专利名称：球扁钢矫平装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矫平装置，特别是涉及一种球扁钢矫平装置。
背景技术：
在船体的分段合拢过程中，进行球扁钢的矫平操作的时候，工作人员通常首先在球扁钢上焊接马板，然后利用矫平油缸来顶起马板，进而带动较低位置的球扁钢上升，从而实现了球扁钢的高低矫平。但是，传统的矫平方式中，在矫平完成之后，需要将球扁钢上焊接的马板烧掉，这样，就会破坏球扁钢上的油漆，导致不满足PSPC (所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准)，并且工作效率不高，延长工时。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中矫平球扁钢时需要焊接马板并且在矫平完成后将马板烧掉时会破坏球扁钢上的油漆的缺陷，提供一种能够在避免对球扁钢上的油漆进行破坏的同时矫平位于较低位置的球扁钢的球扁钢矫平装置。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的本实用新型提供了一种球扁钢矫平装置，其特点在于，其包括一主板及一辅助板，所述主板包括一用于支撑所述球扁钢的第一支撑部、一用于容纳所述球扁钢的球头的球头容纳部、一第一卡扣部以及一第一连接部，所述辅助板包括一用于支撑所述球扁钢的第二支撑部、一第二卡扣部以及一第二连接部；所述球头容纳部分别与所述第一支撑部、所述第一卡扣部以及所述第一连接部相连接，所述第一卡扣部、所述球头容纳部以及所述第一连接部形成一第一卡槽，所述第一连接部与所述辅助板相接触；所述第二连接部分别与所述第二支撑部以及所述第二卡扣部相连接，所述第二支撑部、所述第二卡扣部以及所述第二连接部形成一第二卡槽，所述第二连接部与所述主板相接触，所述第一卡扣部卡扣于所述第二卡槽，所述第二卡扣部卡扣于所述第一卡槽。其中，所述球扁钢的球头与所述球头容纳部是相匹配的，这样，利用本发明的球扁钢矫平装置的主板和辅助板相互卡扣咬合之后，就可以卡在球扁钢的球头部位，从而达到了固定球扁钢的作用，并且在使用后可以对所述主板和所述辅助板进行拆分，操作方便，结构稳定。较佳地，所述主板还包括一与所述第一连接部相连接的顶压部，所述顶压部与所述第二连接部相接触，以固定所述辅助板。利用所述顶压部来紧紧压住所述辅助板，可以避免在矫平所述球扁钢时导致所述辅助板与所述主板相互脱离，从而使得所述球扁钢矫平装置更加稳固，大大提高了矫平操作过程中的安全性。较佳地，所述主板上设置有一单侧板，所述单侧板垂直于所述主板。这样，工作人员就可以利用矫平油缸或者千斤顶来顶起所述单侧板，进而带动位于较低位置的球扁钢上升，从而就能够实现球扁钢的高低矫平。[0011]较佳地，所述单侧板焊接于所述第一支撑部、所述球头容纳部、所述第一连接部或所述顶压部。较佳地，所述辅助板上设置有一单侧板，所述单侧板垂直于所述辅助板。较佳地，所述单侧板焊接于所述第二支撑部或所述第二连接部。较佳地，所述主板、所述辅助板以及所述单侧板均为型号为A32 (—种钢材的型号)的钢材。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型利用所述球扁钢矫平装置的主板和辅助板相互咬合后能够卡紧球扁钢，进而就能够对位于较低位置的球扁钢进行矫平。本实用新型结构稳定，使用后可以对所述主板和辅助板进行拆分，操作方便，并且本实用新型避免了对球扁钢上的油漆进行破坏，有效地提高了工作效率，降低了劳动强度，节约了材料。
图I为本实用新型的第一实施例的主板的结构示意图。图2为本实用新型的第一实施例的辅助板的结构示意图。图3为本实用新型的第一实施例的球扁钢矫平装置的结构示意图。图4为本实用新型的第一实施例的球扁钢矫平的工作示意图。图5为本实用新型的第二实施例的球扁钢矫平装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。第一实施例本实用新型的球扁钢矫平装置包括一主板I、一辅助板2以及一单侧板3。在具体实施过程中，所述主板I、所述辅助板2以及所述单侧板3均可以采用型号为A32的普通钢材。如图I所示，所述主板I包括一第一支撑部11、一球头容纳部12、一第一卡扣部13、一第一连接部14以及一顶压部15，所述第一支撑部11、所述球头容纳部12、所述第一连接部14以及所述顶压部15依次相互连接，而所述第一卡扣部13与所述球头容纳部12相连接。其中，所述第一支撑部11能够支撑一待矫平的球扁钢，而所述球头容纳部12能够容纳所述球扁钢的球头，所述球扁钢的球头与所述球头容纳部12是相匹配的，而所述第一卡扣部13、所述球头容纳部12以及所述第一连接部14可以共同形成一第一卡槽。如图2所示，所述辅助板包括一第二支撑部21、一第二卡扣部22以及一第二连接部23，所述第二连接部23分别与所述第二支撑部21以及所述第二卡扣部22相连接。其中，所述第二支撑部21能够支撑所述待矫平的球扁钢，而所述第二支撑部21、所述第二卡扣部22以及所述第二连接部23可以共同形成一第二卡槽。