专利名称：高速马达转轴构造的制作方法
技术领域：
本实用新型为有关一种高速马达转轴构造，尤指一种构造简单、组装方便，且具有吹 气效果的高速马达转轴设计，可防止切屑粉尘塞置于夹头及转轴周缘，藉以提升其使用寿 命与降低制造成本，特别适用于电路板切割加工或类似结构使用的转轴设计。
技术背景按，电路板的精密制造过程中，必须采用高速马达驱动刀具旋转，以高速切割电路板， 进而提高加工品质与效率。而一般常用高速马达转轴，于高速旋转切削电路板时，其所产生的大量切屑粉尘极易 附着塞积于夹头的开口槽缝以及转轴周缘细缝中，因此不仅会妨碍夹头的张开闭合，且易 使转轴旋转造成阻碍，导致夹头及转轴的精密度受损，使用寿命降低，而必须频繁更换， 影响作业效率。故，为了解决上述的缺点，于是在相关产业中即有一种具吹气机构设计的高速马达转 轴夹头产生，主要为于高速马达本体内部上、下轴承座间枢设一含有外周转子的中空转轴， 此转轴的底端向下穿出设置于气缸座孔室内的轴承，转轴底端并且锁固一固定件，而在该 转轴的中心孔道穿置一具有底端头部的作动杆，以锁接末端具开槽式夹头，而作动杆杆身 于头部与固定件之间介装弹簧，使作动杆常态拉伸夹头夹定刀具，并在作动杆底端及头部 各设一往内深入的轴向气孔，以及一中间吹气路径，而在马达本体顶端则组接一连接座， 其中央组接一卡合于上轴承座孔室的卡接件，且于该连接座顶端则锁接一气压缸，其活塞 杆往下穿出缸体的中心通道及卡接件的中心通孔，以靠近作动杆的头部，在缸体的中心通 道外接一径向吹气孔，而活塞杆则设有相通的径向气孔及底中央轴向气孔，并藉由吹气管 路持续吹气输入，经活塞杆、作动杆上段轴向气孔、中间吹气路径，而自作动杆下段轴向 气孔往下吹出空气。
虽然此等高速马达转轴夹头吹气机构设计，可使空气由夹头持续吹出，以避免切屑粉 尘附着塞积于夹头的开口槽缝中，但还是无法避免切屑粉尘附着塞积于夹头外围转轴的缝 隙中，使转轴于高速旋转时产生阻碍，而造成转轴的精密度受损，使用寿命降低，实必要 进一歩创作改进。有鉴于此，本发明人针对上述结构有待改进的缺点，乃潜心研究、改进，而提供一种 构造简单、组制方便，且提升其使用寿命与降低制造成本的高速马达转轴构造，使其更具 有符合产业的适用性为宗旨。 发明内容本实用新型主要目的，在于提供一种高速马达转轴构造，其具有吹气功效的设计，可 防止切屑粉尘塞置于夹头及转轴周缘，藉以提升夹头及转轴精密度及使用寿命。本实用新型另一目的，在于提供一种容易制造组装的高速马达转轴构造设计，藉以降 低其组制成本。为达上述目的，本实用新型的高速马达转轴构造，于马达本体底端锁接一气缸座，并 于该气缸座上分别设有连接至马达内部的电源线，以及连通至马达侧壁的冷却水进出管路 与吹气管路，且于该气缸座与马达本体所装置的轴承间枢设一含有转子的中空转轴，而该 转轴上、下端的螺纹部分别穿出气缸座与马达本体的轴承外侧，并分别锁固一上、下螺帽 固定；于马达本体的顶端部设有端盖， 一端盖设有一与上述吹气管路相连通的出气孔，且 于该孔下方的转轴处套设一迷宫压环，使空气持续由出气孔输出，并藉由该迷宫压环环绕 于转轴周缘的缝隙吹出； 一具有头部的作动杆，为贯穿设于转轴中心孔道，以锁接顶端的 开槽式夹头，而其杆身于头部与下螺帽间介装弹簧，使作动杆常态拉伸具开槽式夹头作为 夹持刀具，并于作动杆轴心处设有一气孔； 一气压缸锁接于气缸座底端，其气压缸顶端的 活塞杆向上顶接于作动杆的端部，并于中央设有轴向气孔连通至缸体外部的吹气管路，以 持续输入空气由作动杆的气孔往下吹出，藉此以构成一构造简单、组装方便的高速马达转 轴构造.，并藉由该构造的吹气设计，防止切屑粉尘塞置于夹头的开口槽缝及转轴周缘细缝 中，以提升夹头及转轴精密度及使用寿命，且可帮助刀具降温，提高刀具耐用性。本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
