专利名称：储液器与压缩机的组装方法
技术领域：
本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种储液器与压缩机的组装方法。
背景技术：
压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的流体机械，是制冷系统的心脏，压缩机的壳体内部设置有气缸，工作时，低温低压的制冷剂气体从进气管进入气缸，气缸对其进行压缩后，从排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩一冷凝一膨胀一蒸发的制冷循环。由于在系统运转过程中，无法保证制冷剂在蒸发阶段能够完全汽化，为了避免从蒸发器出来的制冷剂会有液态的制冷剂进入气缸造成液击，需要在气缸与蒸发器之间设置储液器，气缸与储液器通过进气管连通，然而，由于连接装置的结构、 材质及焊接工艺等问题，储液器与压缩机的组装工艺总是存在诸如工序复杂、成本过高、焊接不良导致气体泄漏等多方面的问题，给业界造成极大的困扰。为解决该问题，专利号为200410096520. 3的中国发明专利公开了一种“旋转式压缩机的吸入管连接结构”，如图I、图2所示，其包括压缩机的外壳I'、气缸2'、吸入管5'、适配器4'、进气管3'，其中，气缸2'设置于外壳I'内，且气缸2'设置有吸入口 21'，吸入口21'、吸入管5'、适配器4'均设有圆锥状连接部分，外壳I'设置有与吸入口 21'连通的贯通孔11'，贯通孔11'外设置有外壳凸缘12'，吸入管5'设置有与外壳凸缘12'抵触的吸入管凸缘51'，适配器4'设置有与吸入管凸缘51'抵触的适配器凸缘41'，组装时，进气管3'伸入适配器4'内，适配器4'伸入吸入管5'内，吸入管5'通过贯通孔11'伸入吸入口 21'内，其通过相互连接的锥面保证各零件的同心度，并通过外壳凸缘12'、吸入管凸缘51'、适配器凸缘41'依次抵触进行定位，该技术方案虽然简化了结构，组装时容易操作，在凸缘部分进行焊接也使焊接较为容易，但是，该技术方案存在如下问题。各零件的加工精度要求非常高，而由于机械加工的尺寸误差，常常无法保证所需要的加工精度。例如，气缸吸入口 21'内表面的锥度与吸入管5'外表面的锥度必须一致，如果气缸吸入口 21'与吸入管5'不能很好地贴合，气体就会沿两者的间隙渗出，并进入压缩机外壳I的内部。再例如，夕卜壳凸缘12的伸出尺寸与吸入管凸缘51、吸入管5外表面必须配合，否则，可能出现吸入管5'与吸入口 21'已经贴合，而外壳凸缘12'、吸入管凸缘51'尚未抵触，从而导致外壳凸缘12'、吸入管凸缘51'之间存在较大的间隙，从而需要消耗更多的焊材，造成成本上升，反之，可能外壳凸缘12'、吸入管凸缘51'已经抵触，而吸入管5'与吸入口 21'尚未贴合，导致气体渗出。同样地，对吸入管5'、适配器4'的其他尺寸也需要控制精度，这些尺寸相互依赖，只要有一处出现问题，都可能引发连锁故障。该技术方案焊接时，需要在外壳凸缘12'至进气管3'形成一环形的焊缝，焊接的宽度超过吸入管凸缘51'、适配器凸缘41'的长度之和，因此需要消耗较多的焊材，造成成本上升，焊接的劳动强度大。鉴于现有技术的缺陷，本申请人对现有技术做出改进，改进后的结构如图3所示，其包括壳体I、外连接管5、内连接管4、进气管3，其中，进气管3为铜管，外连接管5套接在内连接管4外侧，内连接管4套接在进气管3内侧，外连接管5的第一端与壳体I焊接，内连接管4的第一端压入气缸2的进气口 21，外连接管5的第二端、内连接管4的第二端平齐，将内连接管4的第二端与外连接管5的第二端、进气管3同时焊接在一起，焊接均采用火焰钎焊焊接。该技术方案结构科学简单，焊接方便，但是由于铜管的价格很贵，导致成本非常高，并且对内连接管的第二端焊接时操作比较困难。可见，上述的连接结构仍然存在有不便和缺陷，亟待加以进一步的改进
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种储液器与压缩机的组装方法，其加工方便、提高生产效率，保证焊接效果，避免现有技术中组装工序复杂、气体容易泄漏、成本较高等缺陷。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种储液器与压缩机的组装方法，其包括如下步骤
a、在压缩机的壳体侧面设置一贯穿孔，贯穿孔的边缘设置有翻边，该贯穿孔的直径大于进气管的外径；
