数控车床背轴清洁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机加工领域，特别是涉及一种数控车床背轴清洁装置。
【背景技术】
[0002]现有机床使用的原厂背轴清洁装置，通过使用压缩空气接入背轴后的顶料管，在机器运行过程中，压缩空气通过顶料管从后往前清洁背轴内部，从而实现对背轴内部的实时清洁。
[0003]现有技术的缺点/不足:对于现有技术，因为使用的为压缩空气为0.5Mpa(机器标准使用气压)压力较小，清洁效果不理想。在经过长时间加工后，会有铁屑进入背轴内，致使背轴夹头异常磨损，从而夹伤零件，造成废品率的上升，严重时会直接导致背轴卡死，造成机器停机，直接影响整个生产计划。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种数控车床背轴清洁装置，能够有效地减少背轴夹头异常磨损的概率，以及避免背轴由于铁屑造成的卡死从而停机。在整套背轴清洁装置中最关键的是使用了 7Mpa的高压油作为介质。解决了长期以来由于背轴铁屑造成的卡死停机，同时降低了更换背轴夹头的频率以及降低了由于铁屑造成的零件外表面夹伤的不良率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种数控车床背轴清洁装置，包括:总水箱、冷却回路、清洁回路和电气箱；
[0006]所述冷却回路包括:第一逆洗提升泵、第一减速电机、第二减速电机、滚筒、第一传送带和第二传送带，所述第一逆洗提升泵通过高压软管连接至总水箱，所述第一减速电机驱动第一传送带运转，所述第二减速电机驱动第二传送带运转，所述滚筒设置于第二传送带处，滚筒的表面设置有一层过滤网；
[0007]所述清洁回路包括:第二逆洗提升泵、涡流分流器、净水箱、过滤器提升泵和高压泵，所述第二逆洗提升泵通过高压软管连接至涡流分流器，涡流分流器通过高压软管连接至净水箱，所述净水箱通过高压软管连接单袋过滤器，所述单袋过滤器连接高压泵。
[0008]优选的，所述净水箱内设置有液位传感器A，总水箱内设置有液位传感器B，用于测量净水箱与总水箱内的液位高度。
[0009]优选的，所述液位传感器A和液位传感器B为浮球液位开关。
[0010]优选的，所述净水箱与总水箱之间设置有回流管，当净水箱内的液位高度超过设定值时，清洗液可以通过回流管流回总水箱。
[0011]优选的，所述高压泵与总水箱之间设置有溢流阀，可以使得高压泵处多出的清洗液流回总水箱。
[0012]优选的，该数控车床背轴清洁装置还包括两个检修口，便于设备的检修。
[0013]优选的，所述冷却回路和清洁回路均设置有放尽口，用于排尽冷却回路与清洁回路中残留的铁屑。
[0014]优选的，所述涡流分离器的前端、过滤器提升泵的后端、第一逆洗提升泵的后端和滚筒的前端设置有压力表，用于监测回路中的压力。
[0015]优选的，所述单袋过滤器的前端还设置有发讯器，当清洁回路中的压力超过设定值时，提出报警讯号。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用高压油的背轴清洁装置，大大改善了对背轴的清洁效果，使用高压油比原有的压缩空气压力足足大了 17.5倍，增大的油箱也能确保稳定的高压油流量；并且明显解决了由于铁屑造成的背轴卡死现象；夹头的异常磨损也从原来的一月更换一次新夹头改为半年更换一次，延长了夹头的使用寿命，提高了设备使用率以及产品质量的稳定性。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型数控车床背轴清洁装置一较佳实施例的主视图；
[0018]图2是所示图1的俯视图；
[0019]图3是图1中A-A向结构示意图；
[0020]图4是图1中B向结构示意图；
[0021]图5是本实用新型数控车床背轴清洁装置的液压流程图；
[0022]附图中各部件的标记如下:1、第一逆洗提升泵，2、第一减速电机，3、第二减速电机，4、滚筒，5、第二逆洗提升泵，6、涡流分流器，7、净水箱，8、过滤器提升泵，9、回流管，10、单袋过滤器，11、高压泵，12、溢流阀，13、液位传感器A，14、液位传感器B，15、总水箱，16、发讯器，17、压力表，18、机床自带水箱，19、提升泵，20、液位传感器C，21、检修口，22、第一传送带，23、第二传送带，24、电气箱，25、高压软管，26、放尽口。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括:
[0025]一种数控车床背轴清洁装置，包括:总水箱15、冷却回路、清洁回路和电气箱24 ；
[0026]所述冷却回路包括:第一逆洗提升泵1、第一减速电机2、第二减速电机3、滚筒、第一传送带22和第二传送带23，所述第一逆洗提升泵I通过高压软管25连接至总水箱15，所述第一减速电机2驱动第一传送带22运转，所述第二减速电机3驱动第二传送带23运转，所述滚筒4设置于第二传送带23处，滚筒23的表面设置有一层过滤网；
[0027]所述清洁回路包括:第二逆洗提升泵5、涡流分流器6、净水箱7、过滤器提升泵8和高压泵11，所述第二逆洗提升泵5通过高压软管25连接至涡流分流器6，涡流分流器6通过高压软管25连接至净水箱7，所述净水箱7通过高压软管25连接单袋过滤器10，所述单袋过滤器10连接高压泵11。
