专利名称：车体牵引座安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车部件安装领域，具体而言，涉及一种车体牵引座安装支架。
背景技术：
机车组装过程中，需要根据各个部件安装位置的不同来调整其与机车主体之间的位置关系，以方便组装人员进行安装。由于机车的各个安装部位与各部件之间具有不同的安装配合关系，因此，为了能够更加快速方便的进行安装，很多时候需要通过各部件独自的安装支架作为辅助机构来进行安装，使各部件与机车主体上的安装位置具有正确的对应关系。在现有的技术中，车体牵引座的安装，一般通过车体牵引座安装支架进行辅助，车体牵引座安装支架的高度用液压小车进行调节，然后通过人工手动挪动前后左右调节位置来进行安装。这种安装方式一方面在工人调节力度大小不一致时，往往会使得牵引座安装孔与车体安装孔对应不上或有偏差，造成安装螺栓紧固困难；另一方面液压小车调节高度的幅度较大，安装孔之间不能顺利对接，无法安装螺栓，不仅浪费了大量的人力，还给机车行车带来安全隐患。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种车体牵引座安装支架，能够对车体牵引座的安装高度进行微调，并且可以根据实际情况调整车体牵引座的水平度，使车体牵引座与机车很好地实现对接，结构简单，使用方便。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车体牵引座安装支架，包括底部支架和设置在底部支架上的支撑柱，在支撑柱的顶端设置有高度调节机构。进一步地，高度调节机构包括设置在支撑柱顶端的支撑板，和设置在支撑板上的竖直调节螺栓。进一步地，在支撑板上还固定设置有加强板，在加强板上具有与竖直调节螺栓配合的螺栓孔。进一步地，在支撑板的外边缘还设置有向上延伸的第一挡板。进一步地，在第一挡板上还设置有沿水平方向运动的第一水平调节螺栓。进一步地，支撑柱为槽钢制成。进一步地，底部支架包括支腿和设置在支腿上的支撑架，支撑柱设置在支撑架上。进一步地，在支撑架上设置有向下伸出的第二挡板，在第二挡板上还设置有沿水平方向运动的第二水平调节螺栓。进一步地，车体牵引座安装支架还包括液压小车，液压小车的上顶板可滑动地设置在支撑架上。进一步地，液压小车的底部设置有万向轮。根据本实用新型的技术方案，车体牵引座安装支架包括底部支架和设置在底部支架上的支撑柱，在支撑柱的顶端设置有高度调节机构，高度调节机构能够根据工作状况对车体牵引座的高度进行微调，并且可以调整车体牵引座的水平度，使其与机车上的安装位置相适应，便于安装人员进行安装操作，结构简单，使用方便。高度调节机构包括支撑板和竖直调节螺栓，能够通过旋转螺栓很方便的实现微调。在支撑板的外边缘还设置有向上延伸的第一挡板，能够对车体牵引座形成良好限位，防止车体牵引座从车体牵引座安装支架上滑落。在第一挡板上还设置有第一水平调节螺栓，能够实现对车体牵引座的水平位置的调整，更加方便的实现与机车上的安装位置对接，功能更加强大。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1示出了根据本实用新型的实施例的车体牵引座安装支架的工作状态结构示意图；以及图2示出了根据本实用新型的实施例的车体牵引座安装支架的结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，车体牵引座安装支架包括底部支架 10和设置在底部支架10上的支撑柱20，在支撑柱20的顶端设置有高度调节机构30。车体牵引座50设置在高度调节机构30上，并可以通过高度调节机构30实现对车体牵引座 50的高度位置的微调。底部支架10包括有支腿11和设置在支腿11上的支撑架12，支撑柱20设置在支撑架12上。在底部支架10的下方设置有液压小车40，可以调整车体牵引座50的高度位置。液压小车40可以单独设置，也可以通过液压小车40的上盖板41可滑动地设置在支撑架12上，或者与支撑架12固定连接。优选地，液压小车40的底部设置有万向轮，可以很方便地对车体牵引座50的水平安装方位进行调整，提高车体牵引座50与机车安装位置的对应程度，降低安装工作量，减小车体牵引座50的调整难度。支撑柱20为槽钢制成，能够为车体牵引座50上的螺栓安装孔留出安装空间，以便在完成车体牵引座与机车上的安装位置的对接后，能够避免连接螺栓的安装死角。液压小车40调整车体牵引座安装支架的高度位置，由于液压小车40难以实现高度位置的微调，因此，很难快速定位车体牵引座50的安装位置，使其与机车实现准确对接。 高度调节机构30能够在高度位置上对车体牵引座50的位置进行微调，从而对车体牵引座 50的高度位置进行精确定位，提高机车组装效率。高度调节机构30至少有两个，分别均勻设置在底部支架10的支撑架12上，以便于车体牵引座50形成稳定支撑结构。在本实施例中，高度调节机构30有三个，成等边三角形设置。高度调节机构30包括设置在支撑柱20的顶端的支撑板31，以及设置在支撑板31 上并可调整竖直方向的支撑高度的竖直调节螺栓32。通过旋转竖直调节螺栓32，能够很方便的调整其在支撑板31上的支撑高度，从而对车体牵引座50的安装高度进行微调，使车体牵引座50能够与机车上的安装位置实现良好对接。此外，还可以通过调整某一个方向的支撑高度来调整车体牵引座50的水平度，进一步提高车体牵引座安装支架的组装性能，提高组装效率。在支撑板31安装竖直调节螺栓32的位置还固定设置有加强板34，在加强板34 上具有与竖直调节螺栓32配合的螺栓孔。由于竖直调节螺栓32需要承受车体牵引座的重力，因此，需要保证承受竖直调节螺栓32所受到的重力的支撑板31具有足够的支撑强度， 以保证不会由于支撑板31的厚度不够而导致竖直调节螺栓32从支撑板31中打滑，使竖直调节螺栓32失效，不能起到调节作用。为此，在支撑板31下方安装竖直调节螺栓32的位置设置了加强板34，竖直调节螺栓32穿过支撑板31和加强板34对车体牵引座50进行支撑，提高了支撑板31的支撑强度，保证了车体牵引座安装支架的安全有效使用。