专利名称：汽车桥壳法兰盘双头压装设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件组合安装设备制造领域，更具体地说，涉及汽车桥壳 法兰盘双头压装设备。
背景技术：
目前，国内用汽车桥壳本体与法兰盘压装大多是采用简单的工装和复杂的手工操 作来完成，安装效率低，有少数的压装设备是采用单油缸两端带动杠杆压装形式，其结构复 杂，调整繁琐，由于是通过油缸带动杠杆完成，杠杆的调整范围有限，无法实现法兰盘的位 置安装精度的要求，造成压装质量不稳定、不合格品比例高。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种汽车桥壳法兰盘双头压装设备，以解决现有的汽 车桥壳法兰盘压装设备在法兰盘压装过程中安装精度低的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种汽车桥壳法兰盘双头压装设备，所述汽车桥壳法兰盘双头压装设备的床身的 一侧设置有齿条，所述床身的中心固定有浮动定位夹具；对称设置在所述浮动定位夹具两侧的床身上的导轨座，所述导轨座上固定有安装 有限位螺杆的限位螺杆支座，所述导轨座上依次放置有压装滑台和定心夹具滑台，所述限 位螺杆的前端可顶在所述压装滑台的后端面上；所述压装滑台和所述定心夹具滑台的侧面固定有可带动所述压装滑台和所述定 心夹具滑台运动的齿轮装置，所述齿轮装置与所述齿条配合；所述定心夹具滑台上固定有 定心夹具，所述压装滑台上设置有油缸支座、导向座，所述油缸支座上安装有施力油缸，所 述施力油缸的活塞杆固定连接有滑杆，所述滑杆上放置有限位盘，用于限制所述活塞杆与 所述导向座之间的距离，所述滑杆的前端与所述过渡盘固定连接，所述过渡盘的侧面安装 有旋转夹紧气缸，所述过渡盘与所述浮动定位夹具相对的一面固定有压装盘。优选的，上述汽车桥壳法兰盘双头压装设备中，所述施力油缸的活塞杆通过螺纹 固定连接有滑杆。优选的，上述汽车桥壳法兰盘双头压装设备中，所述床身的两端下设置有床头箱。从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例中的汽车桥壳法兰盘双头安装设 备中，将法兰盘定位在压装盘上，调节法兰盘在压装盘上的角度，施力气缸夹紧法兰盘，汽 车桥壳放置在浮动定位夹具上定位夹紧，两端定心夹紧，两侧的施力气缸同时前进把法兰 盘压入汽车桥壳的端头内，其端面到桥壳中心的距离精度有限位盘调节，本实用新型所提 供的设备中法兰盘根据设定的相位定位在压装盘上，保证了汽车桥壳两端所安装的法兰盘 的相位角度精度，同时根据限位盘调节法兰盘到汽车桥壳中心的距离，保证了两个法兰盘 到汽车桥壳等距离的精度。
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型所公开的汽车桥壳法兰盘双头压装设备压装法兰盘过程的结 构示意图。
具体实施方式
为了引用和清楚起见，下面将附图中的标号解释如下1、床头箱，2、床身，3、齿轮装置，4、导轨座，5、压装滑台，6、限位螺杆，7、施力油缸， 8、油缸支座，9、滑杆，10、限位盘，11、导向座，12、旋转夹紧气缸，13、压装盘，14、齿条，15、定 心夹具，16、定心夹具滑台，17、浮动定位夹具，A、桥壳本体，B、法兰盘。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开了一种汽车桥壳法兰盘双头压装设备，以提高汽车桥壳法 兰盘压装设备在法兰盘压装过程中的安装精度。图1为本实用新型所公开的汽车桥壳法兰盘双头压装设备压装法兰盘的结构示 意图，图中左侧压装滑台为压装行程的最大位置，右侧为压装滑台在不同位置时的情况。