[0028]在数控车床背轴清洁中，原有的设备只带有一个机床自带水箱18、提升泵19和液位传感器C20，本实用新型在原有的基础上又增加了两个回路:冷却回路和清洁回路，提供清洁稳定的7MPa高压清洗液，将高压清洗液接入背轴后的顶料管(图中未标示出)内，使高压清洗液通过顶料管从后到前地清洗背轴内部，从而实现在整个加工运行过程中，高压清洗液可以持续不断的对背轴内部进行清洁。
[0029]本实用新型中，高压清洗液清洗出来的铁屑从第一传送带22和第二传送带23排出，其中大铁屑从第一传送带22排出，小铁屑从第二传送带23排出，第二传送带23的滚筒4还包覆有一层过滤网,将经过的小铁屑过滤掉,其中的清洗液从流回总水箱15。
[0030]所述第二逆洗提升泵5用来给清洁回路供液，清洗液首先由第二逆洗提升泵5抽入回路中，经过涡流分离器6分离出其中的铁屑，将较为洁净的清洗液送入净水箱7中，净水箱7中的清洗液由过滤器提升泵8与高压泵11提供压力，并在净水箱7与高压泵11之间设置了一单袋过滤器10，用来过滤掉清洗液中剩余的杂质，此回路中设置有压力表17和发讯器16，当压力低于设定值时，发讯器16给出讯号。
[0031]所述净水箱7与总水箱15内均设置有液位传感器(13、14)，用来实时监控液位高度，整个设备采用高压软管25进行连接，并设置有两个检修口 21，便于设备的检修、维护。
[0032]本实用新型采用高压油的背轴清洁装置，大大改善了对背轴的清洁效果，使用高压油比原有的压缩空气压力足足大了 17.5倍，增大的油箱也能确保稳定的高压油流量；并且明显解决了由于铁屑造成的背轴卡死现象；夹头的异常磨损也从原来的一月更换一次新夹头改为半年更换一次，延长了夹头的使用寿命，提高了设备使用率以及产品质量的稳定性。
[0033]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，包括:总水箱、冷却回路、清洁回路和电气箱; 所述冷却回路包括:第一逆洗提升泵、第一减速电机、第二减速电机、滚筒、第一传送带和第二传送带，所述第一逆洗提升泵通过高压软管连接至总水箱，所述第一减速电机驱动第一传送带运转，所述第二减速电机驱动第二传送带运转，所述滚筒设置于第二传送带处，滚筒的表面设置有一层过滤网； 所述清洁回路包括:第二逆洗提升泵、涡流分流器、净水箱、过滤器提升泵和高压泵，所述第二逆洗提升泵通过高压软管连接至涡流分流器，涡流分流器通过高压软管连接至净水箱，所述净水箱通过高压软管连接单袋过滤器，所述单袋过滤器连接高压泵。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述净水箱内设置有液位传感器A，总水箱内设置有液位传感器B。
3.根据权利要求2所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述液位传感器A和液位传感器B为浮球液位开关。
4.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述净水箱与总水箱之间设置有回流管。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述高压泵与总水箱之间设置有溢流阀。
6.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，该数控车床背轴清洁装置还包括两个检修口。
7.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述冷却回路和清洁回路均设置有放尽口。
8.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述涡流分离器的前端、过滤器提升泵的后端、第一逆洗提升泵的后端和滚筒的前端设置有压力表。
9.根据权利要求1所述的一种数控车床背轴清洁装置，其特征在于，所述单袋过滤器的前端还设置有发讯器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种数控车床背轴清洁装置，包括：总水箱、冷却回路、清洁回路和电气箱，本实用新型在原有的基础上又增加了两个回路：冷却回路和清洁回路，提供清洁稳定的7MPa高压清洗液，将高压清洗液接入背轴后的顶料管内，使高压清洗液通过顶料管从后到前地清洗背轴内部。通过上述方式，本实用新型能够有效地减少背轴夹头异常磨损的概率，以及避免背轴由于铁屑造成的卡死从而停机。在整套背轴清洁装置中最关键的是使用了7Mpa的高压油作为介质。解决了长期以来由于背轴铁屑造成的卡死停机，同时降低了更换背轴夹头的频率以及降低了由于铁屑造成的零件外表面夹伤的不良率。
【IPC分类】B23B25-00
【公开号】CN204338895
【申请号】CN201420714688
【发明人】杨雨寅
【申请人】奥特凯姆（中国）汽车部件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月25日