在支撑板31的外边缘还设置有向上延伸的第一挡板33，第一挡板33与支撑板31 可以固定连接，也可以为一体折弯成型。第一挡板33垂直于支撑板31设置，能够对放置在支撑板31上的车体牵引座50形成限位，防止在工作的过程中，车体牵引座50从支撑板31 上滑落，从而造成安全事故，提高了车体牵引座安装支架的安全性能。在一个未示出的实施例中，在第一挡板33上还设置有沿水平方向运动的第一水平调节螺栓。第一水平调节螺栓的伸出长度可调，能够在对车体牵引座50进行安装时对其水平位置进行调整，使其安装位置对应机车上的安装位置，结构简单，控制精确，定位准确， 有效提高车体牵引座50的安装效率，降低时间成本。当液压小车40与车体牵引座安装支架分开设置时，在支撑架12上还设置有向下伸出的第二挡板13，第二挡板13对应液压小车40的上顶板41设置，在第二挡板13上还设置有沿水平方向运动的第二水平调节螺栓14，能够在车体牵引座50的安装过程中控制车体牵引座安装支架与液压小车40的相对位置，实现对车体牵引座50的水平位置的调整，以方便的将车体牵引座50与机车安装位置对接。在本实施例中，支腿11和支撑架12均为方钢制成，在保证了车体牵引座安装支架的支撑强度的同时大幅降低了其质量，工艺结构简单，制作成本较低，使用更加方便。车体牵引座安装支架的工作过程如下首先将机车驱动到既定的合适位置(有足够空间安装的位置)，然后将车体牵引座50吊放在车体牵引座安装支架工装上，由液压小车40将车体牵引座安装支架及车体牵引座50送至车体牵引座安装处正下方。同时调节液压小车40的液压手柄，使车体牵引座50及车体牵引座安装支架升起，观察车体牵引座安装面与车体上的牵引座安装面的接合情形，并上下调整工装直至吻合，然后固定液压小车40， 紧固车体牵引座安装紧固件。安装完毕后，用液压小车40带着车体牵引座安装支架下降并离开牵引座安装区域。由于竖直调节螺栓32、第一水平调节螺栓以及第二水平调节螺栓14可旋转伸出或者缩回，能够根据车体牵引座50的不同而调整各自的伸出长度，故适合于不同型号的机车。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果车体牵引座安装支架包括底部支架和设置在底部支架上的支撑柱，在支撑柱的顶端设置有高度调节机构，高度调节机构能够根据工作状况对车体牵引座的高度进行微调，并且可以调整车体牵引座的水平度，使其与机车上的安装位置相适应，便于安装人员进行安装操作，结构简单，使用方便。高度调节机构包括支撑板和竖直调节螺栓能够通过旋转螺栓很方便的实现微调。在支撑板的外边缘还设置有向上延伸的第一挡板，能够对车体牵引座形成良好限位，防止车体牵引座从车体牵引座安装支架上滑落。在第一挡板上还设置有第一水平调节螺栓，能够实现对车体牵引座的水平位置的调整，更加方便的实现与机车上的安装位置对接，功能更加强大。 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车体牵引座安装支架，包括底部支架(10)和设置在所述底部支架(10)上的支撑柱(20)，其特征在于，在所述支撑柱00)的顶端设置有高度调节机构(30)。
2.根据权利要求1所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，所述高度调节机构(30) 包括设置在所述支撑柱00)顶端的支撑板(31)，和设置在所述支撑板(31)上的竖直调节螺栓(32)。
3.根据权利要求2所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，在所述支撑板(31)上还固定设置有加强板(34)，在所述加强板(34)上具有与所述竖直调节螺栓(3 配合的螺栓孔。
4.根据权利要求2所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，在所述支撑板(31)的外边缘还设置有向上延伸的第一挡板(33)。
5.根据权利要求4所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，在所述第一挡板(33)上还设置有沿水平方向运动的第一水平调节螺栓。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，所述支撑柱 (20)为槽钢制成。
7.根据权利要求6所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，所述底部支架(10)包括支腿(11)和设置在所述支腿(11)上的支撑架(12)，所述支撑柱00)设置在所述支撑架 (12)上。
8.根据权利要求7所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，在所述支撑架(1 上设置有向下伸出的第二挡板(13)，在所述第二挡板(1 上还设置有沿水平方向运动的第二水平调节螺栓(14)。
9.根据权利要求8所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，还包括液压小车(40)，所述液压小车GO)的上顶板Gl)可滑动地设置在所述支撑架(1 上。
10.根据权利要求9所述的车体牵引座安装支架，其特征在于，所述液压小车00)的底部设置有万向轮。
专利摘要本实用新型提供了一种车体牵引座安装支架。该车体牵引座安装支架包括底部支架(10)和设置在底部支架(10)上的支撑柱(20)，在支撑柱(20)的顶端设置有高度调节机构(30)。根据本实用新型的实施例的车体牵引座安装支架，能够对车体牵引座的安装高度进行微调，并且可以根据实际情况调整车体牵引座的水平度，使车体牵引座与机车很好地实现对接，结构简单，使用方便。
文档编号B23P19/10GK202079395SQ201120147018
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者刘明, 朱爱, 蒋哲栋, 赵玉苗 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司