专利名称：汽车车门防撞装置的制作方法
技术领域：
汽车车门防撞装置
技术领域：
本实用新型涉及一种防撞装置，特别是一种汽车车门防撞装置。
背景技术：
随着车辆的增多，停车越来越难，现有汽车停放时，往往由于停车位置小，相邻两车之前靠的较近，在车辆开门时，容易产生车门与相邻车辆碰擦的情况，造成掉漆的后果，而又或是挨着障碍物停放，打开车门时，如果离障碍物很近，车门也会碰到障碍物而造成掉漆的后果。有鉴于此，本实用新型提供一种汽车车门防撞装置，其可有效地防止车门打开时与障碍物或其它车辆碰撞。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种汽车车门防撞装置，其可有效地防止车门打开时与障碍物或其它车辆碰撞。为达上述目的，本实用新型提供一种汽车车门防撞装置，其包括一触动开关，一传感器，一控制器，一驱动机构，以及一车门锁止机构。所述触动开关与所述传感器电性连接，所述控制器与所述传感器以及所述驱动机构电性连接。所述驱动机构具有一马达以及一连接件，所述车门锁止机构设在车门上具有一车门锁主体以及一锁止开关，所述车门锁主体设于所述车门内，所述锁止开关通过所述连接件与所述马达驱动连接。
优选地，所述触动开关为车门内把手。优选地，所述传感器设置在车门上。优选地，所述传感器为红外线测距传感器。优选地，所述传感器为超声波传感器。优选地，所述控制器为设置在车身内的单片机。与现有技术相比较，本实用新型在原有车门锁止机构的基础上进行改善，通过增加所述的传感器在车门打开前进行检测，并配合所述控制器判断车门与障碍物之间的距离是否小于预设值(此处的预设值可根据需要设定)，如果小于预设值，所述控制器会启动所述驱动机构按下所述车门锁止机构的锁止开关，使得车门进入锁止状态，此时，车内人员无法打开车门，从而有效地防止车门打开时与障碍物或其它车辆碰撞。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型一种汽车车门防撞装置一较佳实施例的模块图。图2为本实用新型一种汽车车门防撞装置一较佳实施例结构示意图，显示车门锁止开关未锁止时的状态。图3为本实用新型一种汽车车门防撞装置一较佳实施例结构示意图，显示车门外有障碍物时的车门锁止开关锁止时的状态。
具体实施方式
图1-3所示为本实用新型一种汽车车门防撞装置一较佳实施例。在本实用新型中，所述汽车车门防撞装置设置在汽车的每个车门上用于在车门开启前检测车门外是否有障碍物并作出相应的动作，本实用新型的汽车车门防撞装置利用车门上现有的车门锁止机构进行改善以达到上述目的。如
图1所示，在本实施例中，所述汽车车门防撞装置包括一触动开关10，一传感器20, —控制器30, —驱动机构40, —车门锁止机构50。所述触动开关10与所述传感器20电性连接供启动所述传感器20。在本实施例中，所述触动开关10为车门内把手，使用者只需拉动所述车门内把手，所述传感器20即被启动。当然，所述触动开关10也可为其它形式，例如按钮等，只要其能实现开门前启动所述传感器20即可。所述传感器10设置在车门60上的适当位置，用于在所述车门60开启前所述触动开关10被触动时检测所述车门60与障碍物(未示)之间的距离并实时将检测信号传送至所述控制器30。所述传感器10可为红外线测距传感器或超声波传感器等。值得注意的时，每次传感器10被启动后,在检测一特定时间后会自动关闭，而非一直工作，所述特定时间的设置依照个人需要设定。所述控制器30与所述传感器10电性连接用于接收所述传感器10所传送的信号，所述控制器30进一步与所述驱动机构40电性连接，若车门60与障碍物之间的距离小于预设值(此处的预设值可根据需要设定)，则所述控制器30会启动所述驱动机构40。在本实用新型中，所述控制器30为设置在车身内的单片机。所述驱动机构40具有一马达41以及一连接件42，所述连接件42与所述儿童锁机构50连接。