专利名称：带发电机的车床夹头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机床设备中的发电装置，具体的讲是一种带发电机的车床夹头。
背景技术：
传统使用的车床照明灯均采用市电(即车床所有用电设备均用市电来完成)，在目前所提倡的节能环保中，LED灯已被大量是使用，而LED灯是耗电量最少的一种照明介质， 如果将车床夹头做成发电机，其所发电量完全足以供应车床本身照明使用。
发明内容本发明的目的在于提供一种带发电机的车床夹头，使得在靠其自身的发电的状态下即可解决车床的照明供电问题。本发明是以如下技术方案实现的本带发电机的车床夹头主要由磁铁、夹头、锂电池、线圈、照明灯、开关、调节器组成。其特征是在车床夹头转轴的外沿粘结有磁铁，磁铁与夹头的转轴平衡，在夹头磁铁的外面安装有线圈，线圈与磁铁的间隙在2mm，在车床的顶端并列安装有锂电池、调节器、开关和照明灯。开关用于控制照明灯的开启与关闭，当车床开动时，夹头的转轴带动磁铁一起转动，磁铁切割线圈使线圈发电，经调节器把交流电转换成直流电并稳压对锂电池进行充电，锂电池的电能用于供应车床照明灯，实现了借助车床夹头转动时的自发电功能。本发明的有益效果是采用上述结构，具有解决车床照明灯的自供电功能。
附图是本发明带发电机的车床夹头的构造图。图中1.磁铁，2.夹头，3.锂电池，4.线圈，5.照明灯，6.开关，7.调节器。
具体实施方式
图1是本发明带发电机的车床夹头的构造图，其构造由磁铁1、夹头2、锂电池3、线圈4、照明灯5、开关6、调节器7组成。在图1中，在车床夹头2转轴的外沿粘结有磁铁1， 磁铁1与夹头2的转轴平衡，在夹头2磁铁1的外面安装有线圈4，在车床的顶端并列安装有锂电池3、调节器7、开关6和照明灯5。调节器7的正负极与锂电池3的正负极连接，调节器7的充电线与线圈4的充电线连接，开关6采用双控制触点开关对正负极同时控制，开关6进线的两个端子分别与锂电池3的正负极连接，开关6的出线与照明灯5连接。磁铁1可为2块、4块、6块、8块或12块，与之匹配的线圈4可为2极、4极、6极、 8极或18极，线圈4与磁铁1的相应对比越多则发电效率越高。本发明所选用的磁铁1有 8块，线圈4为8极的组合。本发明所采用的锂电池3为2. 2V4A，照明灯5为高亮度LED灯，照明灯5的耗电功率为每小时0. 2A，即在无任何补充电能的情况下，该锂电池3可为照明灯5提供20小时的
能量供给。线圈4的发电量为每小时1A，线圈4为全波绕线结构。调节器7为开关型，即当锂电池3充满电后，调节器7自动断开与线圈4的结合， 锂电池3的容量有所降低时，调节器7又自动接通线圈4，以次反复，此种结构可保证线圈4 和调节器7不发烫。
权利要求1.带发电机的车床夹头，其部件包括磁铁、夹头、锂电池、线圈、照明灯、开关、调节器， 其特征是在车床夹头转轴的外沿粘结有磁铁，在夹头磁铁的外面安装有线圈，车床的顶端并列安装有锂电池、调节器、开关和照明灯。
2.根据权利要求1所述的一种带发电机的车床夹头，其特征是磁铁与夹头的转轴平
3.根据权利要求书所述的一种带发电机的车床夹头，其特征是线圈的发电量为每小时1A，线圈为全波绕线结构。
4.根据权利要求1所述的一种带发电机的车床夹头，其特征是调节器为开关型。
5.根据权利要求1所述的一种带发电机的车床夹头，其特征是调节器的正负极与锂电池的正负极连接，调节器的充电线与线圈的充电线连接。
6.根据权利要求1所述的一种带发电机的车床夹头，其特征是开关采用双控制触点开关对正负极同时控制，开关进线的两个端子分别与锂电池的正负极连接，开关的出线与照明灯连接。
7.根据权利要求1所述的一种带发电机的车床夹头，其特征是磁铁有8块，线圈为8 极的组合。
专利摘要一种带发电机的车床夹头，由磁铁、夹头、锂电池、线圈、照明灯、开关、调节器组成。其特征是在车床夹头转轴的外沿粘结有磁铁，磁铁与夹头的转轴平衡，在夹头磁铁的外面安装有线圈，在车床的顶端并列安装有锂电池、调节器、开关和照明灯。本实用新型的有益效果是采用上述结构，具有解决车床照明灯的自供电功能。
文档编号B23B25/00GK202006286SQ20112007813
公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者傅远明 申请人:傅远明