专利名称：轿车车身内置主拼夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车车身内置主拼夹具，属于轿车车身焊接设备技术领域。
背景技术：
有关数据显示，2003年中国汽车市场上共推出了 36个新车型，最近几年里企业新 车型的推出速度一直呈现增长趋势。奇瑞作为国内的一个民营企业宣布每年要推出3、4款 新车型。国内约有123家汽车厂，但这些汽车厂的车身焊接多是一种车型一条焊接主线， 车身柔性焊接生产线并不太多见。以一汽大众为例进行简单说明公司名称 车型名称 生产能力 投产日期 柔性情况(台 / 年)捷达150000 1996一种车型一条主焊装线宝来150000 2001一种车型一条主焊装线一汽大众 高尔夫 500002003一种车型一条主焊装线开迪100000 2004一种车型一条主焊装线速腾150000 2006一种车型一条主焊装线奥迪A6 960002004一种车型一条主焊装线奥迪A4 540002004一种车型一条主焊装线国内汽车业急切需求柔性轿车车身焊接生产线的产生，其特点是一条轿车焊装线 上可以同时通过多种车型，节约建设面积，避免重复建设，降低车型投资。柔性轿车车身焊接生产线的瓶颈是主拼工位，难点就是如何在一个主拼工位实现 多种车型的几大焊接总成的拼焊。轿车车身主拼工位一般要拼焊的总成有车身下部总成、左/右侧围总成、顶盖横 梁总成和行李箱隔板总成等。以往主拼夹具的设计思路是左/右侧围总成的定位夹紧部件是位于车身的左/ 右外侧如图1所示，对于不同的车型，其左/右侧围总成外形是不同的，要实现对不同车形 的左/右侧围总成定位夹紧，就要有相应不同的定位夹紧部件，而在同一工位要实现多种 定位夹紧部件的更换难度很大或者是根本不可能。按以往思路设计出的夹具，不但难以实 现柔性生产，而且还因为左/右侧围总成的定位夹紧部件是位于车身的左/右外侧而影响 焊钳的接近性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种轿车车身内置主拼夹具，便于解决同一平台的多 种车型的共线问题；焊接不同的车型时，只需更换不同的内置夹具体。大大节约了建设占 地；具有焊钳接近性好的突出优点；从而方便了人工或机器人焊接，对于车身总成拼焊定 位精度较高；其结构小、自重轻、重复定位精度高；车身定位精度可达小于士0. 2mm，高于一般车身焊接夹具精度。本实用新型的技术方案是这样实现的轿车车身的内置主拼夹具，其特征在于由内置夹具体和车身下部夹具构成，其中内置夹具体由夹具体骨架、张开机构和车身定位 夹紧部件构成，车身定位部件固定连接在张开机构上，张开机构固定连接在夹具体骨架上， 与升降机构相连悬挂于空中；车身下部夹具由车身定位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧 机构构成，位于地面上与升降机构相连的内置夹具体相配合。本实用新型的积极效果是便于解决同一平台的多种车型的共线问题；焊接不同的 车型时，只需更换不同的内置夹具体。当车身下部夹具设计成可满足多种车身下部定位夹 紧要求时(由于车身下部定位夹紧比较简单，实现起来，比较容易)，就可以实现不同平台 多种车型的共线问题。大大节约了建设占地。当在原有生产线再增加同一平台的新车型时， 只需在夹具库中增加一内置夹具体，不需要另外建线，从而避免了重复建设，大大节约了车 型投资成本。由于内置夹具体位于车身的内部，相对于传统的左/右侧围从左右两侧定位 夹紧机构，具有焊钳接近性好的突出优点；从而方便了人工或机器人焊接，为快节拍生产需 求企业解决了产量规模瓶颈。采用内置夹具体方式，对于车身总成拼焊定位精度较高。内 置夹具体的左右侧围定位夹紧机构相距较近，且生根一体；传统主拼夹具的左右侧围定位 夹紧机构相距较远，且生根分离，位于车身的两侧。内置夹具体结构小、自重轻、重复定位精 度高；车身定位精度可达小于士0. 2mm，高于一般车身焊接夹具精度。由于核心设备——内 置夹具体存放在夹具库中，为设备检修和生产同时进行创造了条件。
图1为本实用新型的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，轿车车身的内置主拼 夹具，其特征在于由内置夹具体和车身下部夹具构成，其中内置夹具体由夹具体骨架1、 张开机构2和车身定位夹紧部件3构成，车身定位夹紧部件3固定连接在张开机构2上，张 开机构固定连接在夹具体骨架1上，与升降机构相连悬挂于空中；车身下部夹具由车身定 位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧机构构成，位于地面上与升降机构相连的内置夹具体 相配合。在主拼工位的前一工位，完成车身下部总成、左/右侧围总成、顶盖前/后横梁总 成和行李箱隔板的预装后，把该总成输送到主拼工位，车身下部夹具对车身下部焊接总成 进行定位夹紧；升降机构把内置夹具体从敞开的车身顶部送入车身内部，靠安装在车身下 部夹具上的夹具体的定位夹紧机构对夹具体进行定位和固定，夹具体的张开机构张开，定 位夹紧部件对左/右侧围总成、顶盖前/后横梁总成和行李箱隔板进行定位夹紧。定位夹 紧完成后，对车身进行焊接。焊接完成后，内置夹具体的定位夹紧部件打开，张开机构前后 左右合拢，安装在车身下部夹具上的夹具体的定位夹紧机构对夹具体进行释放，升降机构 把内置夹具体从车身内部取出，车身下部夹具对车身下部焊接总成的定位夹紧松开，把该 焊接总成输送到下一工位。每种车型对应一种内置夹具体，多个车型的内置夹具体存放在夹具库中；根据生产需要，每种车型的内置夹具体可通过空中机械化转运及时调出夹具库
权利要求轿车车身的内置主拼夹具，其特征在于由内置夹具体和车身下部夹具构成，其中内置夹具体由夹具体骨架(1)、张开机构(2)和车身定位夹紧部件(3)构成，车身定位夹紧部件(3)固定连接在张开机构(2)上，张开机构(2)固定连接在夹具体骨架(1)上，与升降机构相连悬挂于空中；车身下部夹具由车身定位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧机构构成，位于地面上与升降机构相连的内置夹具体相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车车身的内置主拼夹具，其特征在于由内置夹具体和车身下部夹具构成，其中内置夹具体由夹具体骨架、张开机构和车身定位夹紧部件构成，车身定位部件固定连接在张开机构上，张开机构固定连接在夹具体骨架上，与升降机构相连悬挂于空中；车身下部夹具由车身定位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧机构构成，位于地面上与升降机构相连的内置夹具体相配合。大大节约了建设占地；具有焊钳接近性好的突出优点；从而方便了人工或机器人焊接，对于车身总成拼焊定位精度较高；其结构小、自重轻、重复定位精度高；车身定位精度可达小于±0.2mm，高于一般车身焊接夹具精度。
文档编号B23K37/04GK201552398SQ200920094859
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者李二铁, 葛怀林 申请人:中国第一汽车集团公司