数控卧式车床c轴箱的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种数控卧式机床主轴分度箱，尤其是数控卧式车床C轴箱。
【背景技术】
[0002]在机床结构领域中，现有的机床主轴箱的主轴分度箱，主要由双伺服主轴电机驱动两条主传动连完成，此种结构占用空间大，成本高，不利于推广应用。
【发明内容】
[0003]为了解决现有主轴分度箱占用空间大，成本高的问题。本实用新型提供一种数控卧式车床C轴箱。该数控卧式车床C轴箱具有占用空间小，成本低的特点。
[0004]本实用新型的技术方案是:该数控卧式车床C轴箱包括伺服电机、减速器、胀套、双联齿轮、小齿轮、活塞轴、C轴箱体。伺服电机与双级高精度减速器相连接，减速器横向连接在C轴箱体上，减速器轴上通过胀套连接有小齿轮，C轴箱体上横向连接有活塞轴，双联齿轮连接在活塞轴上，双联齿轮与小齿轮相啮合，双联齿轮与机床主轴大齿轮相啮合。
[0005]本实用新型具有如下有益效果:该数控卧式车床C轴箱由于采用伺服电机与双级高精度减速器相连接，减速器横向连接在C轴箱体上，减速器轴上通过胀套连接有小齿轮，C轴箱体上横向连接有活塞轴，双联齿轮连接在活塞轴上，双联齿轮与小齿轮相啮合，双联齿轮与机床主轴大齿轮相啮合的结构。在原数控卧式机床主轴箱的基础上，增加一个小C轴箱完成数控卧式机床主轴分度的功能，进而减少占用空间，降低成本。所以说该数控卧式车床C轴箱具有占用空间小，成本低的特点。
[0006]【附图说明】:
[0007]附图1是本实用新型结构示意图；
[0008]附图2是图1中A-A向剖视图。
[0009]图中1-伺服电机，2-减速器，3-胀套，4-双联齿轮，5-小齿轮，6-活塞轴，7- C轴箱体。
[0010]【具体实施方式】:
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0012]由附图所示，该数控卧式车床C轴箱包括伺服电机1、减速器2、胀套3、双联齿轮4、小齿轮5、活塞轴6、C轴箱体7。伺服电机I与双级高精度减速器2相连接，减速器2横向连接在C轴箱体7上，减速器2轴上通过胀套3连接有小齿轮5，C轴箱体7上横向连接有活塞轴6，双联齿轮4连接在活塞轴6上，双联齿轮4与小齿轮5相啮合，双联齿轮4与机床主轴大齿轮相啮合。
[0013]工作过程:
[0014]传动链由伺服电机I带动双级高精度减速器2转动，减速器2输出轴带动小齿轮5转动，小齿轮5带动双联齿轮4转动，带动机床主轴大齿轮进行转动分度。伺服消隙传动链由机床主控制系统控制，主传动链与C轴分度传动链的切换由同轴变档切换装置完成。
[0015]该数控卧式车床C轴箱与现有主轴分度箱比较，结构上增加了一个C轴箱，但将现有机床主轴箱的双伺服主轴电机驱动两条主传动连变为一条，将两个昂贵的大功率主轴电机变为一个直流调速电机，大幅度降低了成本，同时由于增大了 C轴分度传动链的传动比，C轴的分度灵敏度与精度都有了很大提高。
【主权项】
1.一种数控卧式车床C轴箱，包括伺服电机(1)、减速器(2)、胀套(3)、双联齿轮(4)、小齿轮(5)、活塞轴(6)、C轴箱体(7)，其特征在于:伺服电机(I)与双级高精度减速器(2)相连接，减速器(2)横向连接在C轴箱体(7)上，减速器(2)轴上通过胀套(3)连接有小齿轮(5)，C轴箱体(7)上横向连接有活塞轴￠)，双联齿轮(4)连接在活塞轴(6)上，双联齿轮(4)与小齿轮(5)相啮合，双联齿轮(4)与机床主轴大齿轮相啮合。
【专利摘要】一种数控卧式车床C轴箱。主要解决现有主轴分度箱占用空间大，成本高的问题。其特征在于：伺服电机(1)与双级高精度减速器(2)相连接，减速器(2)横向连接在C轴箱体(7)上，减速器(2)轴上通过胀套(3)连接有小齿轮(5)，C轴箱体(7)上横向连接有活塞轴(6)，双联齿轮(4)连接在活塞轴(6)上，双联齿轮(4)与小齿轮(5)相啮合，双联齿轮(4)与机床主轴大齿轮相啮合。该数控卧式车床C轴箱具有占用空间小，成本低的特点。
【IPC分类】B23Q16-02
【公开号】CN204308682
【申请号】CN201420800521
【发明人】王利, 江林, 杨文文
【申请人】齐齐哈尔齐一机工业产品有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月16日