b、将气缸设置于壳体内，气缸的进气口与贯穿孔的方向一致，将进气管的第一端穿过贯穿孔压入气缸的进气口中，进气口设置有密封槽，密封槽内设置有密封环，密封环套接于进气管的侧壁；
C、沿进气管的外圆将翻边与进气管焊接。其中，进气管为铜管、钢管或镀铜钢管。当进气管为钢管时，翻边与进气管的连接处采用CO2保护焊、电阻焊或摩擦焊焊接。当进气管为铜管或镀铜钢管时，翻边与进气管的连接处采用火焰钎焊或摩擦焊焊接。或者，翻边与进气管之间填充有焊环或焊片，翻边与进气管的连接处采用高频焊焊接。对于本发明，步骤b中的密封环的材质为橡胶、树脂或金属。对于本发明，步骤a中，翻边与进气管之间的夹角为0 90°。优选的，步骤a中，翻边与进气管平行，翻边与壳体的侧面垂直。对于本发明，焊接时，通过工装夹具夹持壳体，一边使壳体绕进气管的轴线旋转，一边焊接。对于本发明，步骤a中，翻边为喇叭状，翻边的直径沿远离壳体的方向逐渐变大，进气管设置有喇叭状的凸起部，翻边与凸起部之间填充有焊环或焊片，翻边与凸起部的连接处采用高频焊焊接。本发明的有益效果是一种储液器与压缩机的组装方法，壳体的侧面设置有贯穿孔，贯穿孔的边缘设置有翻边，将气缸设置于壳体内，将进气管的第一端穿过贯穿孔压入气缸的进气口中，进气口设置有密封槽，密封槽内设置有密封环，密封环套接于进气管的侧壁，沿进气管的外圆将翻边与进气管焊接，本发明将进气管与壳体直接连接，制冷剂气体通过进气管直接进入气缸，气体经过的零件少，并且进气管与气缸的进气口之间设置有密封环，从而避免发生泄漏，本发明中通过翻边固定进气管，结构简单，组装方便，并且焊接部位少，可以减少焊材消耗，降低劳动强度，提高生产效率。
图I是现有的储液器与压缩机的连接结构的示意图。图2是图I中储液器与压缩机的连接结构的剖面示意图。图3是现有的储液器与压缩机的另一种连接结构的剖面示意图。
图4是本发明的储液器与压缩机的连接结构的一种实施方式的剖面示意图。图5是本发明的储液器与压缩机的连接结构的另一种实施方式的剖面示意图。附图标记说明
I—壳体11—贯穿孔
12——翻边2——气缸
21——进气口22——密封槽
3——进气管31——凸起部
4-密封环。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。实施例一。如图4、图5所示，本实施例的储液器与压缩机的组装方法，其包括如下步骤
a、在压缩机的壳体I侧面设置一贯穿孔11，贯穿孔11的边缘设置有翻边12,翻边12可以通过冲压成型，翻边12与进气管3之间的夹角为O 90°，该夹角为O 90°是指翻边12的形状为一向外张开的喇叭形，喇叭形的翻边12便于进气管3插入贯穿孔11，也便于对翻边12与进气管3进行焊接，该贯穿孔11的直径大于进气管3的外径，壳体I为钢质材料；
b、将气缸2设置于壳体I内，气缸2的进气口21与贯穿孔11的方向一致，将进气管3的第一端穿过贯穿孔11压入气缸2的进气口 21中，进气口 21设置有密封槽22，密封槽22内设置有密封环4，密封环4的材质可以为橡胶、树脂或金属等材料，密封环4套接于进气管3的侧壁；
C、沿进气管3的外圆将翻边12与进气管3焊接。对于本发明，进气管3可以为铜管，钢管或镀铜钢管，优选的，进气管3为钢管，此时，翻边12与进气管3的连接处可以采用C02保护焊、电阻焊或摩擦焊进行焊接。当进气管3为铜管或镀铜钢管时，翻边12与进气管3的连接处可以采用火焰钎焊或摩擦焊进行焊接。也可以在翻边12与进气管3之间填充有焊环或焊片，翻边12与进气管3的连接处采用高频焊焊接。优选的，如图4所示，步骤a中，翻边12与进气管3平行，之间的夹角为0，即翻边12与进气管之间的夹角为0，翻边12与壳体I的侧面垂直。此时翻边12为一截圆管，进气管3套接于翻边12内，该翻边12与壳体I间隙配合，对于该实施方式，进气管3与翻边12的接触面积大，固定效果好，但是也要求更高的加工要求，控制尺寸误差。本发明将进气管3与壳体I直接连接，制冷剂气体通过进气管3直接进入气缸2，气体经过的零件少，并且进气管3与气缸2的进气口 21之间设置有密封环4，从而避免发生泄漏，本发明中通过翻边12固定进气管3，结构简单，组装方便，并且焊接部位少，可以减少焊材消耗，降低劳动强度，提高生产效率。焊接时，由于焊缝为圆形，为方便焊接，可将壳体I固定于工装夹具，工装夹具旋转带动壳体I旋转，进气管3的轴线为旋转中心，使壳体I边旋转边焊接。