专利名称：提高微型卡车承载能力方法
技术领域：
本发明涉及一种提高微型卡车承载能力方法。
背景技术：
微型卡车的用户群体基本是短途运输者，他们追求的是多拉快跑。目前国内微型 卡车厂商生产的汽车承载大多在500Kg，车架纵梁的板材2mm，用户的装载需求在lOOOKg左 右。微车厂商都在增大车厢的装载体积，这样就出现超载现象的缺点，造成车架变形，严重 的出现车架纵梁断裂。影响整车的使用性能，甚至整车报废。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高微型卡车承载能力方法，为满足用户的需求同时 又不破坏整车的外观和性能，采用co2塞焊方法在纵梁里增加一加强梁，解决了微型卡车承 载能力问题。本发明的技术方案是这样实现的一种提高微型卡车承载能力方法，其特征在于 具体的方法如下A、在车架后纵梁上安装长600毫米、高60毫米、宽61毫米的后纵梁加强板，在后 纵梁加强板上钻通孔，通孔上下分布，间距60毫米，上部通孔为9个，下部通孔为8个，上下 通孔呈三角形排布，通孔用6 8平钻头钻孔；B、将后纵梁加强板放入车架后纵梁上，修整间隙在1mm以内，进行C02塞焊，使用 1. 2毫米焊丝，焊接时制件间采用大力钳定位加紧，焊接时沿孔周边封闭焊，然后再焊接圆 心处，焊接顺序成三角形波浪进行；C02塞焊所用的电流为150，电压为20V。本发明的积极效果是采用C02塞焊的焊接方法，不会造成车架变形和破坏结构，使 焊接应力均勻分布，提高车架承载能力，其结构简单，成本低，操作方便。
图1为后纵梁加强板结构和焊接示意图；
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示，一种提高微型卡车承载能 力方法，其特征在于具体的方法如下A、在车架后纵梁1上安装长600毫米、高60毫米、宽61毫米的后纵梁加强板2， 在后纵梁加强板2上钻通孔3，通孔上下分布，间距60毫米，上部通孔为9个，下部通孔为8 个，上下通孔呈三角形排布，通孔3用6 8平钻头钻孔；B、将后纵梁加强板2放入车架后纵梁1上，修整间隙在1mm以内，进行C02塞焊， 使用1. 2毫米焊丝，焊接时制件间采用大力钳定位加紧，焊接时沿孔周边封闭焊，然后再焊 接圆心处，焊接顺序成三角形波浪进行；C02塞焊所用的电流为150，电压为20V。
工作时首先按车架后纵梁1结构制作后纵梁加强板2，如图1所示依据尺寸利用 折边机制作结构外型，然后手工制作折角同后纵梁的结构。在后纵梁加强板2上钻通孔3， C02塞焊点圆孔呈三角形排布，间距60毫米，采用 8平钻头钻孔，此方法可均勻分布受力， 提高整体承载能力。打开车架后纵梁1盖板，钻开车架纵梁盖板原电阻焊焊点，钻开长度为500mm，采 用小8平钻头钻孔，只能钻透上层盖板，即单层焊点剥离，不破坏纵梁原有结构，回收外张 的纵梁达到与盖板同宽，打开纵梁盖板。放入新增加的后纵梁加强板2，修整间隙在1mm以内，进行C02塞焊，使用1. 2毫米 焊丝，焊接时制件间采用大力钳定位加紧，焊接时沿孔周边封闭焊，然后焊接圆心处，焊接 顺序成三角形波浪进行。盖板恢复原来状态，进行C02塞焊，焊接方法同上。打磨焊点处，表面喷漆处理，达到外观没有明显焊接痕迹，完成提高承载能力处 理。加强梁的装配必须保证不破坏原有结构和强度。纵梁盖板的打开采用单层板钻孔，修 整转头前端为平面形状，不破坏纵梁的结构，只转开纵梁盖板的焊点，0)2塞焊后焊点的强 度较电阻点焊强度提高，承载能力提升1. 5倍。
权利要求
一种提高微型卡车承载能力方法，其特征在于具体的方法如下A、在车架后纵梁(1)上安装长600毫米、高60毫米、宽61毫米的后纵梁加强板(2)，在后纵梁加强板上钻通孔(3)，通孔上下分布，间距60毫米，上部通孔为9个，下部通孔为8个，上下通孔呈三角形排布，通孔(3)用φ8平钻头钻孔；B、将后纵梁加强板(2)放入车架后纵梁上，修整间隙在1mm以内，进行CO2塞焊，使用1.2毫米焊丝，焊接时制件间采用大力钳定位加紧，焊接时沿孔周边封闭焊，然后再焊接圆心处，焊接顺序成三角形波浪进行；CO2塞焊所用的电流为150，电压为20V。
全文摘要
本发明涉及一种提高微型卡车承载能力方法，其特征在于具体的方法如下首先在车架后纵梁上安装后纵梁加强板，在后纵梁加强板上钻上下分布通孔，间距60毫米，呈三角形排布；再进行CO2塞焊，焊接时制件间采用大力钳定位加紧，焊接时沿孔周边封闭焊，然后再焊接圆心处，焊接顺序成三角形波浪进行；CO2塞焊所用的电流为150，电压为20V。是采用CO2塞焊的焊接方法，不会造成车架变形和破坏结构，使焊接应力均匀分布，提高车架承载能力，其结构简单，成本低，操作方便。
文档编号B23K9/16GK101870029SQ20101021124
公开日2010年10月27日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者付瑶 申请人:中国第一汽车集团公司