用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针的制作方法
【专利摘要】一种用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针，包括顶针本体（1），所述的顶针本体（1）由圆柱体（1.1）和连接在圆柱体（1.1）端部的圆台（1.2）构成，所述的圆柱体（1.1）和圆台（1.2）同轴设置且为一体式结构，所述的圆台（1.2）的下底面直径（d1）为115～118mm，所述的圆台（1.2）的上底面直径（d2）为30～35mm，所述的圆台锥角（a1）为59～61°。该车床顶针在对运动螺栓车外圆时可顶紧运动螺栓尾部且对运动螺栓表面无压损。
【专利说明】 用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针
【技术领域】
[0001]本发明涉及船用柴油机汽缸内运动螺栓外圆车加工【技术领域】，具体讲是一种用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针。
【背景技术】
[0002]目前，有一种吨位达到1850t的船用低速柴油机，该柴油机的气缸内用于连接活塞和活塞杆的连接件一般采用优质特种合金钢制作而成，整体为圆柱体形状，两端设有连接用的螺纹，该运动连接件在起连接作用的同时还随活塞、活塞杆一起运动，故行业内俗称为运动螺栓。
[0003]因该运动螺栓的内径大都为IOOmm左右，有的甚至达到了 IlOmm之大，且长度有的为2.7?3m，有的甚至达到了 IOm之长，如利用现有技术的车床对运动螺栓进行外圆的车加工，则用于顶紧运动螺栓尾部的常规顶针则因尺寸太小而无法正常使用，为此发明人特设计了一种类似卡盘的结构来夹紧运动螺栓尾部，但该卡盘结构比较复杂，零部件较多，在装夹时耗费的时间较长，需对每个部件进行组装，使用操作起来不是很方便，且卡盘夹紧力度大，对运动螺栓表面会造成一定的压损。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足而提供一种在对运动螺栓车外圆时可顶紧运动螺栓尾部且对运动螺栓表面无压损的用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:包括顶针本体，所述的顶针本体由圆柱体和连接在圆柱体端部的圆台构成，所述的圆柱体和圆台同轴设置且为一体式结构，所述的圆台的下底面直径为115?118mm,所述的圆台的上底面直径为30?35mm,所述的圆台锥角为59?61°。
[0006]所述的圆台的上底面上还可拆式连接有一圆锥，该圆锥锥角与圆台锥角相等，该圆锥的底面与圆台的上底面紧贴且圆锥的底面直径与圆台的上底面直径相等。
[0007]本发明的有益效果是:本发明的用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针通过特定结构尺寸的设计，可作为运动螺栓车外圆时的顶紧部件，可使运动螺栓的外圆车加工变得实际可行，且因该顶针顶紧于运动螺栓的内孔内，对运动螺栓的表面无压损。
[0008]进一步地，所述的圆台的上底面上还可拆式连接有一圆锥，该圆锥锥角与圆台锥角相等，该圆锥的底面直径与圆台的上底面直径相等，这样通过在圆台的上底面安装上述圆锥后，便可车加工内径更小的其他工件，扩大了使用范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针的侧视结构示意图。[0010]图2为本发明用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针的分解结构示意图。
[0011]本发明图中所示:1、顶针本体，1.1、圆柱体，1.2、圆台，1.21、螺纹孔，2、圆锥，2.1、
螺栓，dl、下底面直径，d2、上底面直径，al、圆台锥角，a2、圆锥锥角。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0013]因车床为现有技术，故在附图中未显示。
[0014]如附图所示，本发明的用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针，包括顶针本体1，所述的顶针本体I由圆柱体1.1和连接在圆柱体1.1端部的圆台1.2构成。所述的圆柱体1.1和圆台1.2同轴设置,所述的圆台1.2的下底面直径dl为115?118mm。所述的圆台1.2的上底面直径d2为30?35mm。所述的圆台锥角al为59?61°。在本实施例中，所述的圆台下底面直径为115mm,所述的圆台的上底面直径为30mm,所述圆台锥角为60°。其中圆台锥角是指在图1中圆台的两母线之间的最大夹角。
[0015]本发明的车床顶针采用上述特定尺寸的结构设计，是经过无数次实验而最终确定的技术方案，并不是对现有车床顶针简单的尺寸放大而得到的结构。该特定的尺寸结构一方面可牢牢顶紧运动螺栓这样直径大、长度长的管件，且在顶紧过程中因该特定的尺寸结构足够大，顶力强，在车外圆过程中，运动螺栓整体不会晃动、偏移，有效保障了运动螺栓的车加工，保障了车加工精度。另外，该特定尺寸结构的车床顶针可满足不同直径大小的运动螺栓的加工，具有通用性。其次该特定尺寸的车床顶针相对现有的车床顶针而言，尺寸要大很多，而省材、省料也是非常需要考虑的问题，而本发明的车床顶针的顶紧部位设计成圆台结构，相对现有技术中的圆锥设计结构，可达到很好的省材、省料的目的。最后该特定尺寸结构的车床顶针结构非常简洁，由一个部件形成，无需组装，直接装夹即可使用，具有省时、省力的优点，便于运动螺栓的车加工。
[0016]作为本发明的改进方案，所述的圆台1.2的上底面上还可拆式连接有一圆锥2，该圆锥2通过嵌装在底面的螺栓2.1及与螺栓2.1螺纹相配的且设在圆台1.2上底面的螺纹孔1.21而实现可拆式连接。该圆锥锥角a2与圆台锥角al相等，该圆锥2的底面与圆台
1.2的上底面紧贴且圆锥2的底面直径与圆台1.2的上底面直径相等。这样圆锥的增设，力口上圆锥是可拆式连接在圆台上，这样当需要加工小内径的其他管件时，该车床顶针还可以照样使用，增加了车床顶针的使用范围，更具有通用性。
【权利要求】
1.一种用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针，包括顶针本体(1)，其特征在于:所述的顶针本体(I)由圆柱体(1.1)和连接在圆柱体(1.1)端部的圆台(1.2)构成，所述的圆柱体(1.1)和圆台(1.2)同轴设置且为一体式结构，所述的圆台(1.2)的下底面直径(dl)为115?118mm,所述的圆台(1.2)的上底面直径(d2)为30?35mm,所述的圆台锥角(al)为 59 ?61。ο
2.根据权利要求1所述的用于加工船用柴油机汽缸内运动螺栓的车床顶针，其特征在于:所述的圆台(1.2)的上底面上还可拆式连接有一圆锥(2)，该圆锥锥角(a2)与圆台锥角(al)相等，该圆锥(2)的底面与圆台(1.2)的上底面紧贴且圆锥(2)的底面直径与圆台(1.2)的上底面直径相等。
【文档编号】B23B23/00GK103624276SQ201310680383
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】严统达 申请人:宁波瑞亚紧固件制造有限公司