专利名称：一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的制作方法
技术领域：
本实用新型的实施方式涉及汽车制造行业，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构。
背景技术：
目前，在汽车驾驶室焊装领域，特别是轿车驾驶室的焊装，普遍的方式是在厂房设计和建造时，先行根据工艺方案和布置要求在厂房钢屋架上设置吊点，随后再按规定的位置设计制造悬挂点焊机需用的钢结构。这种方式也能实现点焊机控制箱和水电气安装布置，满足点焊机工作时的要求。但对于现今卡车生产领域频繁的产品更新换代和工艺调整，这种结构存在以下缺点1，该结构造价高。厂房的建造空间比普通厂房空间高度增加，且厂房的钢屋架的承载强度要求高，刚性好，这样就增加了厂房的建造成本；2，对技术改造及产品升级换代适应性较差。厂房在前期设计建造时需要根据驾驶室焊接工艺流程和工艺要求确定钢结构吊点位置，一旦开发新产品，原有的钢结构就不能适应工艺要求，不便于调整钢 结构位置。3，设备的调整和维护不方便。由于电缆和管线及控制箱安装在高空，不便维修和调试。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的实施方式，以期望可以解决现有技术中厂房内的钢结构制作成本高，不便维修，而且不能根据新产品调整位置和大小的问题。为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，包括横梁、立柱和走道，所述的横梁横架固定在两个立柱的顶部，走道固定在两个横梁之间，所述的立柱底部通过底板固定在地基上，并且立柱上设有用于调整立柱高度和垂直度的调整装置。为使本实用新型起到更好的技术效果更进一步的技术方案是上述的调整装置是由连接板和调整螺栓构成，连接板通过调整螺栓固定在底板上。更进一步的技术方案是上述的连接板和底板相接处焊接有固定板。更进一步的技术方案是上述的横梁上设有与走道相平行的电焊机轨道。更进一步的技术方案是上述的横梁上部安装有轨道连接板，轨道连接板通过连接螺栓连接有托板，托板位于横梁的下方并卡固在所述的电焊机轨道上。更进一步的技术方案是上述的走道上设有防护栏杆。与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是本实用新型具有较强的可调节性，能够方便的根据新产品调整位置和大小，并且容易拆装，有利于维修。
[0013]图I是本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构一个实施例的结构示意图；图2是图I中A处局部放大图，示出了本实用新型本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构另一个实施例；图3是图I中B处局部放大图，示出了本实用新型本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构另一个实施例。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图I示出了本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的一个实施例一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，包括横梁I、立柱2和走道3，所述的横梁I横架固定在两个立 柱2的顶部，走道3固定在两个横梁I之间，所述的立柱2底部通过底板4固定在地基上，并且立柱2上设有用于调整立柱2高度和垂直度的调整装置。作为优选，走道3是通过螺栓固定在两个横梁I之间的。图2示出了本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的另一个实施例，调整装置是由连接板5和调整螺栓6构成，连接板5通过调整螺栓6固定在底板4上，同时升高或降低调整螺栓6可以调整立柱2的整体高度，单独升降连接板5 —侧的调整螺栓6可以调整立柱2的垂直度。根据本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的另一个实施例，连接板5和底板4相接处焊接有固定板7。图3示出了本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的另一个实施例，横梁I上设有与走道3相平行的电焊机轨道8。根据本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的另一个实施例，横梁I上部安装有轨道连接板11，轨道连接板11通过连接螺栓12连接有托板13，托板13位于横梁I的下方并卡固在所述的电焊机轨道8上。根据本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的一个实施例，走道3上设有防护栏杆9，以防止工人在走道3上作业时掉下来。根据本实用新型一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构的另一个实施例，横梁I上搭接有冷循环水管道或压缩空气管道。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
权利要求1.一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，其特征在于包括横梁(I)、立柱(2)和走道(3)，所述的横梁(I)横架固定在两个立柱(2)的顶部，走道(3)固定在两个横梁(I)之间，所述的立柱(2 )底部通过底板(4 )固定在地基上，并且立柱(2 )上设有用于调整立柱(2 )高度和垂直度的调整装置。
2.根据权利要求I所述的一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，其特征在于所述的调整装置是由连接板(5)和调整螺栓(6)构成，连接板(5)通过调整螺栓(6)固定在底板(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，其特征在于所述的连接板(5 )和底板(4 )相接处焊接有固定板(7 )。
4.根据权利要求I所述的一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，其特征在于所述的横梁(I)上设有与走道(3 )相平行的电焊机轨道(8 )。
5.根据权利要求4所述的一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，其特征在于所述的横梁(I)上部安装有轨道连接板(11)，轨道连接板(11)通过连接螺栓(12)连接有托板(13)，托板(13)位于横梁(I)的下方并卡固在所述的电焊机轨道(8)上。
6.根据权利要求I所述的一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，其特征在于所述的走道(3)上设有防护栏杆(9)。
专利摘要本实用新型公开了涉及汽车制造行业，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种用于卡车驾驶室焊接的钢结构，包括横梁(1)、立柱(2)和走道(3)，所述的横梁(1)横架固定在两个立柱(2)的顶部，走道(3)固定在两个横梁(1)之间，所述的立柱(2)底部通过底板(4)固定在地基上，并且立柱(2)上设有用于调整立柱(2)高度和垂直度的调整装置。本实用新型的作用之一是本实用新型具有较强的可调节性，能够方便的根据新产品调整位置和大小，并且容易拆装，有利于维修。
文档编号B23K37/00GK202555988SQ201220217770
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者何操, 刘勇, 张渝 申请人:中国重汽集团成都王牌商用车有限公司