专利名称：一种汽车减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车减振装置。
背景技术：
现在随着人们生活水平的提高，人们对汽车的平顺性和舒适性越来关注。汽车平顺性和舒适性要求汽车在下行时阻尼小，上行时阻尼大。一般阻尼器在上行和下行过程中的相对阻尼系数是一样的，不能使汽车的平顺性和舒适性达到理想要求。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够增加汽车乘坐舒适度的减振装置。为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现:一种汽车减振装置，包括簧上质量、簧下质量，簧上质量和簧下质量之间并列安装有弹簧、粘性阻尼器和电磁阻尼器，安装在电磁阻尼器内部的位移传感器与单片机的输入端相连，单片机的输出端与电磁阻尼器相连。本实用新型还具有如下技术特点:所述的位移传感器采用LDM-100激光测距仪。所述的单片机采用MC9S12XS128单片机。本实用新型可以通过位移传感器识别汽车簧上质量处于的运行状态，根据运行状态来控制电流，当其向下运动时，减小电流，当其向上运动时增大电流，这样可以增大汽车的平顺性和舒适性。
图1是本实用新型的整体结构示意图。图中各个标号的含义为:1-簧上质量，2-单片机，3-电磁阻尼器，4-位移传感器，5-弹簧，6-簧下质量，7-粘性阻尼器。
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。遵从上述技术方案，如图1所示，一种汽车减振装置，包括簧上质量1、簧下质量6，簧上质量I和簧下质量6之间并列安装有弹簧5、粘性阻尼器7和电磁阻尼器3，安装在电磁阻尼器3内部的位移传感器4与单片机2的输入端相连，单片机2的输出端与电磁阻尼器3相连。所述的位移传感器4采用LDM-100激光测距仪。最大量程0.3 60米精度高。精确度 ±1.5 (mm)，工作电压 9 (V)，重量 135 (g)，尺寸 115*48*28 (mm)。所述的单片机2采用MC9S12XS128单片机，MC9S12XS128是16位单片机，由16位中央处理单元(CPU12X)、128KB 程序 Flash(P-1ash)、8KB RAM.8KB 数据 Flash(D-1ash)组成片内存，可以实现一般的常用控制。本实用新型安装在汽车汽车悬架上，汽车行驶过程中，由于路面不平等原因会引起簧下质量6振动，簧下质量6通过弹簧5、电磁阻尼器3、粘性阻尼器7引起簧上质量I的振动，为了保证汽车的平顺性和舒适性则需要控制簧上质量I的振动量在一定的范围之内，并且使其向下振动时阻尼小，向上振动时阻尼大。位移传感器4能够检测到簧上质量I与簧下质量6之间的距离，单片机2通过计算距离的变化趋势判断簧上质量I处于上升还是下降状态，当判断为下降状态时，减小电磁阻尼3的电流，使阻尼系数减小，反之增大电流，使阻尼系数变大，从而保证的汽车的舒适性和平顺性。改变的一般汽车阻尼不可调的弱点。
权利要求1.一种汽车减振装置，其特征在于，包括簧上质量(I)、簧下质量(6)，簧上质量(I)和簧下质量(6)之间并列安装有弹簧(5)、粘性阻尼器(7)和电磁阻尼器(3)，安装在电磁阻尼器(3)内部的位移传感器(4)与单片机(2)的输入端相连，单片机(2)的输出端与电磁阻尼器(3)相连。
2.如权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于，所述的位移传感器(4)采用LDM-1OO激光测距仪。
3.如权利要求1所述的汽车减振装置，其特征在于，所述的单片机(2)采用MC9S12XS128 单片机。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振装置，包括簧上质量、簧下质量，簧上质量和簧下质量之间并列安装有弹簧、粘性阻尼器和电磁阻尼器，安装在电磁阻尼器内部的位移传感器与单片机的输入端相连，单片机的输出端与电磁阻尼器相连。本实用新型可以通过位移传感器识别汽车簧上质量处于的运行状态，根据运行状态来控制电流，当其向下运动时，减小电流，当其向上运动时增大电流，这样可以增大汽车的平顺性和舒适性。
文档编号B60G15/02GK203067649SQ20122068097
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者赵艳青, 宋伟志, 包建超 申请人:长安大学