专利名称：一种电池极片碾压机动力传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电池极片生产设备领域，具体说是一种电池极片碾压机动力传动系统。
背景技术：
电池极片是电池的主要部件之一，电池极片碾压机是生产电池极片的关键设备。目前国内各电池生产企业自主研发的电池极片性能指标和工艺参数不尽相同，相应的对电池极片碾压机生产产品的工艺适应性提出了更广泛的要求，具体的讲就是要求电池极片碾压机的两支轧辊的运转速度以及作用在极片上的扭矩适应范围更大，能灵活的变换，以适应不同种类电池极片的加工工艺参数。这就要求电池极片碾压机需要具备一套运转速度和传动扭矩可灵活变化的动力传动系统。目前国内电池极片碾压机动力传动系统主要米用一大型减速机(传动机构)和一传动电机(动力机构)整体结构方式，即动力机构和传动机构一旦选定并安装好后则相互固定不可拆分，使得该动力传动系统的传动比和电机功率不可更改，那么整个传动系统输出的最大转速和最大扭矩都是一定的，不能适应目前电池极片生产工艺多样性的要求。
实用新型内容为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种输出转速以及输出扭矩适应范围广，可灵活变换的电池极片碾压机动力传动系统。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为—种电池极片碾压机动力传动系统,包括动力机构和传动机构，所述动力机构为传动电机和减速机一体化的动力机构，所述传动机构为减速机，所述动力机构的输出端与所述传动机构的输入端通过联轴器A相联接，所述传动机构的输出端与电池极片碾压机的两个轧辊的转动轴通过联轴器B相联接。其中，所述动力机构为硬齿面斜齿轮减速机。其中，所述传动机构为涡轮蜗杆减速机。其中，所述联轴器A为弹性柱销联轴器。其中，所述联轴器B为万向节联轴器。本实用新型区别于现有技术，其动力机构和传动机构不再是整体结构方式，而是分为相互独立的两部分并通过联轴器A相互联接，且动力机构本身即为传动电机和减速机一体化的结构，通过更换不同规格的动力机构即可实现轧辊的工作转速和扭矩的变化，因此本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统可以随意拆装，通过方便的更换安装尺寸相同而电机功率和减速比不同的动力机构，可灵活的改变整个传动系统的输出转速和输出扭矩，适应了目前电池极片生产工艺多样性的要求。
[0012]图I所示为本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统的立体结构图。图2所示为本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统的正视图。图3所示为本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统的侧视图。图4所示为本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统的俯视图。标号说明 10、硬齿面斜齿轮减速机20、涡轮蜗杆减速机30、弹性柱销联轴器 40、轧辊 50、万向节联轴器
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照图I至图4所示，本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统，包括动力机构和传动机构，所述动力机构为硬齿面斜齿轮减速机10，所述传动机构为涡轮蜗杆减速机20，所述硬齿面斜齿轮减速机10的输出端与所述涡轮蜗杆减速机20的输入端通过联轴器A相联接，所述联轴器A为弹性柱销联轴器30，所述涡轮蜗杆减速机20的输出端与电池极片碾压机的两个轧辊40的转动轴通过联轴器B相联接，所述联轴器B为万向节联轴器50。在上述实施例中，所述动力机构并不局限于硬齿面斜齿轮减速机，而只要是传动电机和减速机一体化的动力机构即可，由于传动电机和减速机一体化，使得通过更换不同规格的动力机构即可实现轧辊的工作转速和扭矩的变化，从而达到了灵活改变整个传动系统的输出转速和输出扭矩的目的。在上述实施例中，所述传动机构并不局限于涡轮蜗杆减速机，而只要是在动力机构和轧辊之间起到传动作用并进一步调整输出转速，以适应电池极片生产工艺要求即可。可以理解，在上述实施例中，所述联轴器A30并不局限于弹性柱销联轴器，所述联轴器B50也并不局限于万向节联轴器，任何起到联接作用的联轴器均可应用在本实用新型中。本实用新型区别于现有技术，其动力机构和传动机构不再是整体结构方式，而是分为相互独立的两部分并通过联轴器A相互联接，且动力机构本身即为传动电机和减速机一体化的结构，通过更换不同规格的动力机构即可实现轧辊的工作转速和扭矩的变化，因此本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统可以随意拆装，通过方便的更换安装尺寸相同而电机功率和减速比不同的动力机构，可灵活的改变整个传动系统的输出转速和输出扭矩，适应了目前电池极片生产工艺多样性的要求。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种电池极片碾压机动力传动系统，包括动力机构和传动机构，其特征在于所述动力机构为传动电机和减速机一体化的动力机构，所述传动机构为减速机，所述动力机构的输出端与所述传动机构的输入端通过联轴器A相联接，所述传动机构的输出端与电池极片碾压机的两个轧辊的转动轴通过联轴器B相联接。
2.根据权利要求I所述的电池极片碾压机动力传动系统，其特征在于所述动力机构为硬齿面斜齿轮减速机。
3.根据权利要求I所述的电池极片碾压机动力传动系统，其特征在于所述传动机构为涡轮蜗杆减速机。
4.根据权利要求I所述的电池极片碾压机动力传动系统，其特征在于所述联轴器A为弹性柱销联轴器。
5.根据权利要求I所述的电池极片碾压机动力传动系统，其特征在于所述联轴器B为万向节联轴器。
专利摘要本实用新型涉及一种电池极片碾压机动力传动系统，包括动力机构和传动机构，所述动力机构为传动电机和减速机一体化的动力机构，所述传动机构为减速机，所述动力机构的输出端与传动机构的输入端通过联轴器A相联接，所述传动机构的输出端与电池极片碾压机的两个轧辊的转动轴通过联轴器B相联接。本实用新型将动力机构和传动机构分为相互独立的两部分，且动力机构本身即为传动电机和减速机一体化的结构，因此本实用新型的电池极片碾压机动力传动系统可通过方便的更换安装尺寸相同而电机功率和减速比不同的动力机构来灵活改变整个传动系统的输出转速和输出扭矩，适应了目前电池极片生产工艺多样性的要求。
文档编号B21B35/00GK202461126SQ20122005501
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者苏建贵 申请人:深圳市浩能科技有限公司