专利名称：具有安全离合装置的电锤及电铲两用机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有安全离合装置的电锤及电铲两用机。
背景技术：
电锤广泛应用于砖石、混凝土等脆性材料上钻孔之用，当这些材料内部有空洞，混 凝土内有钢筋时，在钻孔过程中钻头碰到这些硬物，很容易被卡住。这时对钻头产生巨大的 反作用力，该巨大的反作用力使操作者承受不了，更使操作者易被扭伤。若高空作业，很容 易造成人员和电锤的坠落事故，现有的离合器结构设计简单，工作效果很不理想。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有安全离合装置的电锤及电铲两 用机。为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案一种具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，包括汽缸、齿轮减速箱、分离装置和 凿击执行装置和安全离合装置所述安全离合装置包括垫圈、减震垫、第一压力弹簧、主动离合连接件、从动离合 连接件、第二压力弹簧、止动垫圈、止动弹簧、第三连接件以及大伞齿轮；上述部件从左到右 依次套设在所述汽缸上，主动离合连接件与汽缸固定连接，主动离合连接件和从动离合连 接件端部啮合连接，止动垫圈与止动弹簧通过第一压力弹簧使主动、从动离合连接件始终 压向止动垫圈的左侧，所述从动离合连接件和第三连接件连接，第三连接件右端与大伞齿 轮啮合，所述安全离合装置设置在齿轮减速箱上端汽缸箱内；所述分离装置包括上述第三连接件，所述齿轮减速箱的上端设有第一圆孔，上面 安装分离调节钮，分离调节钮底部连接有分离爪，所述分离爪通过上述第一圆孔插入到齿 轮减速箱内；上述第三连接件右侧设有止动台阶，止动台阶上设有弧形止动槽，它距离第三 连接件最右端面有一定距离，所述第三连接件的止动台阶从侧面伸入到齿轮减速箱内，上 述分离爪悬设在它的上方；所述凿击执行装置齿轮减速箱的端面上设置有两个圆孔，通过圆孔在齿轮减速 箱内插设进两根轴，一根偏心轴装配有一级齿轮，另一个轴上装小伞齿轮和二级齿轮，其中 二级齿轮与一级齿轮啮合，小伞齿轮连接上述大伞齿轮，一级齿轮连接电机，所述偏心轴的 上端有轴向垂直的小轴连接连杆，连杆的另一端连接活塞，活塞的另一端装所述冲击复锤 和冲击子，所述冲击复锤和冲击子设在汽缸内。优选的，所述主动离合连接件和从动离合连接件的具体连接关系为所述主动离 合连接件端面上设置为斜坡或弧面形状的凸凹形状，所述从动离合连接件左端也对应设置 为有斜坡或弧面形状的凸凹形状，所述主动离合连接件和从动离合连接件通过凸凹结合部 啮合。优选的，所述汽缸和主动离合连接件的连接关系为所述汽缸上设有花键槽，所述主动离合连接件内壁上有凸起爪插设在汽缸花键槽内。优选的，所述从动离合连接件与第三连接件的连接关系为从动离合连接件右侧 沿周向设有花键，第三连接件左侧设有相应的花键套设在从动离合连接件的外面。优选的，所述第三连接件和大伞齿轮的连接关系所述第三连接件的右端面上周 向分段设置有斜坡或弧面形状的凸起，大伞齿轮左端面上轴向设置有凹槽，凸起和凹槽结 合，使第三连接件与大伞齿轮相互啮合。优选的，所述第二压力弹簧套设在从动离合连接件外围，第二压力弹簧套设在第 三连接件的左侧形成的台阶上，从动离合连接件右侧周向设置的花键与第三连接件左侧设 置花键交错连接在一起。优选的，所述齿轮减速箱上的第一圆孔内壁有螺纹，所述分离调节钮与第一圆孔 内壁螺纹配合穿设在减速箱的上面。优选的，所述一级齿轮通过其上的方键与偏心轴上的键槽固定连接，冲击子表面 有长条形的键槽，汽缸转套上对应位置设有圆孔，圆孔内装有钢球，钢球可在键槽内滚动， 使冲击子可于汽缸转套内做轴向的相对运动，在汽缸内设有汽缸转，汽缸转套的左侧端上 设有长条形键槽，汽缸表面的左侧对应设置有相对形状的圆孔槽，内装有钢球，可在所述键 槽内相对滚动，使汽缸转套可与汽缸做轴向相对运动。本实用新型的有益效果为如果转头在钻孔过程中，碰到一些硬物，很容易被卡 住，这时对转头、对汽缸产生巨大的反作用力，此反作用力作用于汽缸传递到主动离合连接 件，主动离合连接件受到巨大的反作用力，反作用力作用于从动离合连接件，从动离合连接 件由于止动垫圈的作用将力又反传递给主动离合连接件，作用于第一压力弹簧，此作用力 又对主、从动离合连接件的凹凸结合部受力，主动离合连接件克服压力弹簧的压力又把力 量作用于第一压力弹簧，与从动离合连接件实现分离。上述安全离合装置降低了转头突然 过载传递给操作者的最大扭力反应，保障了操作者的安全，尤其是对于高空罪业的人员更 是防止了人员在收到巨大的反作用力后造成电锤的坠落伤及其他人员。
