专利名称：加工动车组车轴用的专用顶尖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机加工用的专用顶尖，特别涉及一种适用于对高速动车组车轴进行机加工时起固定作用的顶尖。
背景技术：
在对动车组车轴加工时，为了保证加工精度和效率，需要使用顶尖将车轴夹持后进行加工。现有技术的顶尖夹持固定的精度不高，顶尖头部材质的硬度不够，而且顶尖的结构复杂，不便于顶尖与机床的频繁快速装卸，影响到了对动车组车轴的机加工的效率。
发明内容本实用新型提供了一种加工动车组车轴用的专用顶尖装置，解决了现有技术中的顶尖结构复杂，不便于顶尖与机床的频繁快速装卸的问题。本实用新型是通过以下方案解决以上问题的一种加工动车组车轴用的专用顶尖装置，包括顶尖、螺母和车床，顶尖由伞形顶头，圆柱形顶颈和锥形顶杆组成，在所述的顶尖的锥形顶杆的根部设置有螺纹，螺母固定设置在车床上的顶尖插入孔外，顶尖的锥形顶杆的头部穿过螺母后，顶尖的锥形顶杆的根部的螺纹与螺母螺接在一起。在所述的圆柱形顶颈上设置有供扳手夹持的夹持面。本实用新型简单方便地实现了动车组车轴在加工时的快速、高精度的装夹，同时保证了高速动车组车轴在加工时的精度。
图1是本实用新型的结构示意图具体实施例一种加工动车组车轴用的专用顶尖装置，包括顶尖、螺母4和车床7，顶尖由伞形顶头1，圆柱形顶颈2和锥形顶杆6组成，其特征在于，在所述的顶尖的锥形顶杆6的根部设置有螺纹5，螺母4固定设置在车床7上的顶尖插入孔外，顶尖的锥形顶杆的头部穿过螺母 4后，顶尖的锥形顶杆的根部的螺纹5与螺母4螺接在一起。在所述的圆柱形顶颈2上设置有供扳手夹持的夹持面2。
权利要求1.一种加工动车组车轴用的专用顶尖装置，包括顶尖、螺母(4)和车床(7)，顶尖由伞形顶头(1)，圆柱形顶颈( 和锥形顶杆(6)组成，其特征在于，在所述的顶尖的锥形顶杆 (6)的根部设置有螺纹(5)，螺母固定设置在车床(7)上的顶尖插入孔外，顶尖的锥形顶杆的头部穿过螺母(4)后，顶尖的锥形顶杆的根部的螺纹(5)与螺母(4)螺接在一起。
2.根据权利要求1所述的加工动车组车轴用的专用顶尖装置，其特征在于，在所述的圆柱形顶颈( 上设置有供扳手夹持的夹持面O)。
专利摘要本实用新型公开了一种加工动车组车轴用的专用顶尖装置，解决了现有技术中的顶尖结构复杂，不便于顶尖与机床的频繁快速装卸的问题。包括顶尖、螺母(4)和车床(7)，顶尖由伞形顶头(1)，圆柱形顶颈(2)和锥形顶杆(6)组成，在所述的顶尖的锥形顶杆(6)的根部设置有螺纹(5)，螺母(4)固定设置在车床(7)上的顶尖插入孔外，顶尖的锥形顶杆的头部穿过螺母(4)后，顶尖的锥形顶杆的根部的螺纹(5)与螺母(4)螺接在一起。本实用新型简单方便地实现了动车组车轴在加工时的快速、高精度的装夹，同时保证了高速动车组车轴在加工时的精度。
文档编号B23B23/00GK202015841SQ20112004386
公开日2011年10月26日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者王金红, 王长峰, 白贵生, 艾建生, 贺妍, 陈强 申请人:智奇铁路设备有限公司