专利名称：一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电子束接焊技术领域，具体涉及一种增压器涡轮转轴电子束焊接
直O
背景技术：
涡轮增压器是提高内燃机功率、降低燃油耗率、改善排放的重要部件。在全世界能 源日渐短缺、环境日益恶化的今天，废气涡轮增压已成为内燃机发展的必经之路。涡轮转 轴是涡轮增压器中的核心零件，车用增压器涡轮转轴一般工作转速达到每分钟12万转，它 的加工质量好坏，直接影响涡轮增压器的性能与可靠性。涡轮转轴是由涡轮叶轮(耐热钢 K418)与转子轴(中碳合金钢42CrMo)焊接成的组件，工程化焊接应用方法目前有摩擦焊接 与电子束焊接，随着增压器的小型化和增压器高压比应用趋势，对涡轮转轴的焊接要求将 越来越高，电子束焊接方法的焊接稳定性决定了其工程化应用越来越多。但电子束焊接对 焊前毛坯铸造、焊前加工精度、焊接定位工装要求很高，目前电子束焊接在国内增压器行业 应用处于起始状态，国外束焊应用所要求的毛坯焊件精度和弹卡工装的精度，国内制造业 均不能达到。
发明内容本实用新型提供了一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，用以解决现有采用基准 转换工艺方法克服毛坯铸造及加工质量不高，设计专用焊接工装，通过调整焊接工装及程 序，使电子束焊接完成高精度对接焊接的问题。本实用新型可通过以下技术方案实现一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，包 括下旋转体1、上旋转体2、轮头定位调整件3、轮头顶尖4、传动轴组件5、屏蔽筒6、轴定位 座7 ；传动轴组件5与下旋转体1和上旋转体2连接，下旋转体1和上旋转体2通过螺钉和 四个顶柱连接，下旋转体1上设有轴定位座7，上旋转体2上设有轮头定位调整件3，轮头定 位调整件3与轮头顶尖4通过间隙配合，上旋转体2的一侧设有屏蔽筒6。本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果本实用新型通过调整焊接工装， 克服了毛坯精度不高的难题，同时降低了工装制造精度，节约制造成本；整体工装调整操作 简便，且使焊接过程定位稳定可靠，有效保证焊接稳定性。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
—种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，专用焊接工装包括下旋转体1、上旋转体 2、轮头定位调整件3、轮头顶尖4、传动轴组件5、屏蔽筒6、轴定位座7 ；传动轴组件5与下 旋转体1和上旋转体2连接，下旋转体1和上旋转体2通过螺钉和四个顶柱连接，下旋转体1上设有轴定位座7，上旋转体2上设有轮头定位调整件3，轮头定位调整件3与轮头顶尖4 通过间隙配合，上旋转体2的一侧设有屏蔽筒6。工作过程专用焊接工装主要由下旋转体1、上旋转体2、轮头定位调整件3、轮头顶尖4、传动 轴组件5、屏蔽筒6、轴定位座7组成。传动轴组件5传递电机扭距使得下旋转体1、上旋转 体2焊接过程中均勻旋转；下旋转体1、上旋转体2通过螺钉和四个顶柱连接后组合加工轴 承定位面，保证下旋转体1、上旋转体2同轴转动；轮头定位调整件3与轮头顶尖4通过验 证过的小间隙配合，使得涡轮叶轮定位稳定；通过轮头定位调整件3中的上下楔块可有效 微调定心精度；安装屏蔽筒6可有效屏蔽外界磁力，使焊接过程稳定可靠。
权利要求1. 一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，包括下旋转体(1)、上旋转体O)、轮头定位 调整件C3)、轮头顶尖(4)、传动轴组件( 、屏蔽筒(6)、轴定位座(7)；其特征是传动轴组 件( 与下旋转体(1)和上旋转体( 连接，下旋转体(1)和上旋转体( 通过螺钉和四 个顶柱连接，下旋转体(1)上设有轴定位座(7)，上旋转体( 上设有轮头定位调整件(3)， 轮头定位调整件(3)与轮头顶尖(4)通过间隙配合，上旋转体O)的一侧设有屏蔽筒(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种增压器涡轮转轴电子束焊接装置，包括下旋转体(1)、上旋转体(2)、轮头定位调整件(3)、轮头顶尖(4)、传动轴组件(5)、屏蔽筒(6)、轴定位座(7)；传动轴组件(5)与下旋转体(1)和上旋转体(2)连接，下旋转体(1)和上旋转体(2)通过螺钉和四个顶柱连接，下旋转体(1)上设有轴定位座(7)，上旋转体(2)上设有轮头定位调整件(3)，轮头定位调整件(3)与轮头顶尖(4)通过间隙配合，上旋转体(2)的一侧设有屏蔽筒(6)。本实用新型焊接精度高，节约了制造成本；有效保证焊接稳定性。
文档编号B23K15/00GK201889581SQ20102061843
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者张炳闻, 申庆伟, 陆奕波, 陈国文 申请人:大同北方天力增压技术有限公司