图1是实施例是具有安全离合装置的电锤与电铲两用机的汽缸部分的分解结构 示意图；图2是齿轮减速箱部分的分解结构示意图；图3是本实用新型装配图的局部剖视图。图中汽缸一202、齿轮减速箱-300、汽缸箱一106安全离合装置中垫圈一203、减震垫一204，第一压力弹簧一205、主动离合连接件一206、从动离合 连接件一207、第二压力弹簧一208、止动垫圈一209、止动弹簧一210、第三连接件一211、大 伞齿轮-212、主动离合连接件上的凸起爪一206a、第三连接件上的凸起-_211b，大伞齿轮 上的凹槽一212a，分离装置第三连接件上的弧形止动槽一211a、分离调节钮一301，分离调节钮的分离爪一301a，凿击执行装置中偏心轴一312、连杆—303、活塞—304、冲击复锤_306、冲击子—120，汽缸转 套-117、一级齿轮一403，小伞齿轮一501，二级齿轮-507、暴露在齿轮减速箱外面的部分轴承一113、第一卡簧一112、垫圈一111、油封一110、弹簧一105、滑套一104第二 卡簧-102、前盖—101、中间盖—51具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 参照图1、图2和图3，一种具有安全离合装置的电锤与电铲两用机，包括汽缸202、 齿轮减速箱300和安全离合装置。见图1，所述安全离合装置包括垫圈203、减震垫204，第一压力弹簧205、主动离合 连接件206、从动离合连接件207、第二压力弹簧208、止动垫圈209、止动弹簧210、第三连接 件211、以及大伞齿轮212。上述部件从左到右依次套设在所述汽缸202上。见图3，所述汽缸上设有花键槽，所述主动离合连接件内壁上有凸起爪206a插设 在汽缸花键槽内，此种结构节省空间，体积相对减小，且方便安装更适用。主动离合连接件206右端面上沿周向分段设置带斜坡或弧面形状的凹凸形状，从 动离合连接件207左端面沿周相对应设置有凸凹形状，形成一个凹凸结合部相互啮合。所 述止动垫圈209与止动弹簧210使第一压力弹簧205处于压缩状态，挤压主动离合连接件 206与从动离合连接件207紧密啮合，以免分离，保证大伞齿轮212的旋转力传递给第三连 接件211，以及汽缸202，从而使转头旋转。上述安全离合装置设置在齿轮减速箱300，以 及汽缸箱106的内部，第三连接件211的右端面上周向分段设置有斜坡或弧面形状的凸起 211b，大伞齿轮左端面上轴向设置有凹槽212a，凸起211b和凹槽212a结合，使第三连接件 211与大伞齿轮212相互啮合。从动离合连接件207外围套设有第二压力弹簧208，第二压力弹簧208套设在第三 连接件211的左侧形成的台阶上。从动离合连接件207右侧周向设置的花键与第三连接件 211左侧设置花键交错连接在一起，第二压力弹簧208处于压缩状态。第三连接件211与大 伞齿轮啮合在一起，保证电机的旋转力输出可以通过大伞齿轮212和第三连接件211同时 旋转。参见图3，本实用新型还包括分离装置和凿击执行装置，所述分离装置包括上述第 三连接件，第三连接件211右侧轴向向外延伸一定长度形成台阶，台阶周向表面上设有轴 向弧形止动槽211a，所述弧形止动槽211a从侧面插进齿轮减速箱内。所述齿轮减速箱的上 端设有第一圆孔，上面安装分离调节钮301，分离调节钮底部连接有分离爪301a，所述分离 爪301a通过上述第一圆孔插入到齿轮减速箱内，插入齿轮减速箱内的分离爪可卡在所述 弧形止动槽211a处。第一圆孔内壁有螺纹，分离调节钮与第一圆孔内壁螺纹配合穿设在减速箱的上 面。当然不排除装置在齿轮减速箱300的左右侧面或不用的情况，此时，电锤只做钻孔运动。电锤工作状态时，分离爪301a在第三连接件211的上方，第三连接件211的右侧， 此时分离爪处于悬空状态，第三连接件211与大伞齿轮212仍处于内核共同旋转。