专利名称：双导杆气缸限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双导杆气缸限位装置。
背景技术：
在双导杆气缸限位装置普遍运用于汽车夹具设计中应用广泛，目前主要采用的在气缸的活塞杆端(即前端)进行限位的方式，此种方式结构空间需要比较大，经常出现结构干涉的情况，为了避免干涉，很多时候都把 限位块安装座设计成异形结构，需要更多的考虑到限位块与安装座的强度问题，同时，前端限位方式，对于汽车夹具调试来说存在诸多不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种双导杆气缸限位装置，其结构节省了空间，加工和装配都比较简单方便。为解决上述技术问题，提供了具有如下结构特点的双导杆气缸限位装置其包括相对设置的前连接座和后连接座，前连接座和后连接座之间装有两平行设置的导杆，两导杆上滑动连接有活塞杆前端与前连接座固接的气缸，气缸的后座装有限位块，所述后连接座上装有与限位块对应设置的顶块。所述限位块呈圆形且设置在气缸后座的中间位置，顶块也为圆形且位置与所述限位块对应设置。采用上述结构后，将焊接工装夹具连接在前连接座上，气缸连接在固定设置的气缸连接座上，启动气缸，从而驱动前连接座前后移动，当达到最大行程时，气缸后部的限位块与后连接座上的顶块相抵，实现限位作用。综上所述，本实用新型解决了汽车焊装夹具应用中存在的干涉、调试困难等问题，为结构节省了空间，并且加工和装配都比较简单方便，而且不用考虑强度问题，经久耐用。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明图I为本实用新型一种实施例的结构示意图；图2为图I的立体结构示意图。
具体实施方式
如图I和图2所示的双导杆气缸限位装置，其包括相对设置的前连接座I和后连接座2，前连接座I和后连接座2之间装有两平行设置的导杆3，两导杆3上滑动连接有活塞杆前端与前连接座I固接的气缸4，气缸4的后座装有限位块5，后连接座2上装有与限位块5对应设置的顶块6。限位块5呈圆形且设置在气缸后座的中间位置，顶块6也为圆形且位置与上述限位块5对应设置。图中的导杆3由两段组成，其包括固接在前连接座上的前导杆31和固接在后连接座2上的导杆加长杆32组成,导杆 加长杆32的长度等于气缸的行程长度加限位块5和顶块6的高度，当导杆达到最大行程(或者设计行程)时限位块与顶块碰到一起，起到限位作用。
权利要求1.一种双导杆气缸限位装置，其特征是包括相对设置的前连接座(I)和后连接座(2)，前连接座(I)和后连接座(2)之间装有两平行设置的导杆(3)，两导杆(3)上滑动连接有活塞杆前端与前连接座(I)固接的气缸(4)，气缸(4)的后座装有限位块(5)，所述后连接座(2)上装有与限位块(5)对应设置的顶块(6)。
2.根据权利要求I所述的双导杆气缸限位装置，其特征是所述限位块(5)呈圆形且设置在气缸后座的中间位置，顶块(6)也为圆形且位置与所述限位块(5)对应设置。
专利摘要本实用新型公开了一种双导杆气缸限位装置，其包括相对设置的前连接座和后连接座，前连接座和后连接座之间装有两平行设置的导杆，两导杆上滑动连接有活塞杆前端与前连接座固接的气缸，气缸的后座装有限位块，所述后连接座上装有与限位块对应设置的顶块；限位块呈圆形且设置在气缸后座的中间位置，顶块也为圆形且位置与所述限位块对应设置。本实用新型解决了汽车焊装夹具应用中存在的干涉、调试困难等问题，为结构节省了空间，并且加工和装配都比较简单方便，而且不用考虑强度问题，经久耐用。
文档编号B23K37/053GK202571714SQ20122025662
公开日2012年12月5日 申请日期2012年6月2日 优先权日2012年6月2日
发明者王银河, 李金光, 倪革伟, 赵炳莲, 冷荣志 申请人:山东迈赫自动化装备股份有限公司