所述车门锁止机构 50设于车身(未示)内为现有的汽车门锁，具有一车门锁主体51以及一锁止开关52，通过操作所述锁止开关52连动所述车门锁主体51达到锁门或解锁的目的。在本实施例中，如图2-3所示，所述锁止开关52为一由所述车门60内门板向上延伸的按钮，当按下所述锁止开关52，如图2所述，所述所述车门锁主体51会锁住所述车门60，当拔起所述锁止开关52，如图3所述，所述车门锁主体51会解锁，所述车门60可自由开启。值得注意的是，本实用新型的锁止开关52当然也可为其它常见的形式，如一设在所述车门60内把手一侧的按键，由于本实用新型系利用现有的汽车门锁进行改善，所述车门锁止机构50为现有的汽车门锁，故所述车门锁主体51具体结构以及所述锁止开关52是如何与所述车门锁主体51配合实现锁门的功能亦为现有技术，故在此不作详述。本实用新型的特征在于，所述车门锁止机构50的锁止开关通过所述连接件42与所述驱动机构40的马达41驱动连接。以上为本实用新型的元件以及元件间的结构关系的简单介绍，以下再次结合图示2-3，进一步了解本实用新型的功能及有益效果。当车停好后，车内人员会首先拉动为触动开关10的车门内把手，借此，所述传感器10被启动，检测所述车门60与障碍物之间的距离，并将所述距离信号传输给所述控制器30，所述控制器30会判断所述距离是否小于所述预设值，若发现小于所述预设值，所述控制器30会启动所述驱动机构40的马达41运转，所述马达41通过所述连接件42将所述车门锁止机构50的锁止开关51向下拉，达到按下所述锁止开关51的目的，此时所述车门60被锁止，车内人员无法打开所述车门60，防止所述车门60碰到障碍物或是其它车辆，如果解锁所述车门60，可手动拔起所述锁止开关51即可，工作原理与现有的车门锁相同，在此不作详述。综上所述，上述各实施例及图示仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型申请专利范围所作之均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利涵盖之范围内。
权利要求1.一种汽车车门防撞装置，其特征在于，包括一触动开关，一传感器，一控制器，一驱动机构，以及一车门锁止机构；所述触动开关与所述传感器电性连接，所述控制器与所述传感器以及所述驱动机构电性连接，所述驱动机构具有一马达以及一连接件，所述车门锁止机构设在车门上具有一车门锁主体以及一锁止开关，所述车门锁主体设于所述车门内，所述锁止开关通过所述连接件与所述马达驱动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞装置，其特征在于，所述触动开关为车门内把手。
3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞装置，其特征在于，所述传感器设置在车门上。
4.根据权利要求1所述的汽车车门防撞装置，其特征在于，所述传感器为红外线测距传感器。
5.根据权利要求1所述的汽车车门防撞装置，其特征在于，所述传感器为超声波传感器。
6.根据权利要求1所述的汽车车门防撞装置，其特征在于，所述控制器为设置在车身内的单片机。
专利摘要本实用新型提供一种汽车车门防撞装置，其包括一触动开关，一传感器，一控制器，一驱动机构，以及一车门锁止机构。所述触动开关与所述传感器电性连接，所述控制器与所述传感器以及所述驱动机构电性连接。所述驱动机构具有一马达以及一连接件，所述车门锁止机构设在车门上具有一车门锁主体以及一锁止开关，所述车门锁主体设于所述车门内，所述锁止开关通过所述连接件与所述马达驱动连接。本实用新型通过以上所述各元件的配合，可有效地防止车门打开时与障碍物或其它车辆碰撞。
文档编号B60R21/013GK202966218SQ20122068062
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者许世法 申请人:昆达电脑科技(昆山)有限公司