸缘进行定位的示意图。
[0018]图中:中间凸缘1、气缸3、平台4、定位柱9、油嘴10、轴部11、凸肩12、通孔13、第一齿部14、底孔15、定位盘21、过孔22、拉杆23、第二齿部24、突起部25、压紧件26、拉杆本体230、垂直部231、水平部232、固定槽261。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图3所示，本发明提供一种中间凸缘定位装置。其中，中间凸缘I包括轴部11和连接于轴部11 一端的凸肩12。轴部11和凸肩12内部设有通孔13。凸肩12的端面设有交叉设置的第一齿部14;第一齿部14中设有底孔15。
[0020]其中，中间凸缘定位装置包括平台4、设于平台4上的定位盘21、气缸3、拉杆23以及压紧件26。定位盘21的端面设有与第一齿部14相对应的第二齿部24。第二齿部24中设有与底孔15相对应的突起部25。拉杆23包括拉杆本体230、垂直连接于拉杆本体230—端的垂直部231以及垂直连接于垂直部231的两端并向拉杆本体230的另一端延伸的两个水平部232。压紧件26的端面设有两个固定槽261;定位盘21中设有过孔22;拉杆23与气缸3可拆卸连接。
[0021]具体地，压紧件26呈U型;压紧件26开口端的尺寸大于中间凸缘I的轴部11的外径，使得中间凸缘I的轴部11可伸入压紧件26的开口端，从而将压紧件26压紧于中间凸缘I的端面实现对中间凸缘I的定位。
[0022]具体地，拉杆23的两个水平部232之间的距离等于压紧件26端面的两个固定槽261之间的距离，以保证拉杆23的两个水平部231能够进入压紧件26端面的两个固定槽261中，从而通过拉杆23压紧压紧件26。
[0023]具体地，拉杆23的拉杆本体230的横截面积小于通孔13和过孔22的面积，以保证拉杆23可穿过中间凸缘I和定位盘21。
[0024]具体地，拉杆23的拉杆本体230的长度大于中间凸缘I和定位盘21的厚度之和，以保证拉杆23可以有足够的长度与气缸3连接，进而通过气缸3的作用实现定位。
[0025]本发明的中间凸缘定位装置，包括平台、设于平台上的定位盘、气缸、拉杆以及压紧件;定位盘的端面设有与中间凸缘第一齿部相对应的第二齿部;第二齿部中设有与中间凸缘底孔相对应的突起部；可将中间凸缘与定位盘的端面通过第一齿部和第二齿部相固定;并使拉杆的一端穿过中间凸缘和定位盘，另一端抵靠于压紧件上，压紧件抵靠于中间凸缘的端面;并通过气缸拉紧拉杆，使压紧件紧压在中间凸缘上，实现对中间凸缘进行牢固的定位，在对中间凸缘打孔时不会产生晃动。
[0026]本发明不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种中间凸缘定位装置，其特征在于，所述中间凸缘(I)包括轴部(11)和连接于所述轴部(11)一端的凸肩(12);所述轴部(11)和凸肩(12)内部设有通孔(13);所述凸肩(12)的端面设有交叉设置的第一齿部(14);所述第一齿部(14)中设有底孔(15); 所述中间凸缘定位装置包括平台(4)、设于所述平台(4)上的定位盘(21)、气缸(3)、拉杆(23)以及压紧件(26);所述定位盘(21)的端面设有与所述第一齿部(14)相对应的第二齿部(24);所述第二齿部(24)中设有与所述底孔(15)相对应的突起部(25);所述拉杆(23)包括拉杆本体(230)、垂直连接于所述拉杆本体(230)—端的垂直部(231)以及垂直连接于所述垂直部(231)的两端并向所述拉杆本体(230)的另一端延伸的两个水平部(232);所述压紧件(26)的端面设有两个固定槽(261);所述定位盘(21)中设有过孔(22);所述拉杆(23)与所述气缸(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的中间凸缘定位装置，其特征在于，所述压紧件(26)呈U型;所述压紧件(26)开口端的尺寸大于所述中间凸缘(I)的轴部(11)的外径。3.根据权利要求1所述的中间凸缘定位装置，其特征在于，所述拉杆(23)的两个水平部(232)之间的距离等于所述压紧件(26)端面的两个固定槽(261)之间的距离。4.根据权利要求1所述的中间凸缘定位装置，其特征在于，所述拉杆(23)的拉杆本体(230)的横截面积小于所述通孔(13)和过孔(22)的面积。5.根据权利要求1所述的中间凸缘定位装置，其特征在于，所述拉杆(23)的拉杆本体(230)的长度大于所述中间凸缘(I)和定位盘(21)的厚度之和。
【文档编号】B23Q3/08GK105904261SQ201610422724
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】姚涛
【申请人】合肥万向钱潮汽车零部件有限公司