专利名称：一种汽车油箱隔热板深拉延模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于材料拉延的模具，具体的说是一种汽车油箱隔热板深拉延模具。
背景技术：
汽车油箱隔热板是一种深拉延件，其零件一般使用纯铝薄板材料拉 延。现有技术中，该类型零件的生产通常需要经过多道拉延及整形工序，生产过程中极易产生开裂、起皱、置料等现象，零件的生广工序多成本闻，且零件的外观等一次合格率不闻。
实用新型内容本实用新型要解决技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车油箱隔热板深拉延模具，实现多工序的复合，降低零件制造成本，在单动压力机上实现二次拉延，解决零件开裂、叠料等问题。为了解决以上技术问题，本实用新型的一种汽车油箱隔热板深拉延模具，包括上模架组件、下模架组件、一次拉深组件、二次拉深组件、对角切边组件、预冲孔组件及压边圈组件，所述一次拉深组件和二次拉深组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间，所述对角切边组件设在所述一次拉深组件的四周，所述压边圈组件设置在所述下模架组件周边，所述所述预冲孔组件固定设置在所述下模架组件上；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件连接。本实用新型进一步限定技术方案前述汽车油箱隔热板深拉延模具，所述下模架组件上设有过渡托板及传力柱，使压边力均匀分布，保证产品的稳定性。。前述汽车油箱隔热板深拉延模具，所述一次拉深组件和二次拉深组件具有设在所述下模架组件上的一次拉伸凸模和二次拉伸凸模，并在所述上模架组件上设有拉延凹模。前述汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于所述压边圈组件周边均布有半圆弧形拉伸筋，减小产品的起皱；在所述下模架组件四周还均布有固定挡料销。前述汽车油箱隔热板深拉延模具，所述挡料销为弹性定位销。进一步的，前述汽车油箱隔热板深拉延模具，在所述上模架组件上的拉延凹模中心处设有退料弹簧，当拉延结束后，通过卸料弹簧的作用，将零件从凹模腔内推出，完成卸料动作。本实用新型有益效果本实用新型通过优化结构设计，在单动压力机上使用二次拉延技术，实现多工序的复合，具有设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高等特点。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I是本实用新型结构示意图。[0013]图2为本实用新型下模架组件俯视图。
具体实施方式
本实施例提供一种汽车油箱隔热板深拉延模具车，结构如图I至图2所示，包括上模架组件、下模架组件、一次拉深组件、二次拉深组件、对角切边组件、预冲孔组件及压边圈组件，一次拉深组件和二次拉深组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间，所述对角切边组件设在所述一次拉深组件的四周，所述压边圈组件设置在所述下模架组件周边，所述所述预冲孔组件固定设置在所述下模架组件上；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件连接。上模架组件和下模架组件由上模架I、上模板2、过渡板5、导柱导套组件22、下模板23、下模架26、限位柱组件31组成；一次拉深组件由一次拉延凸模15、凸模固定板27、拉延凹模3、凹模固定板4、卸料螺栓6、拉延卸料板7、拉延卸料弹簧8等组件组成，拉延结束后通过卸料螺栓6、拉延卸料板7、拉延卸料弹簧8的作用，将零件从凹模腔内推出，完成卸 料动作。拉延凹模材料使用XFD3M牌号，一次拉延凸模15材料使用50C牌号。二次拉深组件由二次拉延凸模16、小导柱组件17、限位螺栓18、二次拉延弹簧19等组件组成，二次拉延凸模16材料使用50C牌号，左、右模腔各使用两组小导柱组件17，对二次拉延进行精确导向，左、右模腔各使用五组矩形弹簧，为二次拉延提供压边力。对角切边组件由切角凸模29、切角凹模30、切角凹模固定板28等组件组成，切角凸模29固定于拉延凹模固定板28上，切角凹模通过切角凹模固定板与下模板23连接，切角凸模29、切角凹模30均使用Crl2MoV材料。预冲孔组件由冲孔退料板9、退料弹簧10、退料螺栓11、冲孔凸模12、冲孔凸模固定板13、冲孔凹模镶块14等组件组成，冲孔凹模镶块14固定于一次拉延凸模15上，冲孔凸模12通过冲孔凸模固定板13与上模板2连接，冲裁时冲孔废料通过冲孔退料板9、退料弹簧10、退料螺栓11推出凹模腔。压边圈组件由压边圈20、压边圈基体21、传力柱24、过渡托板25、固定挡料销32、半圆弧形拉深筋33等组件组成，压边圈采用Crl2MoV材料，传力柱共使用十二根均布，根据零件结构要求，共使用八件半圆弧形拉深筋分布于压边圈20周边，挡料销采用弹性定位销。本实施例的使用步骤如下先将零件料片摆放在压边圈20上，通过固定挡料销32定位，上下模闭合时，在传力柱24的作用下压紧料片，随着上模下行，切角凸模29与切角凹模30对料片进行对称切角，切角后，料片在一次拉延凸模15、拉延凹模3的作用下开始拉延，当一次拉深超过拉深深度二分之一时，在冲孔凸模12、冲孔凹模镶块14作用下对料片进行中间工艺孔的冲裁，当零件进一步拉深接触到二次拉延凸模16时，在二次拉延弹簧19的作用下进行二次拉深，直至限位位置，完成零件的深拉延。上、下模打开后，拉深后的零件在拉延卸料板7的作用下推出拉延凹模，同时冲孔废料在冲孔退料板9的作用下退出冲孔凹模。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于包括上模架组件、下模架组件、一次拉深组件、二次拉深组件、对角切边组件、预冲孔组件及压边圈组件，所述一次拉深组件和二次拉深组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间，所述对角切边组件设在所述一次拉深组件的四周，所述压边圈组件设置在所述下模架组件周边，所述所述预冲孔组件固定设置在所述下模架组件上；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件连接。
2.根据权利要求I所述汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于所述下模架组件上设有过渡托板及传力柱。
3.根据权利要求I所述汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于所述一次拉深组件和二次拉深组件具有设在所述下模架组件上的一次拉伸凸模和二次拉伸凸模，并在所述上模架组件上设有拉延凹模。
4.根据权利要求I所述汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于所述压边圈组件周边均布有半圆弧形拉伸筋，在所述下模架组件四周还均布有固定挡料销。
5.根据权利要求4所述汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于所述挡料销为弹性定位销。
6.根据权利要求I所述汽车油箱隔热板深拉延模具，其特征在于在所述上模架组件上的拉延凹模中心处设有退料弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车油箱隔热板深拉延模具，包括上模架组件、下模架组件、一次拉深组件、二次拉深组件、对角切边组件、预冲孔组件及压边圈组件，所述一次拉深组件和二次拉深组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间，所述对角切边组件设在所述一次拉深组件的四周，所述压边圈组件设置在所述下模架组件周边，所述所述预冲孔组件固定设置在所述下模架组件上；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件连接。本实用新型通过优化结构设计，在单动压力机上使用二次拉延技术，实现多工序的复合，具有设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高等特点。
文档编号B21D22/20GK202479344SQ201120505728
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者晋保荣, 赵雷, 龚享铭 申请人:南京南汽冲压件有限公司