图1为本实用新型构造分解图。图2为本实用新型组合后立体外观图。图3为本实用新型组合后纵向剖面视图。 图4为本实用新型夹头推出张开状态示意图。 图5为本实用新型吹气使用状态示意图。 图6为本实用新型横向剖面视图。 图7为本实用新型吹气状态局部放大示意图。
具体实施方式
请参图1 图3所示，本实用新型主要为设有一马达本体10、 一端盖20、 一气缸座 30、 一转轴40、 一作动杆50及一气压缸60所组成。马达本体10于一端部设有轴承座11,并于轴承座内嵌设有轴承12,且轴承座ll顶端 轴孔13内则螺锁有一压环14，而该马达本体10于内部设有一定子15，且于侧壁中设有轴 向气孔16及数条环绕的冷却水路17，并于该冷却水路17头尾二端部分别设有相连通的导 槽18。该端盖20于中央设有贯通的内孔21，于内孔21顶缘凸设有一凸缘22,并于该凸缘 22上设有一出气孔23,且于端盖20内部连接有一径向气孔24及后方导孔25，并与马达 本体10的轴向气孔16相连接。该气缸座30于前端凸设有一轴承座31，该座体后端开口内缘设有内螺牙32，参图3， 并于座体侧缘分别设有数个螺孔33，可螺接连接至马达内部的电源线34，以及连通至马达 侧壁的吹气管路35与冷却水进出管路36。该转轴40于外围设有一转子41，且底端及靠近顶端处分别设有一螺牙部42、 43，并 于中心孔道44末端出口则设有一斜锥面的推拔孔45，参图3 。该作动杆50于轴心处设有一中心气孔51, —端设有一头部52，另一端则设有一螺牙 部53，此螺牙部53可供一开槽式夹头54锁接，此夹头54含有端开口 55，并且外周以多 数槽缝56构成弹片。 该气压缸60—端连接有空压管路61，而缸体顶端部外周缘则设有螺牙部62，可供锁 接于气缸座30后端开口的内螺牙32上，参图3，且于轴心处的中心通道63内设有一受端 部空压管路61驱动且凸出的活塞杆64，而上述中心通道63旁处外接一径向吹气孔65及 吹气管路66，而于活塞杆64内部则设有相通的径向气孔67及中央的轴向气孔68，参图3 ; 另气压缸60中心通道63于径向吹气孔65上、下处各设有气密环69,以气密配合活塞杆 64的上段杆身。请参图1 3 、图6所示，于组装时首先将气缸座30藉由螺丝70锁接于马达本体10 底端，并使吹气管路35、冷却水进出管路36衔接于气缸座30侧处螺孔33上，间接与马 达本体10侧壁的轴向气孔16及冷却水路17相连通，再于转轴40下段轴杆套设一轴承46， 并于底端螺牙部42锁固一下螺帽47，再将作动杆50往上贯穿转轴40的中心孔道44，参 图3，且作动杆50杆身于头部52及下螺帽47之间介装数个板片式弹簧57，而作动杆50 顶端螺牙部53则锁接一开槽式夹头54，并藉由数个板片式弹簧57顶撑力量，使作动杆50 往图中下方持续后拉而使夹头54縮退，同时配合转轴40末端斜锥面的推拔孔45,以带动 夹头54常态时内縮以夹持刀具，再于气缸座30的轴承座31内套设一预压调整环37，并 将组设完的转轴40由下往上穿入，枢设于马达本体10及气缸座30的轴承座11、 31间， 并使转轴40顶端的螺牙部43穿出马达本体10轴承座11孔室内的轴承12，同时藉由一上 螺帽48锁持固定，而将端盖20置入，并使后方导孔25与马达本体10的轴向气孔对准由 螺丝71锁固，且于端盖20底端套置一迷宫压环26，另于气缸座30座体顶端内部介装一 空气阻隔环38，并将气压缸60锁接于该气缸座30底端开口，且其活塞杆64杆身以气密 配合方式穿出空气阻隔环38，并靠接于作动杆50的底端部，藉此以简单及易于组装的构 件，以构成一全新的高速马达转轴构造。请参图3、图4所示，当高速马达转轴在气压缸60不动作时，作动杆50及夹头54藉 由弹簧57力量顶撑而往下移动，并配合转轴40末端斜锥面的推拔孔45，以带动夹头54 常态内縮成可夹持刀具状态，如图3;而当欲更换刀具时，则必须使马达转轴停止运转， 然后再启动气压缸60推出活塞杆64，使活塞杆64往图中上端推移作动杆50及夹头54， 使夹头54下段脱离转轴40末端斜锥面的推拔孔45，因此立即使开口 55弹性往外更形张
