专利名称：新型翻边模具结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是涉及一种新型翻边模具结构。
背景技术：
在汽车零部件加工技术领域中，用于制动踏板上限位支架成型的翻边模具的结构存在多种多样。普遍存在翻边效果较差、造价较高等缺陷，因此需要改进。
发明内容针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计新颖的新型翻边模具结构。为了实现上述目的，采用的技术方案如下:新型翻边模具结构，其特征在于，具有呈上、下排布的上模和下模，上模底部设有凸模，上模和凸模通过第一螺栓(2)连接；下模上部设有凹模，下模和凹模通过第二螺栓(6)连接；下模和凹模之间设有减振弹簧套；凹模上设有呈“八”字形凹槽，凸模底端具有与凹模相配合的端面；上模和下模的材质为A3钢，凸模和凹模的材质为Crl2钢。本实用新型翻边模具结构，结构设计合理，材质选择符合模具设计要求，成型翻边加工效率高、成型效果好，并且使用寿命较长。
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型的结构示意图。图2是下模的俯视结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1和2，新型翻边模具结构，具有呈上、下排布的上模I和下模4。上模I底部设有凸模3，上模I和凸模3通过第一螺栓2连接。下模4上部设有凹模7，下模4和凹模7通过第二螺栓6连接。下模4和凹模7之间设有减振弹簧套5。凹模7上设有呈“八”字形凹槽8，凸模3底端具有与凹模7相配合的端面，从而利用凸模3和凹模7之间配合使产品(加工前呈平板状)成型翻边加工(加工后呈鸟类翅膀形状)。另外，上模I和下模4的材质为A3钢，凸模3和凹模7的材质为Crl2钢，第一螺栓2、第二螺栓6和减振弹簧套5的材质均为6W6降碳降钒高速钢。以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者不超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.新型翻边模具结构，其特征在于，具有呈上、下排布的上模和下模，上模底部设有凸模，上模和凸模通过第一螺栓(2)连接；下模上部设有凹模，下模和凹模通过第二螺栓(6)连接；下模和凹模之间设有减振弹簧套；凹模上设有呈“八”字形凹槽，凸模底端具有与凹模相配合的端面；上模和下模的材质为A3钢，凸模和凹模的材质为Crl2钢。
专利摘要本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是涉及一种新型翻边模具结构。具有呈上、下排布的上模和下模，上模底部设有凸模，上模和凸模通过第一螺栓(2)连接；下模上部设有凹模，下模和凹模通过第二螺栓(6)连接；下模和凹模之间设有减振弹簧套；凹模上设有呈“八”字形凹槽，凸模底端具有与凹模相配合的端面；上模和下模的材质为A3钢，凸模和凹模的材质为Cr12钢。本实用新型翻边模具结构，结构设计合理，材质选择符合模具设计要求，成型翻边加工效率高、成型效果好，并且使用寿命较长。
文档编号B21D37/10GK203061671SQ20122069003
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者钱炳南, 昂彬, 褚培 申请人:芜湖中山科技有限公司