如附图1所示，一种汽车桥壳法兰盘双头压装设备，其床身2的两端下面设置有床 头箱1，齿条14固定在床身前侧，两个导轨座4分别安装在床身2端，导轨座4上放置压装 滑台5和定心夹具滑台16，限位螺杆支架固定在导轨座上，限位螺杆前端顶在压装滑台5后 端面，压装滑台5前侧面固定齿轮装置，床身2的前侧固定有齿条14，所述齿条14与齿轮 装置相配合，通过手轮旋转齿轮装置带动压装滑台5在导向座4上运动，定心夹具滑台16 上面固定定心夹具15，前面固定有与齿条相配合的齿轮装置，手轮旋转齿轮装置带动定心 夹具滑台16在导向座上运动，油缸支座8、导向座11固定在定心夹具滑台16上，施力油缸 7固定在油缸支座8上，施力油缸7的活塞杆与滑杆9固定连接，限位盘10放置在滑杆上， 限制施力油缸7的活塞杆与导向座11之间的距离从而控制压装盘13进给量，滑杆9前端 与过渡盘固定连接，过渡盘上两侧面安装旋转夹紧气缸，前面固定压装盘13，浮动定位夹具 17在床身2中部固定。本机还有液压系统、电控系统、气动系统等组成，可控制施力气缸等 部件的运动。上述实施例中的施力油缸7的活塞杆与滑杆为固定连接，可以为螺纹连接，也可 以为铆接等，只要活塞杆与滑杆为固定连接都在本说明书的公开范围之内。上述汽车桥壳法兰盘双头压装设备的工作过程如下法兰盘B放在压装盘13上， 由压装盘上的定位销保证角度精确定位、气缸12夹紧，汽车桥壳A放在浮动定心夹具17上 定位夹紧，两端用定心夹具15夹紧，两侧施力油缸7同时前进把法兰盘压B入汽车桥壳A 端头内，两法兰盘B压入后，其端面到汽车A桥壳中心距离精度由限位盘10调节，动作程序 可通过液压系统、气动系统和电气控制系统完成压装过程，在压装过程中螺杆定位调节压 装盘，滑杆上限位盘精确调节压装进给量精度。
4[0023]本实用新型汽车桥壳本体与法兰盘双头同时压装设备，完成工件的压装、达到压 装后法兰盘的相位角度要求及法兰盘端面到桥壳中心等长要求，实现了多种规格不同工件 的压装要求，优化汽车传动轴总成焊接工艺，提高生产效率，节约资源。本实用新型实施例中的汽车桥壳双头压装设备中的两侧压装滑台及定心夹具滑 台的位置单独可调，可实现不对称偏心桥壳的夹紧、压装。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求一种汽车桥壳法兰盘双头压装设备，其特征在于，所述汽车桥壳法兰盘双头压装设备的床身的一侧设置有齿条，所述床身的中心固定有浮动定位夹具；对称设置在所述浮动定位夹具两侧的床身上的导轨座，所述导轨座上固定有安装有限位螺杆的限位螺杆支座，所述导轨座上依次放置有压装滑台和定心夹具滑台，所述限位螺杆的前端可顶在所述压装滑台的后端面上；所述压装滑台和所述定心夹具滑台的侧面固定有可带动所述压装滑台和所述定心夹具滑台运动的齿轮装置，所述齿轮装置与所述齿条配合；所述定心夹具滑台上固定有定心夹具，所述压装滑台上设置有油缸支座、导向座，所述油缸支座上安装有施力油缸，所述施力油缸的活塞杆固定连接有滑杆，所述滑杆上放置有限位盘，用于限制所述活塞杆与所述导向座之间的距离，所述滑杆的前端与所述过渡盘固定连接，所述过渡盘的侧面安装有旋转夹紧气缸，所述过渡盘与所述浮动定位夹具相对的一面固定有压装盘。
2.根据权利要求1所述的汽车桥壳法兰盘双头压装设备其特征在于，所述施力油缸的 活塞杆通过螺纹固定连接有滑杆。
3.根据权利要求2所述的汽车桥壳法兰盘双头压装设备，其特征在于，所述床身的两 端下设置有床头箱。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种汽车桥壳法兰盘双头压装设备，该设备床身一侧设有齿条，床身中心固定有浮动定位夹具；对称设在浮动定位夹具两侧床身上的导轨座，导轨座上固定有安装有限位螺杆的限位螺杆支座，导轨座上依次放有压装滑台和定心夹具滑台，限位螺杆的前端可顶在压装滑台的后端面上；压装滑台和定心夹具滑台的侧面设有带动压装滑台和定心夹具滑台运动的齿轮装置，齿轮装置与齿条配合；定心夹具滑台上固定有定心夹具，压装滑台上设有油缸支座、导向座，油缸支座上设有施力油缸，施力油缸的活塞杆固定有滑杆，滑杆上设有限位盘，滑杆的前端与过渡盘固定连接，过渡盘的侧面设有旋转夹紧气缸，前面固定有压装盘。提高了法兰盘的安装精度。
文档编号B23P19/027GK201659400SQ20102015195
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者张野, 裴杰, 陈喜龙 申请人:长春数控机床有限公司