汽车发动机大链轮的加工方法
【专利摘要】本发明涉及汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于：它包括以下步骤：开卷和校直，精冲形成周向布设有多个锥孔、中心设有一个轴孔、外形为齿形的零件；检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油；将零件装入双端面磨床进行表面粗磨；对零件齿部的两面进行倒角加工；对倒角加工产生的毛刺去毛刺；高频淬火热处理；抛丸加工；对零件表面进行单面精磨；将零件再次置入双端面磨床进行表面精磨；对零件中心设置的轴孔进行铣沉孔加工；去毛刺；消磁；清洗，包装入库。其既能满足产品尺寸精度及位置精度的要求，又使零件的加工工艺达到了最简且优化的状态，并且降低加工成本。
【专利说明】汽车发动机大链轮的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机大链轮的加工方法。
【背景技术】
[0002]汽车发动机大链轮传统的加工方法是采用粉末冶金(将金属或非金属粉末混合后压制成形，并在低于金属熔点的温度下进行烧结，利用粉末间原子扩散来使其结合的过程)，用这种方法加工的产品，虽然注射成形技术在成形零件的复杂外形方面几乎不受什么限制，但是由于添加的粘结剂数量较多，在加热过程中会因为重力影响使工件发生变形，因此往往需要额外增加一道较复杂和较昂贵的专门脱脂工序，使得注射成形技术比常规粉末冶金技术成本高，
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足，提供一种既能满足产品尺寸精度及位置精度的要求，又使零件的加工工艺达到了最简且优化的状态，并且降低加工成本的汽车发动机大链轮的加工方法。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
[0005]汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:它包括以下步骤:
[0006]利用开卷校直机对原材料钢板进行开卷和校直，然后采用精冲机对原材料钢板进行精冲，形成周向布设有多个锥孔、中心设有一个轴孔、外形为齿形的零件；
[0007]检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油；
[0008]将零件装入双端面磨床进行表面粗磨；
[0009]对零件齿部的两面进行倒角加工；
[0010]对零件倒角加工产生的毛刺进行去毛刺加工；
[0011]对零件进行高频淬火热处理，其中:淬火用介质水的水温< 40°C，淬火后2小时内回火，使零件的硬度要求达到:齿表面硬度600?750HV10，极限硬度值为480HV1的有效硬化层深度值为0.5?1.5mm ;
[0012]对零件进行抛丸加工，提高表面光洁度；
[0013]对零件表面进行单面精磨:先磨削零件毛刺面,后磨削零件塌角面；
[0014]将零件再次置入双端面磨床进行表面精磨；
[0015]对零件中心设置的轴孔进行铣沉孔加工；
[0016]再次对零件进行去毛刺加工；
[0017]采用退磁机对零件进行消磁；
[0018]对零件进行清洗，包装入库。
[0019]按上述方案，所述的双端面磨床进行表面粗磨后的零件厚度尺寸保证为4.3久丨mm。[0020]按上述方案，所述零件加工后的齿部倒角尺寸为R8.5±0.5mm。
[0021]按上述方案，所述单面精磨后的零件厚度尺寸为4.25::,,mm,,
[0022]按上述方案，所述双端面磨床对零件再次进行表面精磨后的零件厚度尺寸为
[0023]按上述方案，所述铣沉孔加工后的沉孔尺寸为直径045mm，深2.2±0.1mm。
[0024]采用本发明的方法具有以下优点: [0025]1、精冲后中间轴孔后续加工余量小，降低后续加工成本。
[0026]2、采用双面磨粗磨零件后续精磨余量小。
[0027]3、在双面磨粗磨后采用单面磨精磨，零件两边磨削量比较稳定，同时也减少后续精磨的余量，保证零件的平面度。
[0028]4.精磨后铣沉孔，零件平面度比较稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1为本发明实施例零件主视图；
[0030]图2为本发明实施例零件左视图；
[0031]图3为本发明实施例零件后视图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合【具体实施方式】，对本发明的
【发明内容】
作进一步的说明:
[0033]如图1图2图3所示的零件的加工方法，包括有如下步骤:
[0034]利用开卷校直机对原材料钢板进行开卷和校直，然后采用精冲机对原材料钢板进行精冲，形成周向布设有多个锥孔、中心设有一个轴孔(用于与轴配合的一个异型孔)、外形为齿形的零件；
[0035]检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油；
[0036]将零件装入双端面磨床进行表面粗磨，粗磨后零件厚度尺寸保证4.3〗 lmm；
[0037]对零件齿部的两面进行倒角加工，保证加工后的倒角尺寸为R8.5±0.5mm ；
[0038]对零件倒角加工产生的毛刺进行去毛刺加工；
[0039]对零件进行高频淬火热处理，其中:淬火用介质水的水温< 40°C，淬火后2小时内回火，使零件的硬度要求达到:齿表面硬度600~750HV10，极限硬度值为480HV1的有效硬化层深度值为0.5~1.5mm ;
[0040]对零件进行抛丸加工，提高表面光洁度；
[0041]对零件表面进行单面精磨:先磨削零件毛刺面,后磨削零件塌角面,保证零件厚度尺寸
[0042]
4.250"丨 mm;
[0043]将零件再次置入双端面磨床进行表面精磨，保证零件厚度尺寸4.2::,:mm;
[0044]对零件中心设置的轴孔进行统沉孔加工,保证加工后的沉孔尺寸为直径45mm,深 2.2±0.1mm ;
[0045]再次对零件进行去毛刺加工；
[0046]采用退磁机对零件进行消磁；
[0047]对零件进行清洗，包装入库。
[0048]本发明方法实施例采用了双端面粗磨、数控专用车床、圆台单面磨及双端面精磨的方法，既能满足产品尺寸精度及位置精度的要求，又使零件的加工工艺达到简且优的状态，并且降低了加工成本。
【权利要求】
1.汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:它包括以下步骤: 利用开卷校直机对原材料钢板进行开卷和校直，然后采用精冲机对原材料钢板进行精冲，形成周向布设有多个锥孔、中心设有一个轴孔、外形为齿形的零件； 检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油； 将零件装入双端面磨床进行表面粗磨； 对零件齿部的两面进行倒角加工； 对零件倒角加工产生的毛刺进行去毛刺加工； 对零件进行高频淬火热处理，其中:淬火用介质水的水温< 40°C，淬火后2小时内回火，使零件的硬度要求达到:齿表面硬度600~750HV10，极限硬度值为480HV1的有效硬化层深度值为0.5~1.5mm ; 对零件进行抛丸加工，提高表面光洁度； 对零件表面进行单面精磨:先磨削零件毛刺面，后磨削零件塌角面； 将零件再次置入双端面磨床进行表面精磨； 对零件中心设置的轴孔进行铣沉孔加工； 再次对零件进行去毛刺加工； 采用退磁机对零件进行消磁； 对零件进行清洗，包装入库。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:所述的双端面磨床进行表面粗磨后的零件厚度尺寸保证为4.3Lmm。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:所述零件加工后的齿部倒角尺寸为R8.5 士 0.5mm,,
4.根据权利要求1所述的汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:所述单面精磨后的零件厚度尺寸为4.25:!,,mm。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:所述双端面磨床对零件再次进行表面精磨后的零件厚度尺寸为4.2lmm.
6.根据权利要求1所述的汽车发动机大链轮的加工方法，其特征在于:所述铣沉孔加工后的沉孔尺寸为直径$ 45mm，深2.2±0.1mm。
【文档编号】B23P15/14GK103659203SQ201310570970
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】牛成香, 张贤武, 李立, 邓君 申请人:武汉中航精冲技术有限公司