专利名称：飞行器舱段螺套焊接中心定位工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种焊接工装，特别是一种飞行器舱段螺套焊接中心定位工装。
背景技术：
图I所示的一种飞行器舱段，是由圆筒形舱体I和焊接于圆筒形舱体I上的螺套2所构成，对于螺套2伸入舱体I内的长度有一定要求。现有的加工方法是用人工先将螺套点固于筒体上，经校正后焊接。这种方法不仅费工，而且很难保证质量。为此本发明人在前一项专利申请中提出一种飞行器舱段螺套焊接定位工装，其结构如图2所示，包括舱体中心定位座11、螺套定位柱12和舱体定位压紧装置，所述舱体中心定位座11为锥形圆台，所述螺套定位柱12为与所述锥形圆台的小端固定的圆柱体，所述螺套定位柱12的圆柱体的外径与插入舱体I的螺套2的顶端相切圆的直径相等，所述舱体定 位压紧装置包括设于所述螺套定位柱12端部的中心定位柱13，同轴设于中心定位柱13顶端的螺杆14，滑设于中心定位柱13上的压紧定位法兰15以及设于螺杆14上的用于紧固所述压紧定位法兰15的螺母16。所述的压紧定位法兰15的朝向螺套定位柱12的一端为与所述舱体中心定位座11相对的锥形圆台。该实用新型采用锥面来保证舱体与螺套定位柱同轴，为保证中心定位准确，需要仔细调整舱体与中心定位座之间的垂直度，在使用中仍感不便。有鉴于上述现有的飞行器舱段螺套焊接定位工装存在的缺陷，本实用新型人基于从事此类产品制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，能够改进一般现有的螺套焊接所存在的生产效率低，质量难以保证的不足。经过不断的研究、设计，并经反复试作及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的飞行器舱段螺套焊接定位工装所存在的缺陷，而提供一种飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，所要解决的技术问题是使生产效率得到提高，质量得到保证，使用方便，适于实用。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，包括舱体中心定位座、螺套定位柱和舱体定位压紧装置，所述螺套定位柱的外径等于与插入舱体的螺套顶端相切圆的直径，所述舱体定位压紧装置包括设于所述螺套定位柱端部的中心定位柱，同轴设于中心定位柱上的螺杆，套设于中心定位柱上的压紧定位法兰以及设于螺杆上的用于紧固所述压紧定位法兰的螺母，其中所述舱体中心定位座为直径可调的中心定位座。本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中所述直径可调的中心定位座主要包括基板，垂直设于基板上的定位环、设于定位环上的多个沿圆周分布的中心定位杆及设于基板上的同步调节所述多个中心定位杆的外伸长度的调节装置。所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中所述调节装置主要是由设于基板中心的螺孔和螺设于所述螺孔中的调节螺杆，所述调节螺杆的端部设有圆锥柱，所述圆锥柱的锥面顶抵所述多个沿圆周分布的中心定位杆。所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中所述调节装置主要是由设于基板中心的滑孔和滑设于所述滑孔中的端部设有圆锥柱的滑轴所构成，所述圆锥柱的锥面顶抵所述多个沿圆周分布的中心定位杆，所述基板的底面设有螺母支架，一螺设于所述螺母支架上的调节螺杆顶抵所述滑轴的端部。所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中所述滑轴的端部设有挡板，所述挡板与所述基板的底面之间设有压簧。所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中所述中心定位杆与所述基板之间设有复位压簧。 所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中所述调节装置主要是由设于基板中心的滑孔和滑设于所述滑孔中的端部设有端面螺旋的滑轴所构成，所述多个沿圆周分布的中心定位杆的一端为与所述滑轴的端面螺旋啮合的齿条，所述滑轴的另一端设有手轮。所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其中螺套定位柱为中空圆筒，两端分别与所述舱体中心定位座和中心定位柱固定。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型飞行器舱段螺套焊接中心定位工装可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点I、本实用新型飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，用直径可调的中心定位座代替圆锥定位，使用时只需将飞行器舱段的端面贴紧基板，通过同步调节所述多个中心定位杆的外伸长度，即可保证舱体与螺套定位柱同轴，使用更方便，节省调整工时，在实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，具有产业利用价值。2、本实用新型飞行器舱段螺套焊接定位工装，不仅可以大幅度提高生产效率，而且质量可以得到提高。3、本实用新型确实可以达到实用上的功效，不仅使用方便，不需烦杂的装配，在使用上更适于实用。综上所述，本实用新型的飞行器舱段螺套焊接定位工装，具有上述诸多优点及实用价值，采用工装代替手工装配，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图I是飞行器舱段的结构示意图。图2是现有飞行器舱段螺套焊接定位工装的结构剖视图。图3是本实用新型飞行器舱段螺套焊接中心定位工装的结构剖视图。[0025]图4是本实用新型飞行器舱段螺套焊接中心定位工装另一实施例的结构剖视图。图5是本实用新型飞行器舱段螺套焊接中心定位工装又一实施例的结构剖视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的飞行器舱段螺套焊接定位工装其具体实施方式