步骤a中，翻边12为喇叭状，翻边12的直径沿远离壳体I的方向逐渐变大，进气管3设置有喇叭状的凸起部31，翻边12与凸起部31之间填充有焊环或焊片，翻边12与凸 起部31的连接处采用高频焊焊接。作为另一种实施方式，如图5所示，步骤a中，翻边12为喇叭状，翻边12的直径沿远离壳体I的方向逐渐变大，该直径变化的趋势可以是线性的，也可以是非线性的，进气管3设置有喇叭状的凸起部31，该凸起部31伸入翻边12中，当翻边12与凸起部31焊接时，翻边12与凸起部31并不是紧密接触的，而是留有间隙，该间隙用于填充有焊环或焊片，翻边12与凸起部31采用高频焊焊接。由于翻边12与凸起部31并不是紧密接触，因此对进气管3相对翻边12的位置、角度可以进行微调。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
权利要求
1.储液器与压缩机的组装方法，其特征在于包括如下步骤 a、在压缩机的壳体侧面设置一贯穿孔，贯穿孔的边缘设置有翻边，该贯穿孔的直径大于进气管的外径； b、将气缸设置于壳体内，气缸的进气口与贯穿孔的方向一致，将进气管的第一端穿过贯穿孔压入气缸的进气口中，进气口设置有密封槽，密封槽内设置有密封环，密封环套接于进气管的侧壁； C、沿进气管的外圆将翻边与进气管焊接。
2.根据权利要求I所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于进气管为铜管、钢管或镀铜钢管。
3.根据权利要求2所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于进气管为钢管，翻边与进气管的连接处采用CO2保护焊、电阻焊或摩擦焊焊接。
4.根据权利要求2所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于进气管为铜管或镀铜钢管，翻边与进气管的连接处采用火焰钎焊或摩擦焊焊接。
5.根据权利要求2所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于翻边与进气管之间填充有焊环或焊片，翻边与进气管的连接处采用高频焊焊接。
6.根据权利要求I所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于步骤b中的密封环的材质为橡胶、树脂或金属。
7.根据权利要求I所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于步骤a中，翻边与进气管之间的夹角为O 90°。
8.根据权利要求7所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于步骤a中，翻边与进气管平行，翻边与壳体的侧面垂直。
9.根据权利要求I所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于焊接时，通过工装夹具夹持壳体，一边使壳体绕进气管的轴线旋转，一边焊接。
10.根据权利要求I所述的储液器与压缩机的组装方法，其特征在于步骤a中，翻边为喇叭状，翻边的直径沿远离壳体的方向逐渐变大，进气管设置有喇叭状的凸起部，翻边与凸起部之间填充有焊环或焊片，翻边与凸起部的连接处采用高频焊焊接。
全文摘要
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及储液器与压缩机的组装方法，本发明的壳体的侧面设置有贯穿孔，贯穿孔的边缘设置有翻边，该贯穿孔的直径大于进气管的外径，将气缸设置于壳体内，将进气管的第一端穿过贯穿孔压入气缸的进气口中，进气口设置有密封槽，密封槽内设置有密封环，密封环套接于进气管的侧壁，将气缸固定于壳体内后，沿进气管的外圆将翻边与进气管焊接，本发明将进气管与壳体直接连接，制冷剂气体通过进气管直接进入气缸，气体经过的零件少，并且进气管与气缸的进气口之间设置有密封环，从而避免发生泄漏，通过翻边固定进气管，结构简单，组装方便，并且焊接部位少，可以减少焊材消耗，降低劳动强度，提高生产效率。
文档编号B23K20/12GK102962631SQ20121050261
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者陈金龙 申请人:东莞市金瑞五金制品有限公司