专利名称：一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置。
背景技术：
目前，小型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热器通常为底部加热器，包括一圆形部件和一通过燃气连接管道连接的直管部件。其结构简单，在曲轴的加热后，虽能使红套孔能按照圆形均匀扩大，符合曲轴红套加工的工艺要求，但是，该加热器难以直接用于大型船用曲轴红套的加工，而且由于大型船用低速柴油机曲轴的重量、尺寸巨大，对曲轴生产过程中红套的关键技术更难以进行实验研究。
随着计算机技术的发展，在利用计算机进行大量仿真试验和分析技术的基础上，通过虚拟多种不同造型的加热器的加工过程并进行仿真计算，比较计算结果，反复优化后，提出了本实用新型，即一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热器。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其在满足曲轴红套加工工艺的要求下对红套孔进行加热，从而提高曲轴制造质量，降低制造成本。
本实用新型所提供的一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，包括底部加热器，其特征在于它还包括侧面加热器、空气和燃气混合装置、若干喷嘴和燃气连接管道，该底部加热器和侧面加热器分别通过燃气连接管道和空气和燃气混合装置相连通，其中所述底部加热器包括一圆形部件和一上弯圆弧部件，两者通过燃气连接管道进行连接，且每一部件的向上端面上匀称安装若干个加热喷嘴；所述侧面加热器包括至少一半包络曲拐部件，且该部件的向里端面上匀称安装若干个加热喷嘴。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，底部加热器的上弯圆弧部件的圆弧角度为70度。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，底部加热器的上弯圆弧部件和圆形部件的中心距为1.8米。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，加热喷嘴的安装方式为便于更换不同口径的可拆卸式方式。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，若干个加热喷嘴的分布形式为两行且每行错位分布。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，空气和燃气混合装置中的燃气与空气经充分混合后再充入所述侧面加热器和底部加热器。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，底部加热器的圆形部件和上弯圆弧部件是通过三根燃气连接管道进行连接。
在上述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置中，侧面加热器为两根上下平行安置的半包络曲拐部件。
采用了上述的技术解决方案，使本实用新型用在大型船用曲轴的红套加工过程中，曲轴被加热件的曲拐温度上升稳定，加热位置受热均匀，温差在10度以内，并在加热后，曲轴被加热件的红套孔严格按照圆形均匀扩大，从而符合曲轴红套加工的工艺要求。本实用新型使用简便，寿命长，尤其使用可拆卸式的加热喷嘴，通过选择不同口径的喷嘴来控制火焰的粗细，同时最大限度降低了局部损坏对加热器整体造成的影响。另外，燃气在进入加热器前与空气在混合容器中混合，使燃气能够充分燃烧，防止因燃烧不充分对空气造成的影响。
图1是本实用新型用于曲轴红套加工中的结构示意图；图2是本实用新型的加热器上的加热喷嘴结构示意图。
具体实施方式
如图1～2所示，本实用新型，即一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，包括底部加热器1、侧面加热器2、空气和燃气混合装置3、若干个喷嘴4和燃气连接管道，该底部加热器1和侧面加热器2分别通过燃气连接管道5和空气和燃气混合装置3相连通。空气和燃气混合装置3中的燃气与空气经充分混合后使得燃气能够充分燃烧，再充入侧面加热器2和底部加热器1。
底部加热器1包括一圆形部件11和一上弯圆弧部件12，两者通过通过三根燃气连接管道5’进行连接。上弯圆弧部件12主要是针对曲拐的形状起隔温作用，防止被加热件10的红套孔101周围受热不均匀温差过大，保证温度上升稳定。上弯圆弧部件12的圆弧角度可为70度，上弯圆弧部件12和圆形部件11的中心距为1.8米。
侧面加热器2包括两根上下平行安置的半包络曲拐部件21。其作用是对红套孔101上部加热，保证红套孔101的上、下各部位的温度分布均匀，以避免出现红套孔上、下扩大不平衡的情况。
圆形部件11、上弯圆弧部件12的向上端面上匀称安装若干个加热喷嘴4，参见图2，同样半包络曲拐部件21的向里端面上匀称安装若干个加热喷嘴4。加热喷嘴以可拆卸方式进行安装，便于更换不同口径的加热喷嘴，从而通过选择不同口径的喷嘴来控制火焰的粗细，防止某几个喷嘴的损坏影响整个加热器的使用。参见图2，加热喷嘴的安装形式为两行且每行错位分布，一方面，保证了火焰的密集程度，使曲拐受热点更密集，各部分受热平衡；另一方面，避免了喷嘴过近时相互产生影响。
综上所述，本实用新型在大型船用曲轴的红套加工过程中，使得红套孔受热均匀，红套孔各部位的最大温差控制在了10摄氏度以内，并且温度上升稳定，杜绝了温度上升过快和温度过高的现象，同时兼顾了红套的顺利进行和红套的质量，全面符合加工工艺的要求。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴之内，应由各权利要求限定。
权利要求1.一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，包括底部加热器，其特征在于它还包括侧面加热器、空气和燃气混合装置、若干喷嘴和燃气连接管道，该底部加热器和侧面加热器分别通过燃气连接管道和空气和燃气混合装置相连通，其中所述底部加热器包括一圆形部件和一上弯圆弧部件，两者通过燃气连接管道进行连接，且每一部件的向上端面上匀称安装若干个加热喷嘴；所述侧面加热器包括至少一半包络曲拐部件，且该部件的向里端面上匀称安装若干个加热喷嘴。
2.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述底部加热器的上弯圆弧部件的圆弧角度为70度。
3.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述底部加热器的上弯圆弧部件和圆形部件的中心距为1.8米。
4.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述加热喷嘴的安装方式为便于更换不同口径的可拆卸式方式。
5.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述若干个加热喷嘴的分布形式为两行且每行错位分布。
6.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述空气和燃气混合装置中的燃气与空气经充分混合后再充入所述侧面加热器和底部加热器。
7.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述底部加热器的圆形部件和上弯圆弧部件是通过三根燃气连接管道进行连接。
8.根据权利要求1所述的大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，其特征在于所述侧面加热器为两根上下平行安置的半包络曲拐部件。
专利摘要一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置，包括底部加热器、侧面加热器、空气和燃气混合装置、若干喷嘴和燃气连接管道，该底部加热器和侧面加热器分别通过燃气连接管道和空气和燃气混合装置相连通，其中底部加热器包括一圆形部件和一上弯圆弧部件，两者通过燃气连接管道进行连接，且每一部件的向上端面上匀称安装若干个加热喷嘴；侧面加热器包括至少一半包络曲拐部件，且该部件的向里端面上匀称安装若干个加热喷嘴。采用了上述的技术解决方案，使本实用新型用在大型船用曲轴的红套加工过程中，曲轴被加热件的曲拐温度上升稳定，加热位置受热均匀，温差在10摄氏度以内，并在加热后，曲轴被加热件的红套孔严格按照圆形均匀扩大，从而符合曲轴红套加工的工艺要求。
文档编号B23P19/00GK2807018SQ20052004122
公开日2006年8月16日 申请日期2005年4月28日 优先权日2005年4月28日
发明者张青雷, 林尧武, 唐明侃 申请人:上海电气集团股份有限公司, 上海船用曲轴有限公司