专利名称：发动机链轮室盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种用于发动机压力平衡的装置。
背景技术：
目前，摩托车发动机内外换气是通过压力平衡孔来实现，一般发动机压力平衡孔设置于箱体上，箱体内压力大，蒸发的油份易与箱内空气混合通过压力平衡孔排出箱外，大排量机型尤其明显，造成机油消耗量增加，污染大气。而压力平衡孔设置于箱体上，使箱体的设计复杂化，加工难度加大。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机链轮室盖，它使压力平衡孔与箱体分开制造，简化了箱体设计，降低了加工的难度，并能降低机油消耗，促进环保。
本实用新型的目的是这样实现的链轮室盖上设置有孔，挡油盘安装在链轮室盖的凹面，挡油盘上设置有通气孔、回油孔。
链轮室盖上的孔为通孔，并位于链轮室盖凹面的中上部。
通气孔的中心与链轮室盖的中心不在一条直线上。
回油孔设置于挡油盘的下部。
由于采用了上述结构，降低了压力平衡孔处的压力，分离了油与气，降低了油耗，排气更干净，促进了环保。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构简图；图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
参见图1、图2，链轮室盖1上设置有起压力平衡作用的通孔4，孔4位于链轮室盖1凹面的中上部。链轮室盖1凹面的内壁除设有几根加强筋外，其于部分为平滑的壁面。挡油盘2安装在链轮室盖1的凹面，用螺栓固定，与链轮室盖1凹面形成膨胀腔3。挡油盘2上设置的通气孔6，其中心与链轮室盖1的中心不在一条直线上，以处于下方为最佳，避免混合气体直接从膨胀腔3中上部的孔4冲出。挡油盘2下部设置的回油孔5与膨胀腔3的底部相通，使减压后的油滴经回油孔5流回发动机箱内。
当发动机工作时，形成的高压混合气体，通过与发动机箱体连通的挡油盘2上的通气孔6进入膨胀腔3，经膨胀减压后分离油与气，油分子下降形成油滴，从膨胀腔3底部经挡油盘2下部的回油孔5流回发动机箱体内；气体则上升从膨胀腔3中上部的孔4排出，使发动机达到内外压力平衡。由于该装置对油、气进行了有效的分离，使排除的气体更加洁净。
权利要求1.一种发动机链轮室盖，其特征在于链轮室盖(1)上设置有孔(4)，挡油盘(2)安装在链轮室盖(1)的凹面，挡油盘(2)上设置有通气孔(6)、回油孔(5)。
2.根据权利要求1所述的发动机链轮室盖，其特征在于孔(4)为通孔，并位于链轮室盖(1)凹面的中上部。
3.根据权利要求1所述的发动机链轮室盖，其特征在于通气孔(6)的中心与链轮室盖(1)的中心不在一条直线上。
4.根据权利要求1所述的发动机链轮室盖，其特征在于回油孔(5)设置于挡油盘(2)的下部。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机链轮室盖，其特征在于链轮室盖(1)上设置有孔(4)，挡油盘(2)安装在链轮室盖(1)的凹面，挡油盘(2)上设置有通气孔(6)、回油孔(5)。本实用新型使压力平衡孔与箱体分开制造，简化了箱体设计，降低了加工的难度，并能降低机油消耗，促进环保。
文档编号F02F7/00GK2620769SQ03234379
公开日2004年6月16日 申请日期2003年5月14日 优先权日2003年5月14日
发明者李勇, 杨安芬, 黄竞, 李清先, 王宏, 陈华 申请人:建设工业(集团)有限责任公司技术中心