专利名称：车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆轮对数控车轮车床的主轴伸缩装置。
背景技术：
现有车辆轮对数控车轮车床的主轴伸缩装置是采用涡轮、涡杆机械式结构，电机带动涡轮、涡杆，涡轮、涡杆再带动丝杆来驱动主轴的伸缩。其运行不稳定、精确度低，且没有过载保护等功能。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能保证各种轴长的轮对都有精确、可靠的定位，且运行平稳、使用安全的车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置。
本实用新型的车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置包括主轴、套筒、液压电机，其特征是主轴插入在套筒中，主轴的内端通过联接法兰与联轴相连，联轴的另一端固接螺母，丝杆套在螺母中与螺母相接，丝杆的另一端与液压电机输出轴固定在一起，丝杆外设有导向套，联轴上设有导向键，联轴在丝杆及螺母作用下通过导向键带动在导向套孔中移动。
本实用新型的车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置的主轴伸缩是采用低速大扭矩液压电机驱动丝杆在螺母中旋转，通过导向键带动联轴在导向套孔中移动，联轴通过联接法兰与主轴联接在一起，使主轴可在套筒内作平稳移动。液压电机具有良好的过载保护功能，丝杆有可靠的自锁作用，因此该机构运行平稳、使用安全，能保证对不同轴长的轮对均能得到正确的定位。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置包括液压电机1、主轴8、套筒9，主轴8插入在套筒9中，主轴8的内端通过联接法兰7与联轴6相连，联轴6的另一端固接螺母4，丝杆3套在螺母4中与螺母4相连接，丝杆4的另一端与液压电机1的输出轴固定在一起，丝杆3外设有导向套2，联轴6上设有导向键5，联轴6在丝杆3及螺母4作用下通过导向键5带动在导向套2孔中移动。
权利要求1.一种车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置包括液压电机(1)、主轴(8)、套筒(9)，其特征在于主轴(8)插入在套筒9中，主轴(8)的内端通过联接法兰(7)与联轴(6)相连，联轴(6)的另一端固接螺母(4)，丝杆(3)套在螺母(4)中与螺母(4)相连接，丝杆(4)的另一端与液压电机(1)的输出轴固定在一起。
2.一种车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置，其特征在于丝杆(3)外设有导向套(2)。
3.一种车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置，其特征在于联轴(6)上设有导向键(5)。
专利摘要一种车辆轮对数控车轮车床主轴伸缩装置，包括主轴、套筒、液压电机，主轴插入在套筒中，主轴的内端通过联接法兰与联轴相连，联轴的另一端固接螺母，丝杆套在螺母中与螺母相接，丝杆的另一端与液压电机输出轴固定在一起，丝杆外设有导向套，联轴在丝杆及螺母作用下通过导向键带动在导向套孔中移动。本实用新型的主轴伸缩是采用低速大扭矩液压电机驱动丝杆在螺母中旋转，通过导向键带动联轴在导向套孔中移动，联轴通过联接法兰与主轴联接在一起，使主轴可在套筒内作平稳移动，液压电机具有良好的过载保护功能，丝杆有可靠的自锁作用，因此该机构运行平稳、使用安全，能保证对不同轴长的轮对均能得到正确的定位。
文档编号B23B19/02GK2801343SQ200520097128
公开日2006年8月2日 申请日期2005年7月7日 优先权日2005年7月7日
发明者姜曦, 龚志强, 黎佐源, 万杰, 李晓海, 肖旨良, 杨建峰 申请人:江西中机科技产业有限公司