、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图3所示，本实用新型较佳实施例的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，包括舱体中心定位座21、螺套定位柱22和舱体定位压紧装置，所述螺套定位柱22的外径等于与插入舱体的螺套顶端相切圆的直径，所述舱体定位压紧装置包括设于所述螺套定位柱端部的中心定位柱23，同轴设于中心定位柱23上的螺杆24，套设于中心定位柱24上的压紧定位法兰25以及设于螺杆24上的用于紧固所述压紧定位法兰25的螺母26，为了保证飞行器舱段与螺套定位柱22同轴，所述舱体中心定位座21为直径可调的中心定位座。 所述直径可调的中心定位座主要包括基板211，垂直设于基板211上的定位环212、设于定位环212上的多个沿圆周分布的中心定位杆213及设于基板211上的同步调节所述多个中心定位杆213的外伸长度的调节装置。所述调节装置主要是由设于基板211中心的螺孔214和螺设于所述螺孔214中的调节螺杆215，所述调节螺杆215的端部设有圆锥柱216，所述圆锥柱216的锥面顶抵所述 多个沿圆周分布的中心定位杆213。旋转调节螺杆215，使调节螺杆215端部的圆锥柱216伸入定位环212中的长度增力口，所述多个中心定位杆213外伸，顶撑飞行器舱段使与螺套定位柱22同轴。反向旋转调节螺杆215，即可解除多个中心定位杆213对飞行器舱段的顶撑，以便拆卸工装。图4所示是所述调节装置的另一实施例，该实施例的调节装置主要是由设于基板211’中心的滑孔217和滑设于所述滑孔217中的的滑轴218所构成，所述圆锥柱219的锥面顶抵所述多个沿圆周分布的中心定位杆213，所述基板211’的底面设有螺母支架220，一螺设于所述螺母支架220上的调节螺杆221顶抵所述滑轴218的端部。通过旋转调节螺杆221，可调节圆锥柱219伸入定位环212中的长度，达到同步调节所述多个中心定位杆213的外伸长度的目的，使飞行器舱段与螺套定位柱22同轴。反向旋转调节螺杆221，即可解除多个，以便拆卸工装。所述滑轴218的端部设有挡板222，所述挡板222与所述基板211’的底面之间设有压簧223。当反向旋转调节螺杆215时，所述滑轴218在压簧的压力作用下，能自动退出，解除对中心定位杆213的顶撑。所述中心定位杆213与所述基板211或211’之间设有复位压簧224。为减轻重量及便于加工，所述螺套定位柱22为中空圆筒，两端分别与所述舱体中心定位座21和中心定位柱231固定。如图5所示，所述直径可调的中心定位座还可以采用机床上用的三爪卡盘的结构，具体结构主要是由设于基板211”中心的滑孔225和滑设于所述滑孔225中的端部设有端面螺旋226的滑轴227所构成，所述多个沿圆周分布的中心定位杆228的一端为与所述滑轴227的端面螺旋226啮合的齿条229，所述滑轴226的另一端设有手轮230。旋转手轮即可令所述中心定位杆228同步外张或向中心收缩。
权利要求1.一种飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，包括舱体中心定位座、螺套定位柱和舱体定位压紧装置，所述螺套定位柱的外径等于与插入舱体的螺套顶端相切圆的直径，所述舱体定位压紧装置包括设于所述螺套定位柱端部的中心定位柱，同轴设于中心定位柱上的螺杆，套设于中心定位柱上的压紧定位法兰以及设于螺杆上的用于紧固所述压紧定位法兰的螺母，其特征在于所述舱体中心定位座为直径可调的中心定位座。
2.根据权利要求I所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述直径可调的中心定位座主要包括基板，垂直设于基板上的定位环、设于定位环上的多个沿圆周分布的中心定位杆及设于基板上的同步调节所述多个中心定位杆的外伸长度的调节装置。
3.根据权利要求2所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述调节装置主要是由设于基板中心的螺孔和螺设于所述螺孔中的调节螺杆，所述调节螺杆的端部设有圆锥柱，所述圆锥柱的锥面顶抵所述多个沿圆周分布的中心定位杆。
4.根据权利要求2所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述调节装置主要是由设于基板中心的滑孔和滑设于所述滑孔中的端部设有圆锥柱的滑轴所构成，所述圆锥柱的锥面顶抵所述多个沿圆周分布的中心定位杆，所述基板的底面设有螺母支架，一螺设于所述螺母支架上的调节螺杆顶抵所述滑轴的端部。
5.根据权利要求4所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述滑轴的端部设有挡板，所述挡板与所述基板的底面之间设有压簧。
6.根据权利要求3或4所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述中心定位杆与所述基板之间设有复位压簧。
7.根据权利要求2所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述调节装置主要是由设于基板中心的滑孔和滑设于所述滑孔中的端部设有端面螺旋的滑轴所构成，所述多个沿圆周分布的中心定位杆的一端为与所述滑轴的端面螺旋啮合的齿条，所述滑轴的另一端设有手轮。
8.根据权利要求I所述的飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，其特征在于所述螺套定位柱为中空圆筒，两端分别与所述舱体中心定位座和中心定位柱固定。
专利摘要本实用新型涉及一种焊接工装，特别是一种飞行器舱段螺套焊接中心定位工装，包括舱体中心定位座、螺套定位柱和舱体定位压紧装置，所述螺套定位柱的外径等于与插入舱体的螺套顶端相切圆的直径，所述舱体定位压紧装置包括设于所述螺套定位柱端部的中心定位柱，同轴设于中心定位柱上的螺杆，套设于中心定位柱上的压紧定位法兰以及设于螺杆上的用于紧固所述压紧定位法兰的螺母，其特征在于所述舱体中心定位座为直径可调的中心定位座。可确保舱体与螺套定位柱同轴，使用更方便，节省调整工时。
文档编号B23K37/053GK202591907SQ201220199140
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月6日 优先权日2012年5月6日
发明者胡鑫, 王振强, 胡建国, 何东, 马刚刚, 杜鹃, 赵林森, 罗璇 申请人:什邡市明日宇航工业股份有限公司