专利名称：马达轴管的组合构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种马达轴管的组合构造，特别是指一种一卡扣件及一轴管利用一轴套，可提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程，及维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性的马达轴管的组合构造。
背景技术：
公知马达轴管的组合构造，如台湾第525872号，名称为“马达的轴管构造”新型专利，请参照图1及2所示，该马达的轴管构造包含一壳座1及一卡扣体2。该壳座1设有一轴管11，该轴管11具有一轴孔111，该轴管11的轴孔内壁具数凹槽112，及该凹槽112的顶部延伸形成开口槽113。该卡扣体2由一底座21上设数个卡脚22，该底座21卡掣在该壳座1的轴管11底部的环槽114，该卡脚22则插置在该轴管11的凹槽112，且由顶端的钩部23扣压一定子组3。再者，该轴管11内壁的凹槽112间凸设数个凸块115，该凸块115的上、下侧可各设置一轴承4，以便可转动的穿设一转子5的一轴杆51。
上述马达的轴管构造藉由该卡扣体2的卡脚22向内夹持轴承4，向外张撑顶接定子组3，再由卡脚22顶端的钩部23扣压定子组3，藉此该卡扣体2的卡脚22可使该轴承4形成正确的定位且不偏斜，使该转子5保持在一致的中心线旋转，及使整个定子组3牢固定位且不因轴管11热胀冷缩而松脱。尽管如此，该马达的轴管构造在实际组装或使用上仍有问题，例如该轴承4仅受该卡脚21的内壁夹持而形成定位，该轴承4实际上未接触该轴管11的轴孔111内壁，使得该轴承4的组装可靠度较低；若该轴承4属于含油轴承时，该轴管11及卡扣件2无法提供密闭的储油空间，使得该轴承4的油液容易流失；当该转子5的轴杆51穿过二轴承4而欲由末端组装一扣环52时，由于该轴管11的轴孔111内部空间有限，使得该扣环52的组装变得困难；及该轴管11与该转子5的内表面间具有过大缝隙，使得灰尘容易进入该轴承4。因此，仍有必要进一步改进上述马达的轴管构造。
有鉴于此，为改进上述结构的缺点，产生了本发明。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其在一壳座的轴管内容设一卡扣件及一轴套，利用该卡扣件的卡脚的钩部向外卡扣定子组，并利用该卡扣件的卡脚向内夹持该轴套，以经由该轴套紧密结合定位该轴承及一扣环，使本发明具有增益定子组装可靠度及转子转动稳定性的功效。
本发明要解决的又一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其在一壳座的轴管内容设一卡扣件及一轴套，该轴套可紧密结合一轴承，并形成该轴承的储油空间，使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。
本发明要解决的另一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其中轴套的顶端向上形成轴向延伸，以缩小轴套至转子的内表面间的缝隙，可避免灰尘进入轴承，使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。
本发明要解决的再一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其中卡扣件的底座卡掣轴管底部，并使轴管底部形成一储油室，以供储存一轴承的油液及防止油液渗漏，使本发明具有延长轴承使用寿命的功效。
为此，本发明的技术解决方案是一种马达轴管的组合构造，其包含一轴管，其设有一轴孔及环壁可供穿设一定子组；一卡扣件，其设有一底座、数根卡脚及数个钩部，该底座可套合封闭该轴管的轴孔底部，而该卡脚由该底座顶端周缘向上延伸形成，及该钩部形成于该卡脚顶端；及一轴套，其设于该卡扣件内，且可容设一轴承，该轴套设有一基座；该轴套及卡扣件可套入该轴管，该卡扣件利用该卡脚的钩部向外夹持固定该定子组，及利用该卡脚向内夹持该轴套，藉此使该轴套紧密结合定位该轴承。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴管的内环壁开设数凹槽，该凹槽可供定位该卡扣件。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴套另设数个限位块，该限位块卡入该卡扣件的卡脚间形成的开口槽内，以防止该轴套相对该卡扣件形成转动。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴套的顶端向上延长轴向长度，以缩小该轴套的顶端及该转子的内表面之间的缝隙，以避免灰尘进入该轴承。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴管的轴孔内壁底部另凹设数个定位槽，及该卡扣件的底座另对应该定位槽凸设数个定位块。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴管的轴孔内壁顶端另凸设数个凸块，以防止该轴套脱离该轴管。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴套的外壁另设数条凸肋，该轴套的凸肋可紧靠该轴管的凸块二侧，以防止该轴套发生转动。
如上所述的马达轴管的组合构造，另设有一扣环，其夹置于该轴套的基座及卡扣件的底座之间，以供限位一转子的一轴杆。
