一种汽车大梁用热轧钢的制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，该热轧钢各化学成分质量百分比为：C0.05-0.1、Si0.08-0.15、Mn2.2-3.6、Ni0.6-1.2、Mo0.2-0.4、Ti0.04-0.08、Als0.03-0.05、V0.02-0.03、W0.04-0.08、Nb0.015-0.025、Bi0.02-0.03、Se0.01-0.02、Pr0.008-0.016、Er0.014-0.022、P≤0.025、S≤0.015，余量为铁及不可避免的杂质。本发明热轧钢具有较高的强度和韧性以及良好的焊接性能和冷加工性能，满足汽车厂家对大梁钢的要求，且工艺简单可控，能耗低、成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。
【专利说明】一种汽车大梁用热轧钢的制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，属于金属材料加工与成型【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车大梁热轧钢主要用于汽车车架纵梁、横梁等构件。随着我国汽车工业的迅速发展，根据汽车轻量化的要求，对汽车大梁综合性能要求越来越高，不仅要求具有良好的强度，而且还需要良好的塑性、韧性以及优良的冷成型性能和焊接性能，然而现有市场上的热轧钢已经无法满足汽车制造材料的更高要求，因此，急需开发一种综合性能优异的汽车大梁用热轧钢。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种力学性能、焊接性能和加工性能优异的汽车大梁用热轧钢的制备方法。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
(O按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为:c 0.05-0.1、Si 0.08-0.15、Mn 2.2-3.6、Ni 0.6-1.2、Mo 0.2-0.4、Ti 0.04-0.08、Als 0.03-0.05、
V0.02-0.03、W 0.04-0.08、Nb 0.015-0.025、Bi 0.02-0.03, Se 0.01-0.02, Pr
0.008-0.016、Er 0.014-0.022、P≤0.025、S≤0.015，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1620-1680°C，并连铸成厚度为150-200mm的板坯；
(2)将连铸板坯以180-240°C /h 升温至 420-480°C，保温 2-3h，再以 150_200°C /h升温至860-920°C，保温l_2h，然后以100_150°C /h降温至620_660°C，保温2_3h，再以250-3000C /h升温至1240-1280°C，保温3_4h，出炉，并用压力为15_20MPa的高压水对出炉板还正、反面喷水除鳞10-15s ；
(3)将除鳞后的板坯放入0-3°C冰盐水中降温至50°C以下，然后以220-250°C/h升温至460-51 (TC，保温 3-5h，再以 160_220°C /h 升温至 780_940°C，保温 2_3h，再以 180_240°C /h升温至1150-1250°C，保温l_2h，然后在轧制速度为4_6m/s的条件下进行3_5道次的连续粗轧，热轧至厚度为30-40mm ；
(4)待粗轧后的板坯温度降至950-1050°C，在轧制速度为5-8m/s的条件下进行2_4道次的连续精轧，热轧至厚度为10-15mm ；
(5)待精轧后的板坯温度降至820-860°C，在轧制速度为3-4m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为5-8mm ；
(6)将所得的终轧钢板以25-35°C/s的冷却速度冷却至700-740°C，再以10_20°C /s的冷却速度冷却至550-580°C，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
[0005]本发明的有益效果:本发明热轧钢具有较高的强度和韧性以及良好的焊接性能和冷加工性能，屈服强度≥520MPa,抗拉强度≥650MPa，伸长率≥32%，低温冲击功_40°C≥90J,满足汽车厂家对大梁钢的要求，且工艺简单可控，能耗低、成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。
【具体实施方式】
[0006]一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
(O按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为:c 0.05-0.1、Si 0.08-0.15、Mn 2.2-3.6、Ni 0.6-1.2、Mo 0.2-0.4、Ti 0.04-0.08、Als 0.03-0.05、V 0.02-0.03、W 0.04-0.08、Nb 0.015-0.025、Bi 0.02-0.03, Se 0.01-0.02, Pr
0.008-0.016、Er 0.014-0.022、P≤0.025、S≤0.015，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1650°C，并连铸成厚度为200mm的板坯；
(2)将连铸板坯以220°C/h升温至460°C，保温2h，再以180°C /h升温至880°C，保温
1.5h，然后以120°C /h降温至630°C，保温3h，再以280°C /h升温至1260°C，保温3h，出炉，并用压力为18MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞IOs ；
(3)将除鳞后的板坯放入2°C冰盐水中降温至50°C以下，然后以240°C/h升温至490°C，保温4h，再以200°C /h升温至920°C，保温2h，再以220°C /h升温至1180°C，保温2h,然后在轧制速度为5m/s的条件下进行4道次的连续粗轧,热轧至厚度为35_ ；
(4)待粗轧后的板坯温度降至1020°C，在轧制速度为7m/s的条件下进行3道次的连续精轧，热轧至厚度为IOmm;
(5)待精轧后的板坯温度降至840°C，在轧制速度为4m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为6mm ；
(6)将所得的终轧钢板以30°C/s的冷却速度冷却至720°C，再以15°C /s的冷却速度冷却至560°C，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
[0007]经检验，成品化学成分为:C0.072%、Si 0.095%、Mn 2.83%、Ni 0.86%、Mo 0.33%、Ti 0.058%、Als 0.046%、V 0.024%、W 0.061%、Nb 0.018%、Bi 0.021%、Se 0.016%、Pr
0.0088%、Er 0.019%、P 0.012%、S 0.008%，余量为铁及不可避免的杂质；力学性能为:抗拉强度698Mpa，屈服强度564Mpa，伸长率33.5%，_40°C低温冲击功102J。
【权利要求】
1.一种汽车大梁用热轧钢的制备方法，其特征在于包括以下步骤 (1)按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为:c0.05-0.1、Si 0.08-0.15, Mn 2.2-3.6, Ni 0.6-1.2, Mo 0.2-0.4, Ti 0.04-0.08, Als 0.03-0.05,V0.02-0.03、W 0.04-0.08、Nb 0.015-0.025、Bi 0.02-0.03, Se 0.01-0.02, Pr0.008-0.016、Er 0.014-0.022、P≤0.025、S≤0.015，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1620-1680°C，并连铸成厚度为150-200mm的板坯； (2)将连铸板坯以180-240°C /h 升温至 420-480°C，保温 2_3h，再以 150-200°C /h升温至860-920°C，保温l_2h，然后以100_150°C /h降温至620_660°C，保温2_3h，再以250-3000C /h升温至1240-1280°C，保温3_4h，出炉，并用压力为15_20MPa的高压水对出炉板还正、反面喷水除鳞10-15s ； (3)将除鳞后的板坯放入0-3°C冰盐水中降温至50°C以下，然后以220-250°C/h升温至 460-51 (TC，保温 3-5h，再以 160-220°C /h 升温至 780_940°C，保温 2_3h，再以 180_240°C /h升温至1150-1250°C，保温l_2h，然后在轧制速度为4_6m/s的条件下进行3_5道次的连续粗轧，热轧至厚度为30-40mm ； (4)待粗轧后的板坯温度降至950-1050°C，在轧制速度为5-8m/s的条件下进行2_4道次的连续精轧，热轧至厚度为10-15mm ； (5)待精轧后的板坯温度降至820-860°C，在轧制速度为3-4m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为5-8mm ； (6)将所得的终轧钢板以25-35°C/s的冷却速度冷却至700-740°C，再以10_20°C /s的冷却速度冷却至550-580°C，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
【文档编号】B21B1/26GK103668003SQ201310615054
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】谷和文, 丁思潮 申请人:安徽银力铸造有限公司