图3为所述球扁钢矫平装置的结构示意图，由图可知，当所述主板I与所述辅助板2相互卡扣咬合之后，所述第一连接部14会与所述辅助板2相接触，而所述第二连接部23也会与所述主板I相接触，并且所述顶压部15会与所述第二连接部23相接触，以固定所述辅助板2。这样，利用所述顶压部15来紧紧压住所述辅助板2，可以避免在矫平所述球扁钢4时导致所述辅助板2与所述主板I相互脱离，从而使得所述球扁钢矫平装置更加稳固，大大提高了矫平操作过程中的安全性。而在所述主板I与所述辅助板2咬合之后，所述第一卡扣部13会卡扣于所述第二卡槽，所述第二卡扣部22会卡扣于所述第一卡槽，从而所述主板I就会与所述辅助板2相互卡紧，使得所述球扁钢矫平装置结构非常稳固，再利用所述球头容纳部15容纳所述相匹配的球扁钢的球头41后，就可以达到固定住所述球扁钢4的作用，接着，就可以利用矫平油缸或千斤顶来对所述待矫平的球扁钢4进行矫平操作。而在本实施例中，所述单侧板3焊接于所述顶压部15上，这样，工作人员就可以利用矫平油缸或者千斤顶来顶起所述单侧板3，进而带动位于较低位置的球扁钢4上升，从而实现了对球扁钢4的矫平。当然，在具体实施过程中，可以根据千斤顶的高度不同，也可以将所述单侧板3焊接于所述第一支撑部11、所述球头容纳部12或者所述第一连接部14上。 图4为本实施例对位于较低位置的球扁钢4进行矫平操作时的工作示意图，在具体操作时，所述主板I和所述辅助板2相互卡扣咬合之后，能够卡紧所述位于较低位置的待矫平的球扁钢4，接着，工作人员可以将千斤顶6放置于处于较高位置的球扁钢5的球头平面上，再利用所述千斤顶6顶起所述单侧板3，进而就能够带动所述待矫平的球扁钢4上升，使得两个球扁钢的对接平面处于允许的公差范围内，从而就实现了球扁钢的高低矫平。第二实施例本实用新型的球扁钢矫平装置同样包括一主板I、一辅助板2以及一单侧板3，如图5所示，本实施例与第一实施例的区别仅在于在本实施例中，所述单侧板3是焊接于所述辅助板2上的，具体是设置在所述第二连接部23上的，当然，在具体实施过程中，根据千斤顶的高度不同，所述单侧板3也可以焊接于所述第二支撑部21上，而本实施例的具体矫平操作的操作流程和实现原理则与第一实施例是相同的，在此就不再赘述。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种球扁钢矫平装置，其特征在于，其包括一主板及一辅助板，所述主板包括一用于支撑所述球扁钢的第一支撑部、一用于容纳所述球扁钢的球头的球头容纳部、一第一卡扣部以及一第一连接部，所述辅助板包括一用于支撑所述球扁钢的第二支撑部、一第二卡扣部以及一第二连接部； 所述球头容纳部分别与所述第一支撑部、所述第一卡扣部以及所述第一连接部相连接，所述第一卡扣部、所述球头容纳部以及所述第一连接部形成一第一卡槽，所述第一连接部与所述辅助板相接触； 所述第二连接部分别与所述第二支撑部以及所述第二卡扣部相连接，所述第二支撑部、所述第二卡扣部以及所述第二连接部形成一第二卡槽，所述第二连接部与所述主板相接触，所述第一卡扣部卡扣于所述第二卡槽，所述第二卡扣部卡扣于所述第一卡槽。
2.如权利要求I所述的球扁钢矫平装置，其特征在于，所述主板还包括一与所述第一连接部相连接的顶压部，所述顶压部与所述第二连接部相接触，以固定所述辅助板。
3.如权利要求2所述的球扁钢矫平装置，其特征在于，所述主板上设置有一单侧板，所述单侧板垂直于所述主板。
4.如权利要求3所述的球扁钢矫平装置，其特征在于，所述单侧板焊接于所述第一支撑部、所述球头容纳部、所述第一连接部或所述顶压部。
5.如权利要求2所述的球扁钢矫平装置，其特征在于，所述辅助板上设置有一单侧板，所述单侧板垂直于所述辅助板。
6.如权利要求5所述的球扁钢矫平装置，其特征在于，所述单侧板焊接于所述第二支撑部或所述第二连接部。
7.如权利要求3-6中任意一项所述的球扁钢矫平装置，其特征在于，所述主板、所述辅助板以及所述单侧板均为型号为A32的钢材。
专利摘要本实用新型公开了一种球扁钢矫平装置，其包括一主板及一辅助板，所述主板包括一第一支撑部、一球头容纳部、一第一卡扣部以及一第一连接部，所述辅助板包括一用于支撑所述球扁钢的第二支撑部、一第二卡扣部以及一第二连接部；所述第一卡扣部、所述球头容纳部以及所述第一连接部形成一第一卡槽，所述第一连接部与所述辅助板相接触；所述第二支撑部、所述第二卡扣部以及所述第二连接部形成一第二卡槽，所述第一卡扣部卡扣于所述第二卡槽，所述第二卡扣部卡扣于所述第一卡槽。本实用新型能够对位于较低位置的球扁钢进行矫平，且结构稳定，使用后可以对所述主板和辅助板进行拆分，操作方便，并且本实用新型避免了对球扁钢上的油漆进行破坏。
文档编号B21D1/10GK202638971SQ20122027113
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者卢国钰, 蒋烈文, 王禾青, 金文龙, 赵伟喆 申请人:上海船厂船舶有限公司