专利名称：汽车减振器阀座装配机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于对螺母进行拧紧的装配机，尤其涉及一种用于对汽车减振器中阀座的紧固螺母进行拧紧的装配机。
背景技术：
汽车减振器在生产过程中，需要对其内的一些功能部件进行装配，阀座作为汽车减振器中的一个功能部件，阀座本身也是由几种零部件装配在一起而形成的。在对阀座进行装配时，一般是利用扳手把固定这些零部件的螺栓人工进行拧紧。人工作业的方式劳动强度大、工作效率低，而且对螺母的拧紧度并不能保证很好的一致性。中国实用新型专利(专利号:201120269123.7)中公开了一种螺母拧紧机，用于拧紧车轮的螺母。其包括拧设有拧紧轴的拧紧机本体，所述拧紧轴的一端与拧紧机本体固定连接，其另一端设有拧紧套筒。拧紧机本体还设有反扭矩义轴，所述反扭矩义轴的一端与拧紧机本体固定连接，另一端设有螺母套口。使用本实用新型的时候，将螺母套口与不工作的螺母相卡合固定，不工作的螺母通过对反扭矩义轴产生一与侧向压力相反的作用力，该作用力与侧向压力平衡相抵消，从而为工作螺母的拧紧提供更稳定的工作条件，提高了车轮装配的效率和质量。这种拧紧机并不太适合于对汽车减振器中的阀座进行装配，结构也相对较为复杂。
发明内容为克服上述缺陷 ，本实用新型需要解决的技术问题:提供一种汽车减振器阀座装配机，本装配机适合于对汽车减振器中的阀座进行装配，结构相对简单。为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案:一种汽车减振器阀座装配机，包括机座和设置在机座上的定位座，机座上沿竖直方向设置有转动机构，转动机构可在竖直方向上运动，转动机构的下端部设有套筒，其特征在于，所述定位座上端面上设有突出的限位体，限位体的上端面上设有螺母形的固定孔。阀座上起紧固作用的螺杆的外端部插接在该固定孔中，两者周向固定，通过转动机构带动螺母而能够快速地把螺母拧紧在螺杆上。转动机构可以沿竖直方向上运动，可使套筒和阀座上的螺母进行套接或脱开，方便把装配完成的阀座取出或把构成阀座的零部件放置到定位座上。作为优选，机座上于定位座的上方设有固定件，固定件上具有弧形的限位口。阀座上圆形的本体也可以通过在定位座上设置圆形凹坑的方式而实现固定，所述的限位口可以通过压接在阀座圆形本体上端的周缘处，也可以包裹在该本体的外侧来实现对阀座的固定，方便对阀座的装配。作为优选，所述限位口的内侧面上设有限位块，限位块的截断面呈梯形。在本装配机工作时，限位块主要是压接在阀座圆形本体的外缘处，从而可以为阀座在被装配时提供稳定支持。这种形状的限位块方便对阀座的压固，阀座在限位座上的稳定性好。[0009]作为优选，所述套筒与转动机构中的传动轴之间设有联接两者的螺旋簧。这种螺旋簧的螺旋方向与套筒工作过程中的转动方向相同，利用螺旋簧的扭矩用以限定阀座上螺母与螺杆之间的拧紧度，可以为本装配机上相应可动作部件提供有效保护。作为优选，所述机座上竖直地设有支柱，支柱上套接有滑套，滑套与立式气缸相联接，滑套通过水平设置的横杆与转动机构相联接。通过气缸、滑套、立柱、横杆而实现转动机构上下移动，方便套筒与螺母的套接，而且这些部件的布置方式合理。作为优选，所述固定孔的底面上设有与外界相通的气孔。气孔可以透气，方便阀座上螺杆的外端部与固定孔的插接。也可以通过气孔往固定孔内通入高压气体，方便装配完毕的阀座自定位座处取出。作为优选，所述气孔的外端部设有联接头。该联接头可以与高压输气管联接，方便装配完毕的阀座取出。因此，本实用新型的有益效果:本汽车减振器阀座装配机上设置有所述的定位座，从而为阀座的装配提供了稳定的固定工位，可以为螺杆提供良好的周向稳定性，方便对与螺杆螺纹连接的螺母进行拧紧，螺母易被拧到位。这种定位座结构简单，方便螺杆的外端部插接到固定孔内。定位座上的限位体突出到定位座上端面的外侧，这很好地适应了阀座本体的结构形态。