当作为 电铲工作时，调节分离爪301a使之位于止动槽211a内，顶第三连接件向后退，使第三连接 件211与大伞齿轮212分离，第三连接件211不再做旋转运动。见图2，所述凿击执行装置齿轮减速箱300的端面上设置有两个圆孔，通过圆孔 在齿轮减速箱300内插设进两根轴，一根偏心轴312装配有一级齿轮403，另一个轴上装小 伞齿轮501和二级齿轮507，其中二级齿轮507与一级齿轮403啮合，小伞齿轮501连接上 述大伞齿轮212，一级齿轮403连接电机，(图中未示出)，电机旋转时，一级齿轮403旋转， 带动与其啮合的二级齿轮507旋转及小伞齿轮501旋转，小伞齿轮501带动大伞齿轮212 旋转，大伞齿轮212旋转带动第三连接件211旋转，从而满足上述转头的旋转和输出。具体结构为一级齿轮403通过其上的方键(图中未示出)与偏心轴上的键槽(图 中未示出)固定连接，该偏心轴312上面的小轴垂直套设有连杆303，连杆303 —端连接活 塞304，活塞的另一端连接冲击复锤306及冲击子120。所述冲击子120穿设在汽缸转套 117内，其表面有长条形的键槽(图中未示出)，汽缸转套117上对应位置设有圆孔(图中 未示出)，圆孔内装有钢球，钢球可在键槽内滚动，使冲击子120可于汽缸转套117内做轴向 的相对运动，汽缸转套117设在汽缸202内。汽缸转套117的左侧端上设有长条形键槽，汽 缸表面的左侧对应设置有相对形状的圆孔槽，内装有钢球，可在所述键槽内相对滚动，使汽 缸转套117可与汽缸202做轴向相对运动。再参照图1，设置在齿轮减速箱300内、汽缸202左侧、暴露在齿轮减速箱外面的 部分，从右到左依次装有轴承113、第一卡簧112、垫圈111、油封110、弹簧105、滑套104，汽 缸202上设有用以卡设轴承113的台阶，用于将上述轴承113卡设在汽缸202台阶的左侧。 上述轴承113套设在上述汽缸202左侧与汽缸转套117连接的圆孔上，防止钢珠弹出。上 述汽缸202、第一卡簧112以及汽缸转套117均装在汽缸箱里面，汽缸箱106左端外侧装有 滑套104，滑套104与汽缸转套117滑动扣合，并由垫片103及第二卡簧102固定在汽缸转 套上，外面装有前盖101连接转头并防止灰进入。(转头未示出)如图2，上述齿轮减速箱300底部上装有中间盖513，将上述结构密封在齿轮减速 箱300内。下面介绍一下实用新型的工作原理电机带动一级齿轮转动，一级齿轮通过二级齿轮和小伞齿轮带动大伞齿轮旋转， 从而带动冲击子也做轴向的锤击运动，同时汽缸转套通过键槽与汽缸在轴向做相对的滑 动，减轻因冲击子的轴向锤击的反作用力，对人身及机器的反作用力，使人刚到舒适，此时 可作为电锤实用。如果转头在钻孔过程中，碰到一些硬物，很容易被卡住，这时对转头、对汽 缸产生巨大的反作用力，此反作用力作用于汽缸传递到主动离合连接件，主动离合连接件 受到巨大的反作用力，反作用力作用于从动离合连接件，从动离合连接件由于止动垫圈的 作用将力又反传递给主动离合连接件，作用于第二压力弹簧，此作用力又对主、从动离合连 接件的凹凸结合部受力，主动离合连接件克服压力弹簧的压力又把力量作用于第一压力弹 簧，与从动离合连接件实现分离。上述安全离合装置降低了转头突然过载传递给操作者的 最大扭力反应，保障了操作者的安全，尤其是对于高空罪业的人员更是防止了人员在收到巨大的反作用力后造成电锤的坠落伤及其他人员。如果需要作为电铲实用，可启动上述分离调节钮，将第三连接件与大伞齿轮分来， 第三连接件不再旋转，只做轴向锤击运动，作为电铲实用。由于上述结构使本实用新型可作电锤和电铲两用机，便于人们施工过程中的各种需要。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，包括汽缸、齿轮减速箱、分离装置和凿击执行装置和安全离合装置所述安全离合装置包括垫圈、减震垫、第一压力弹簧、主动离合连接件、从动离合连接件、第二压力弹簧、止动垫圈、止动弹簧、第三连接件以及大伞齿轮；上述部件从左到右依次套设在所述汽缸上，主动离合连接件与汽缸固定连接，主动离合连接件和从动离合连接件端部啮合连接，止动垫圈与止动弹簧通过第一压力弹簧使主动、从动离合连接件始终压向止动垫圈的左侧，所述从动离合连接件和第三连接件连接，第三连接件右端与大伞齿轮啮合，所述安