如上所述的马达轴管的组合构造，该扣环定位于该卡扣件的底座顶端的一阶梯部上。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴承为属含油轴承、自润轴承、铜轴承、烧结轴承。
如上所述的马达轴管的组合构造，该轴承的外壁另设数条回油槽道。
本发明的特点及优点是本发明提出的马达轴管的组合构造，其包含一轴管、一卡扣件及一轴套。该轴管的内壁形成数个凹槽、数个定位槽及数个凸块。该卡扣件由一底座向上延伸形成数个卡脚，及在该卡脚顶端形成数个钩部。该轴套设有一基座及数个限位块。该轴套可容设一轴承，并形成储油空间。该轴套套设于该卡扣件内，并由该基座定位一扣环。当该轴套及卡扣件套入该轴管时，该卡扣件的卡脚的钩部向外夹持一定子组，及该卡脚向内夹持该轴套，以便该轴套紧密结合定位该轴承。
也就是说，本发明其藉由增设一轴套使一壳座的轴管及一卡扣件适用含油轴承。当该轴套容设于该卡扣件及轴管内时，该轴套可紧密结合定位该轴承，卡合定位一扣环，形成该轴承的储油空间，并可由顶端形成轴向延伸，以缩小缝隙避免灰尘进入轴承。从而本发明可提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程，进而维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性并增长马达的使用寿命。
图1为公知马达轴管的组合构造的分解立体图；图2为公知马达轴管的组合构造的组合剖视图；图3为本发明马达轴管的组合构造的分解立体图；图4为本发明马达轴管的组合构造的局部分解剖视图；图5为本发明马达轴管的组合构造的局部组合剖视图；图6为本发明马达轴管的组合构造的局部组合俯视图；图7为本发明马达轴管的组合构造的组合剖视图。
附图标号说明1、壳座 11、轴管 111、轴孔 112、凹槽113、开口槽 114、环槽115、凸块 12、凹槽121、定位槽 13、凸块 14、轴套 141、基座142、限位块 143、通孔144、凸肋 2、卡扣件21、底座 22、卡脚 23、钩部 24、定位块25、阶梯部26、储油室 3、定子组 31、电路板4、轴承 41、中孔 42、回油槽道 5、转子51、轴杆 52、扣环
具体实施例方式
为了让本发明的技术问题、特征、和优点能更明确被了解，下文将特举本发明较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
图3揭示本发明马达轴管的组合构造的分解立体图；图4揭示本发明马达轴管的组合构造的局部分解剖视图；图5揭示本发明马达轴管的组合构造的局部组合剖视图；图6揭示本发明马达轴管的组合构造的局部组合俯视图；及图7揭示本发明马达轴管的组合构造的组合剖视图。
本发明马达轴管的组合构造的部份构件相同于图1及2的公知马达轴管的组合构造，因而两者相同部分采用相同图号标示，其构造及功能不再予详细赘述。
请参照图3所示，本发明的马达轴管的组合构造包含一轴管11、一卡扣件2及一轴套14。该轴管11通常是一体成形于一壳座1的中央位置，且由塑胶等材料制成。该轴管11外壁可依需求形成单一直径的圆柱状或多重直径的阶梯形状，以供组设各种规格的一定子组3及一电路板31。该轴管11具有一轴孔111，该轴孔111的内壁形成数个凹槽12、数个定位槽121及数个凸块13。该凹槽12等角度的轴向对称凹设于该轴孔的内壁上；该定位槽121凹设于该轴孔111的内壁底部，并于该凹槽12形成错位；及该凸块13凸设于该轴孔111的内壁顶端，并于该凹槽12形成错位。本发明的凹槽12、定位槽121及凸块13的数量较佳是各为3个。
请再参照图3所示，本发明的马达轴管的组合构造的卡扣件2由塑胶等弹性材质制成，其可置入该轴管11的轴孔111内，该卡扣件2包含一底座21、数根卡脚22及数个钩部23。该底座21向外径向凸设形成数个定位块24，以卡掣结合该轴管11的定位槽121，以便紧密套合封闭该轴管11底部。该底座21向内形成一阶梯部25及一储油室26，该阶梯部25可承载一扣环52，该储油室26可供储存油液及限制油液的渗漏。该卡脚22由该底座21周缘向上延伸形成，其可对应卡入该轴管11的凹槽12。而该钩部23由该卡脚22顶端向外径向延伸形成，其可利用弹性材质的张撑或内缩的弹力，而在组装马达时，用以弹性钩扣定位该定子组3。本发明的卡脚22、钩部23及定位块24的数量较佳是各为3个。
请再参照图3所示，本发明的马达轴管的组合构造的轴套14可容设一轴承4，以供一转子5的一轴杆51穿设结合。该轴套14设有一基座141、数个限位块142、一通孔143及数条凸肋144。当该轴套14组装结合该卡扣件2时，该轴套14的基座141可将一扣环52卡抵定位于该阶梯部25；该限位块142可卡入该卡脚22之间形成的开口槽(未标示)内，以防止该轴套14相对该卡扣件2形成转动。该通孔143使该轴杆51穿设通过；及当该轴套14及卡扣件2容入该轴管11时，该凸肋144则可紧靠于该轴管11的凸块13二侧。再者，本发明的轴承4较佳为属含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承，其设有一中孔41及数条回油槽道42，该回油槽道42设于该轴承4的外壁，以便润滑油形成循环流动。
请再参照图4至6所示，当本发明初步组装该轴管11、卡扣件2及轴套14时，其首先使该轴套14及扣环52容设于该卡扣件2，接着再将该轴套14及卡扣件2同时卡入该轴管11内。藉此，该扣环52可夹置定位于该卡扣件2的阶梯部25及该轴套14的基座141之间。利用该限位块142卡掣该卡脚22，及该凸肋144卡掣该凸块13，可防止该轴套14本身相对该卡扣件2发生转动。利用该凹槽12结合该卡扣件2的卡脚22，及该定位槽121卡掣该卡扣件2的定位块24，可增加该轴管11及卡扣件2的组装可靠性。利用该凸块13卡掣该轴套14的限位块142，则可防止该轴套14向上脱离该轴管11。