图1是本实用新型汽车减振器阀座装配机的结构图。图2是定位座的纵向放大剖视图。图3是汽车减振器阀座本体的纵向放大剖视图。图4是固定件的 纵向放大剖视图。
具体实施方式
本实用新型汽车减振器阀座装配机的结构包括机座1，在机座I上设置有定位座10，定位座10的上端面上设有突出的限位体15，在限位体15上端面的中心位置处设有固定孔16，固定孔16呈螺母形状。机座I上设有支撑体13，定位座10上偏心地设置有通孔14，固定螺杆穿过通孔14并螺纹连接在支撑体13上而实现把定位座10固定在支撑体13上。机座I上于定位座10的正上方沿竖直方向设有转动机构6，转动机构6可在竖直方向上运动。转动机构6的下端设置有套筒8，套筒8与转动机构6中的转轴之间设有联接两者的螺旋簧7。在机座I上竖直地设置有立柱2，立柱2上间隙地套接有滑套3，在立柱2的上端部固定有呈立式设置的气缸5，气缸5与滑套3相联接。可通过设定气缸5中活塞的行程来确定转动机构6在竖直方向上的运动距离，也可以利用位置传感器或行程开关来指令电磁阀换向而改变气缸5中活塞的运动方向。在滑套3上固定有沿水平方向设置的横杆4，横杆4与转动机构6相联接。在气缸5的带动下，转动机构6可实现在竖直方向上运动，以便与阀座上的紧固螺母相套接或脱开。在机座I上于定位座10的上方还设有固定件9，固定件9在转动机构6与定位座10之间，用于固定住阀座本体17，使阀座本体17稳定在定位座10上。固定件9上具有弧形的限位口，限位口的内侧面上设有限位块18，限位块18的截断面呈梯形。[0021]在固定孔16的底面上设有气孔12，气孔12沟通固定孔16的内部与外界。在图中，气孔12 —直延伸至所述支撑体13的外侧面上，气孔12在定位座10和支撑体13内的走向呈直角形，在支撑体13的外侧面上于气孔12的外端部设有联接头11，联接头11可用于外接 气源。
权利要求1.一种汽车减振器阀座装配机，包括机座和设置在机座上的定位座，机座上沿竖直方向设置有转动机构，转动机构可滑竖直方向上运动，转动机构的下端部设有套筒，其特征在于，所述定位座上端面上设有突出的限位体，限位体的上端面上设有螺母形的固定孔。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器阀座装配机，其特征在于，机座上于定位座的上方设有固定件，固定件上具有弧形的限位口。
3.根据权利要求2所述的汽车减振器阀座装配机，其特征在于，所述限位口的内侧面上设有限位块，限位块的截断面呈梯形。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车减振器阀座装配机，其特征在于，所述套筒与转动机构中的传动轴之间设有联接两者的螺旋簧。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车减振器阀座装配机，其特征在于，所述机座上竖直地设有支柱，支柱上套接有滑套，滑套与立式气缸相联接，滑套通过水平设置的横杆与转动机构相联接。
6.根据权利要求1、2或3所述的汽车减振器阀座装配机，其特征在于，所述固定孔的底面上设有与外界相通的气孔。
7.根据权利要求6所述的汽车减振器阀座装配机，其特征在于，所述气孔的外端部设有联接头。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器阀座装配机，解决了现有装配机并不太适合用于对汽车减振器阀座进行装配的问题，所采取的技术方案；一种汽车减振器阀座装配机，包括机座和设置在机座上的定位座，机座上沿竖直方向设置有转动机构，转动机构可在竖直方向上运动，转动机构的下端部设有套筒，其特征在于，所述定位座上端面上设有突出的限位体，限位体的上端面上设有螺母形的固定孔。
文档编号B23P19/06GK203092107SQ20132003999
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者郑连平, 李振辉, 吕齐祥, 丁根斌 申请人:浙江正裕工业股份有限公司