专利名称：车床用七轴变速箱的制作方法
技术领域：
第l/3页
车床用七轴变速箱
一、 技术领域
本实用新型涉及车床，特别是车床用的变速箱。
二、 背景技术
单立柱立式车床是一种普通车床，有一个立刀架和一个侧刀架， 适应高速钢刀具和硬质合金刀具对各种黑色金属、有色金属和部分非 金属材料进行加工，如车削内外圆柱面和平面；车削内外圆锥面；切 槽；钻孔、扩孔和绞孔。车床主传动由主电机直接启动，能耗制动， 电机的输出轴与减速器联接，经减速器调速后输出到各需要驱动的工 件，目前的减速器最多为六轴输出，在工作过程中，同一电机驱动的 工件相对少，势必要增加电机的数量，造成设备体积大，能耗损失大。
三、 发明内容
本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种车床用七轴变 速箱，结构合理、简单，多轴输出，效率高。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是车床用七轴变
速箱，其由动力输入轴系i，传动轴系n、 in、 iv、 v、 vi和动力输 出轴系vn构成低速传动系统和高速传动系统，动力输入轴系i多级主 动齿轮与传动轴系n的被动齿轮啮合，传动轴系n主动齿轮与传动轴系in被动齿轮啮合，传动轴系m主动齿轮与传动轴系iv上被动齿轮啮 合，低速传动系统传动轴系iv主动齿轮与传动轴系v被动齿轮啮合， 传动轴系v主动齿轮与传动轴系vi被动齿轮啮合，传动轴系vi主动齿 轮与传动轴系vn低速齿轮啮合；高速传动系统传动轴系iv的主动齿轮 与动力输出轴系vn的高速齿轮啮合。
所述动力输入轴系i的主动齿轮为多级主动齿轮组成。 所述传动轴系n主动齿轮多级主动齿轮组成，传动轴系ni被动齿 轮为多级被动齿轮，分别与传动轴系n的多级主动齿轮啮合。
所述传动轴系iv被动齿轮为多级被动齿轮组成，主动齿轮为多级 主动齿轮组成。
本实用新型变速箱七轴变速，且体积没有变化，充分利用电机的 性能，实现一电机驱动多工件的目的，不仅有效利用电机的功率，控 制低速和高速运转，降低能耗，且可以有效减小车床体积，降低设备
成本，变速箱内齿轮采用40Cr磨齿齿轮，精度高，噪音小，环保。
车床适用于各行各业的机械加工，可用于外圆柱面、圆锥面、端面、 切槽、切断等的粗、精车削加工。
四、
图l为本实用新型结构示意图。
五具体实施方式
如图l所示的车床用七轴变速箱，涉及变速箱输入轴，其由动力
输入轴系统i ，传动轴系n、 m、 iv、 v、 vi和动力输出轴系vn构成 低速传动系统和高速传速系统，动力输入轴系i的主动齿轮为多级主动齿轮15和主动齿轮16组成，传动轴系n主动齿轮多级主动齿轮 18、主动齿轮19、主动齿轮6组成，传动轴系ni被动齿轮为多级被 动齿轮i和被动齿轮5，分别与传动轴系n的多级主动齿轮啮合，传
动轴系IV被动齿轮为多级被动齿轮3和被动齿轮4组成，主动齿轮为 多级主动齿轮7和主动齿轮9组成。动力输入轴系I主动齿轮16与 传动轴系II的被动齿轮17啮合，传动轴系II主动齿轮19与传动轴系 III被动齿轮1啮合，传动轴系II主动齿轮6与传动轴系III被动齿轮5 啮合，传动轴系III主动齿轮3与传动轴系IV上被动齿轮2啮合，低速 传动系统为传动轴系IV主动齿轮7与传动轴系V被动齿轮11啮合， 传动轴系V主动齿轮8与传动轴系VI被动齿轮14啮合，传动轴系VI 主动齿轮13与传动轴系VH低速齿轮12啮合；高速传动系统为传动轴
系iv的主动齿轮9与动力输出轴系vn的高速齿轮io啮合。
权利要求1、车床用七轴变速箱，其特征是其由动力输入轴系统I，传动轴系II、III、IV、V、VI和动力输出轴系VII构成低速传动系统和高速传速系统，动力输入轴系I主动齿轮(16)与传动轴系II的被动齿轮(17)啮合，传动轴系II主动齿轮(19)与传动轴系III被动齿轮(1)啮合，传动轴系III主动齿轮(3)与传动轴系IV上被动齿轮(2)啮合，低速传动系统为传动轴系IV主动齿轮(7)与传动轴系V被动齿轮(11)啮合，传动轴系V主动齿轮(8)与传动轴系VI被动齿轮(14)啮合，传动轴系VI主动齿轮(13)与传动轴系VII低速齿轮(12)啮合；高速传动系统为传动轴系IV的主动齿轮(9)与动力输出轴系VII的高速齿轮(10)啮合。
2、 根据权利要求1所述的车床用七轴变速箱，其特征是动力 输入轴系I的主动齿轮为多级主动齿轮(15)和主动齿轮(16)组成。
3、 根据权利要求1所述的车床用七轴变速箱，其特征是传动轴系II主动齿轮多级主动齿轮(18)、主动齿轮(19)、主动齿轮(6)组成，传动轴系m被动齿轮为多级被动齿轮(i)和被动齿轮(5)， 分别与传动轴系II的多级主动齿轮啮合。
4、 根据权利要求1所述的车床用七轴变速箱，其特征是传动轴系IV被动齿轮为多级被动齿轮(3)和被动齿轮(4)组成，主动齿 轮为多级主动齿轮(7)和主动齿轮(9)组成。
专利摘要本实用新型涉及变速箱。车床用七轴变速箱，其由动力输入轴系统I，传动轴系II、III、IV、V、VI和动力输出轴系VII构成低速传动系统和高速传速系统，动力输入轴系I多级主动齿轮与传动轴系II的被动齿轮啮合，传动轴系II主动齿轮与传动轴系III被动齿轮啮合，传动轴系III主动齿轮与传动轴系IV上被动齿轮啮合，低速传动系统为传动轴系IV主动齿轮与传动轴系V被动齿轮啮合，传动轴系V主动齿轮与传动轴系VI被动齿轮啮合，传动轴系VI主动齿轮与传动轴系VII被动齿轮啮合；高速传动系统为传动轴系IV的主动齿轮与动力输出轴系VII的齿轮啮合。本实用新型有效利用电机的功率，降低能耗。
文档编号B23Q5/12GK201415341SQ200920010568
公开日2010年3月3日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日
发明者张国良 申请人:大连国丰机床有限公司