开，以供更换所须的刀具，如图4。请参图5 图7所示，当高速马达转轴于运转时，由马达本体10驱动转轴40、作动 杆50、夹头54，带动刀具高速旋转进行作业，此时则由气缸座30的冷却水进出管路36持 续输入冷却水，并绕经马达侧壁内相连通的冷却水路后输出，如图6，而构成一循环冷却 系统，使马达转轴于高速运转时达到降温的目的，另锁接于气压缸60及气缸座30的吹气 管路66、 35亦持续馈送适当压力空气吹入，且分别经由缸体径向吹气孔65,再通过活塞 杆64的径向气孔67、轴向气孔68，进入作动杆50的中心气孔51，而往外吹出以及经由 马达本体10侧壁的轴向气孔16、通过端盖20的径向气孔24、出气孔23，并藉由迷宫压 环26向转轴40周缘缝隙扩散吹出，如图5、图7箭头方向，由于空气持续由内向外吹出 夹头54的开口55、槽缝56，以及转轴40周缘缝隙，能够阻止切屑粉尘侵入，以确保夹头 54及转轴精确度，并提升其使用寿命，同时可帮助刀具降温，以提高其耐用性。综上所述，本实用新型所设的高速马达转轴构造，利用空气持续由内向外吹出夹头的 开口、槽缝及转轴周缘缝隙，可避免切屑粉尘侵入，可确保夹头及转轴精确度，提升使用 寿命，亦可帮助刀具降温、提高刀具耐用性，实大大增进产业上的利用价值，依专利法提 出专利审请。
权利要求1.一种高速马达转轴构造，设有一马达本体、一端盖、一气缸座、一作动杆及一气压缸组成，其特征在于马达本体，于一端部设有轴承座，并于该轴承座内设置有轴承，且于侧壁分别设有一轴向气孔及数条冷却水路，并于二端分别设有连通该水路的导槽；端盖，为锁固于马达本体的端部，于中央设有贯通的内孔，于内孔顶缘凸设有一出气孔，并于上方装置有一迷宫压环，内部连接有一径向气孔及后方导孔，并与马达本体的轴向气孔相连接；气缸座，为锁接于马达本体底端部，于前端凸设有一轴承座，并于座体侧缘分别螺接有连接至马达内部的电源线，以及连通至上述马达侧壁轴向气孔及冷却水路的吹气管路与冷却水进出管路；转轴，于外围设有一转子，而轴杆底端套设有一轴承，及锁固一下螺帽，并枢设于气缸座与马达本体的轴承座间，且顶端由一上螺帽锁固，而于中心孔道末端出口设有一斜锥面的推拔孔；作动杆，穿设于转轴的中心孔道，并于轴心处设有一中心气孔，底端头部与下螺帽间介装弹簧，顶端锁接一开槽式夹头；气压缸，锁接于气缸座底端，于侧端连接有驱动活塞杆的空压管路，于轴心处的中心通道内设有一受端部空压管路驱动且凸出的活塞杆，而活塞杆向上顶接于作动杆的端部，并于中央设有轴向气孔连通至缸体外部的吹气管路，以构成一高速马达转轴构造。
2. 如权利要求1所述一种高速马达转轴构造，其特征在于其中，于马达本体轴承座底部 轴孔内锁设有一压环。
3. 如权利要求l所述一种高速马达转轴构造，其特征在于其中，于气缸座顶端开口处内 端缘设有内螺牙，而气压缸顶端设有可螺接的对应螺牙部。
4. 如权利要求1所述一种高速马达转轴构造，其特征在于其中，于气缸座座体底端内部 介装一空气阻隔环，使气压缸的活塞杆杆身以气密配合方式穿出空气阻隔环，并靠接于 作动杆的底端部。
专利摘要一种高速马达转轴构造，乃于马达本体顶端锁接一气缸座，气缸座上设有连接至马达的电源线及连通至马达侧壁的冷却水进出管路与吹气管路，于气缸座与马达本体所装置的轴承间枢设含有转子的中空转轴，并于马达本体顶端锁设有一端盖，该端盖上则设有一与上述吹气管路相连通的出气孔，一作动杆向上穿设于转轴中心孔道，常态拉动末端开槽式夹头以夹持刀具，并在作动杆轴心处设有一气孔，一气压缸锁接于气缸座底端，气压缸顶端活塞杆向上顶接于作动杆的端部，并于中央设有轴向气孔连通至缸体外部的吹气管路，以构成高速马达转轴构造。
文档编号B23Q11/00GK201046534SQ20072007005
公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月21日 优先权日2007年5月21日
发明者吕招麟 申请人:吕招麟