请参照图7所示，当本发明进一步组装该定子组3、电路板31、轴承4及转子5时，其首先将该电路板31及定子组3以一中孔套设于该轴管11的外径，如此该卡脚22顶端的钩部23顺势弹性钩扣该定子组3顶端。接着，将该轴承4以迫压方式置入该轴套14内。此时，由于该卡扣件2的卡脚22受该定子组3夹压形成缩径，同时该轴套14又受该轴承4的顶撑而形成扩径，因而使该轴套14能紧密的贴接结合该轴承4，故能使该轴管11内、外侧的定子组3、电路板31及轴承4同时得到最佳的定位效果。最后，该转子5以轴杆51穿设通过该轴承4的中孔41及扣环52，以提供该轴杆51的限位功能，及该轴杆51末端抵接于该卡扣件2的底座21的储油室26。因此，由本发明构成的小型无刷直流马达即可利用该轴套14紧密结合定位该轴承4、简化该扣环52的组装，及形成该轴承4的储油、回油空间，并进而可有效提高转子5的转动稳定性、避免失衡产生噪音及延长马达使用寿命。再者，该轴套14的顶端更可依需求选择向上延长轴向长度，以缩小该轴套14顶端及该转子5内表面之间的缝隙，而降低灰尘进入该轴承4的机率。
如上所述，相较于图1的公知马达轴管的组合构造具有轴承4的组装可靠度低、不具储油空间、扣环52的组装困难及灰尘容易进入该轴承4等缺点，本发明的轴套14、轴管11及卡扣件2的组合构造确实具有提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程，进而维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性的功效，且更使构成的小型无刷直流马达适用含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。
虽然本发明已以前述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的构思和范围内，当可作各种的更动与修改，因此本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
权利要求
1.一种马达轴管的组合构造，其特征在于其包含一轴管，其设有一轴孔及环壁可供穿设一定子组；一卡扣件，其设有一底座、数根卡脚及数个钩部，该底座可套合封闭该轴管的轴孔底部，而该卡脚由该底座顶端周缘向上延伸形成，及该钩部形成于该卡脚顶端；及一轴套，其设于该卡扣件内，且可容设一轴承，该轴套设有一基座；该轴套及卡扣件可套入该轴管，该卡扣件利用该卡脚的钩部向外夹持固定该定子组，及利用该卡脚向内夹持该轴套，藉此使该轴套紧密结合定位该轴承。
2.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的内环壁开设数凹槽，该凹槽可供定位该卡扣件。
3.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴套另设数个限位块，该限位块卡入该卡扣件的卡脚间形成的开口槽内，以防止该轴套相对该卡扣件形成转动。
4.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴套的顶端向上延长轴向长度，以缩小该轴套的顶端及该转子的内表面之间的缝隙，以避免灰尘进入该轴承。
5.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的轴孔内壁底部另凹设数个定位槽，及该卡扣件的底座另对应该定位槽凸设数个定位块。
6.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴管的轴孔内壁顶端另凸设数个凸块，以防止该轴套脱离该轴管。
7.如权利要求6所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴套的外壁另设数条凸肋，该轴套的凸肋可紧靠该轴管的凸块二侧，以防止该轴套发生转动。
8.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于另设有一扣环，其夹置于该轴套的基座及卡扣件的底座之间，以供限位一转子的一轴杆。
9.如权利要求8所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该扣环定位于该卡扣件的底座顶端的一阶梯部上。
10.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴承为属含油轴承、自润轴承、铜轴承、烧结轴承。
11.如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于该轴承的外壁另设数条回油槽道。
全文摘要
一种马达轴管的组合构造，其包含一轴管、一卡扣件及一轴套。该轴管的内壁形成数个凹槽、数个定位槽及数个凸块。该卡扣件由一底座向上延伸形成数个卡脚，及在该卡脚顶端形成数个钩部。该轴套设有一基座及数个限位块。该轴套可容设一轴承，并形成储油空间。该轴套套设于该卡扣件内，并由该基座定位一扣环。当该轴套及卡扣件套入该轴管时，该卡扣件的卡脚的钩部向外夹持一定子组，及该卡脚向内夹持该轴套，以便该轴套紧密结合定位该轴承。
文档编号H02K5/16GK1567682SQ0314298
公开日2005年1月19日 申请日期2003年6月11日 优先权日2003年6月11日
发明者洪银树, 洪银农 申请人:建准电机工业股份有限公司