专利名称：轨道车辆轮对轮缘的修复工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道机车零件修复工艺技术领域，尤其是一种轨道车辆轮对轮缘的修复工艺。
背景技术：
轨道车辆(包括地铁车辆)在运用过程中，轮对与钢轨产生摩擦后，尤其是机车行驶于弯道时，轮缘产生磨耗，为保证轮缘符合安全运行的要求，各检修厂采用直接旋修车轮踏面的加工方法，这种方法使轮对直径减小，当轮对直径小于770毫米时，按照规定标准对轮对尺寸的要求直径不得小于770毫米，轮对将无法再次修复，只能报废，而这种轮对的结构体积较大、报废所带来的经济损失也较大，而这种报废的原因仅仅是轮缘部分的磨损，如果有一种较间单适用的方法对轮对轮缘磨损部分加以修复，能大大延长轮对的使用寿命，则会取得比较好的经济效益。
发明内容
本发明的目的是为了克服轨道车辆轮对磨损后使用寿命不长、而造成的轮对报废更新所带来的经济损失较大的不足，本发明提供一种轨道车辆轮对轮缘的修复工艺。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道车辆轮对轮缘的修复工艺，是具有如下修复过程1)测量轮对轮缘的磨耗量，2)采用堆焊方法补焊磨损部位，3)旋修加工轮对轮缘。
对测量的磨耗量使所补焊的尺寸在10毫米以上。
所述的对焊后轮对的旋修加工是在车床上加工，所使用的车刀是与要求的轮缘轮廓吻合的成型车刀。
所述的堆焊采用埋弧焊。
本发明的有益效果是，通过使用本发明的轮对修复工艺，提高了轮对的使用寿命，延长了轮对的报废周期，取得了良好的经济效益。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的轨道车辆轮对轮缘示意图。
图中1、轮对，2、堆焊材料。
具体实施例方式
对如附图1的磨损轮对采用修复步骤，1)测量轮对1轮缘的单向磨耗量为7～8毫米，2)采用埋弧焊补焊磨损部位，测量堆焊材料2的尺寸使所补焊的尺寸达到13～15毫米，3)用成型车刀旋修加工轮对轮缘。
堆焊的要求是焊接材料与轮对的材质充分融为一体，即焊接处焊透、饱满，不得有虚焊，补焊的尺寸在10毫米以上是为了保证有充分的旋修余量，以获得较好的修复质量，并且由于堆焊表面的硬度较高，避免旋修的刀具只能切削堆焊表面而影响刀具的使用寿命。
虽然，这种补焊修复工艺在其它机械零件的修复方法中已有应用，但是现有技术还没有将这种堆焊方法用于对轨道车辆(包括地铁车辆)轮对的修复。所以本发明的发明点是将这种堆焊修复的方法应用于对轨道车辆轮对的磨耗修复，提高了轮对的使用寿命。
权利要求
1.一种轨道车辆轮对轮缘的修复工艺，其特征是具有如下修复步骤1)测量轮对轮缘的磨耗量，2)采用堆焊方法补焊磨损部位，3)旋修加工轮对轮缘。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轮缘的修复工艺，其特征是，对测量的磨耗量使所补焊的尺寸在10毫米以上。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轮缘的修复工艺，其特征是，所述的对焊后轮对的旋修加工是在车床上加工，所使用的车刀是与要求的轮缘轮廓吻合的成型车刀。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆轮对轮缘的修复工艺，其特征是，所述的堆焊采用埋弧焊。
全文摘要
本发明涉及轨道机车零件修复工艺技术领域，尤其是一种轨道车辆轮对轮缘的修复工艺，具有如下的修复步骤1)测量轮对轮缘的磨耗量，2)采用堆焊方法补焊磨损部位，3)旋修加工轮对轮缘。对测量的磨耗量使所补焊的尺寸在10毫米以上，所使用的车刀是与要求的轮缘轮廓吻合的成型车刀。所使用的堆焊方法采用埋弧焊。通过使用本发明的轮对修复工艺，提高了轮对的使用寿命，延长了轮对的报废周期，取得了良好的经济效益。
文档编号B23P6/00GK1939653SQ200610041420
公开日2007年4月4日 申请日期2006年8月31日 优先权日2006年8月31日
发明者邱国荣 申请人:中国南车集团戚墅堰机车车辆厂