全离合装置设置在齿轮减速箱上端汽缸箱内；所述分离装置包括上述第三连接件，所述齿轮减速箱的上端设有第一圆孔，上面安装分离调节钮，分离调节钮底部连接有分离爪，所述分离爪通过上述第一圆孔插入到齿轮减速箱内；上述第三连接件右侧设有止动台阶，止动台阶上设有弧形止动槽，它距离第三连接件最右端面有一定距离，所述第三连接件的止动台阶从侧面伸入到齿轮减速箱内，上述分离爪悬设在它的上方；所述凿击执行装置齿轮减速箱的端面上设置有两个圆孔，通过圆孔在齿轮减速箱内插设进两根轴，一根偏心轴装配有一级齿轮，另一个轴上装小伞齿轮和二级齿轮，其中二级齿轮与一级齿轮啮合，小伞齿轮连接上述大伞齿轮，一级齿轮连接电机，所述偏心轴的上端有轴向垂直的小轴连接连杆，连杆的另一端连接活塞，活塞的另一端装所述冲击复锤和冲击子，所述冲击复锤和冲击子设在汽缸内。
2.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 主动离合连接件和从动离合连接件的具体连接关系为所述主动离合连接件端面上设置为 斜坡或弧面形状的凸凹形状，所述从动离合连接件左端也对应设置为有斜坡或弧面形状的 凸凹形状，所述主动离合连接件和从动离合连接件通过凸凹结合部啮合。
3.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 汽缸和主动离合连接件的连接关系为所述汽缸上设有花键槽，所述主动离合连接件内壁 上有凸起爪插设在汽缸花键槽内。
4.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 从动离合连接件与第三连接件的连接关系为从动离合连接件右侧沿周向设有花键，第三 连接件左侧设有相应的花键套设在从动离合连接件的外面。
5.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 第三连接件和大伞齿轮的连接关系所述第三连接件的右端面上周向分段设置有斜坡或弧 面形状的凸起，大伞齿轮左端面上轴向设置有凹槽，凸起和凹槽结合，使第三连接件与大伞 齿轮相互啮合。
6.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 第二压力弹簧套设在从动离合连接件外围，第二压力弹簧套设在第三连接件的左侧形成的 台阶上，从动离合连接件右侧周向设置的花键与第三连接件左侧设置花键交错连接在一 起。
7.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 齿轮减速箱上的第一圆孔内壁有螺纹，所述分离调节钮与第一圆孔内壁螺纹配合穿设在减 速箱的上面。
8.根据权利要求1所述的具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，其特征在于，所述 一级齿轮通过其上的方键与偏心轴上的键槽固定连接，冲击子表面有长条形的键槽，汽缸 转套上对应位置设有圆孔，圆孔内装有钢球，钢球可在键槽内滚动，使冲击子可于汽缸转套 内做轴向的相对运动，在汽缸内设有汽缸转，汽缸转套的左侧端上设有长条形键槽，汽缸表 面的左侧对应设置有相对形状的圆孔槽，内装有钢球，可在所述键槽内相对滚动，使汽缸转 套可与汽缸做轴向相对运动。
专利摘要具有安全离合装置的电锤及电铲两用机，包括汽缸、齿轮减速箱，齿轮减速箱上端插进分离调节钮的分离爪，有一第三连接件从侧面伸入齿轮减速箱内，分离爪悬在第三连接件右端的弧形止动槽上；汽缸从左到右套设垫圈、减震垫、第一压力弹簧、主动离合连接件、从动离合连接件、第二压力弹簧、止动垫圈、止动弹簧、第三连接件以及大伞齿轮，主动离合连接件固定在汽缸上，主、从动离合连接件啮合，从动离合连接件与第三连接件连接，第三连接件与大伞齿轮啮合；齿轮减速箱内的两根轴上一根偏心轴装一级齿轮，另一轴装小伞和二级齿轮，一二级齿轮啮合，电机接一级齿轮，小伞齿轮接大伞齿轮，偏心轴上连接活塞驱动冲击复锤和冲击子，装置受外力分离，防受伤。
文档编号B23B45/16GK201684949SQ200920157638
公开日2010年12月29日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者刘万军 申请人:刘万军