专利名称：高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装的制作方法
技术领域：
高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装技术领域[0001]本实用新型涉及一种水泵铆接皮带轮工装，特别是一种高效通用型汽车水泵铆接 皮带轮工装。
背景技术：
[0002]现行使用的皮带轮压装工装主要有方式是:在下模钻一个直径与水泵轴承直径一 样大小的平底盲孔，将安装皮带轮用的轴承插入这一盲孔，计算好孔的深度后，再加上水泵 体高度的公差，轴承高度的公差，再根据计算好的尺寸设置压床下压的高度，此方法容易产 生误差。还有由于汽车冷却水泵皮带轮及汽车冷却水泵的尺寸、大小均不相同，在装配时需 根据实际的要求制作各种不同的专用工装，使得现在铆接皮带轮时存在工装数量多、不易 管理的问题。故现行的铆接工装管理困难，铆接过程还比较麻烦，铆接准确度差，这样不仅 增加了工作量,还增加了成本。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种适用于不同尺寸水泵体和皮带轮、节 省工装数量、降低管理成本、铆接准确度高的高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装。[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，包 括上模和下模，所述的上模是一块平板，所述的下模包括定位板、汽缸I1、支撑板、磁铁座、 磁铁、汽缸1、套筒、N个开有不同尺寸内孔的定位套、顶杆和楔块，所述的定位板通过套筒 固定于支撑板的上方，所述的定位板上开设有定位套孔和磁铁座孔，所述的磁铁座套装在 定位板上的磁铁座孔中，所述的磁铁安装在磁铁座内，所述的汽缸I竖直安装在支撑板上， 该汽缸I的活塞杆与磁铁座相连接，所述的定位套套装在定位板上的定位套孔中，所述的 汽缸II水平安装在支撑板上，所述的楔块置于支撑板上，所述的汽缸II的活塞杆与楔块的 一端相连接，该楔块的另一端设有一斜面，所述的顶杆置于套筒中，该顶杆的上端置于定位 套中，该顶杆下端面设有与楔块的斜面相匹配的斜面，所述的套筒下方开设有一楔块通孔， 所述的楔块的斜面穿过套筒上的楔块通孔与顶杆下端面的斜面相接触，所述的N=l-20。[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述的磁铁座的数量有4-20个，每个磁铁座中 均安装磁铁。[0006]所述的磁铁座中，每两个磁铁座之间通过连接杆相连接，所述的连接杆上装有限 位杆，所述的磁铁座通过连接杆与汽缸I的活塞杆相连接。[0007]所述的磁铁座布置于同一直线上。[0008]由于采用上述技术方案，本实用新型之高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装具有 以下有益效果:[0009]1.适用于不同尺寸水泵体和皮带轮、节省工装数量、降低管理成本:[0010]本实用新型是一种通用工装，包括N个开有不同尺寸内孔的定位套，根据轴承的 尺寸不同，可以更换不同的定位套，所以在铆接过程中，只需更换不同内径套孔的定位套，就可以装配有不同尺寸的轴承的产品，适用范围广；与现有技术相比，节省工装数量、降低管理成本。[0011]2.铆接准确度高:[0012]本实用新型包括磁铁座、定位套、顶杆和楔块，磁铁座内安装有磁铁，利用现有水 泵体多为铸铁的情况，利用磁铁的吸附功能，将水泵体吸引贴合在定位板上，将轴承轴插入 一个可更换的定位套上，在定位套下是一个可移动的楔块，用气缸使楔块移动顶住轴承轴， 在铆接皮带轮时就可以不必考虑轴承及水泵体的公差对装配尺寸的影响，达到提高产品装 配尺寸精度的目的。本实用新型利用死点原理对轴承进行支承，排除了因轴承尺寸公差带 来的高度差问题，使产品装配的尺寸链变短，达到提高产品装配尺寸精度的目的，亦使得铆 接准确度提高。[0013]3.结构简单、成本低:[0014]本实用新型中的磁铁座内安装有磁铁，磁铁座与气缸相连接，通过气缸可以控制 磁铁座的上下移动，从而可以很方便的将水泵吸住或取下，操作方便，且利用磁铁，也取消 了压紧水泵体用的压杆机构，本实用新型简化了工装，使得工装结构简单，降低了制作工装 的成本，便于推广使用。[0015]下面，结合说明书附图和具体实施例对本实用新型之高效通用型汽车水泵铆接皮 带轮工装的技术特征作进一步的说明。[0016]
:[0017]图1:本实用新型之高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装的下模结构示意图。[0018]图2:本实用新型的使用状态图。[0019]在上述附图中，各标号说明如下:[0020]1-定位板，2-汽缸II，3-支撑板，4-磁铁座，5-磁铁，6_汽缸I，7_套筒，8_定位 套，9-顶杆，10-楔块，11-限位杆，12-连接杆，13-水泵体，14-轴承，15-皮带轮。[0021]具体实施方式
:[0022]一种高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，包括上模和下模，所述的上模是 一块平板，所述的下模包括定位板1、汽缸II 2、支撑板3、4个磁铁座4、4个磁铁5、2个汽缸I6、套筒7、N个开有不同尺寸内孔的定位套8、顶杆9和楔块10，所述的定位板I通过套 筒7固定于支撑板3的上方，所述的定位板I上开设有I个定位套孔和4个磁铁座孔，所述 的4个磁铁座4分别套装在定位板I上的4个磁铁座孔中，该4个磁铁座4布置于同一直 线上，所述的4个磁铁5分别安装4个在磁铁座4内，每两个磁铁座4之间通过连接杆12 相连接，所述的连接杆12上装有限位杆11，所述的汽缸I 6竖直安装在支撑板3上，该汽 缸I 6的活塞杆与连接杆12相连接，所述的定位套8套装在定位板I上的定位套孔中，所 述的汽缸II 2水平安装在支撑板3上，所述的楔块10置于支撑板3上，所述的汽缸II 2的 活塞杆与楔块10的一端相连接，该楔块10的另一端设有一斜面，所述的顶杆9置于套筒7 中，该顶杆9的上端置于定位套8中，该顶杆9的下端面设有与楔块10的斜面相匹配的斜 面，所述的套筒7下方开设有一楔块通孔，所述的楔块10的斜面穿过套筒7上的楔块通孔 与顶杆9下端面的斜面相接触，所述的N=l-20。[0023]作为本实施例的一种变换:所述的磁铁座4的数量可以是I个、2个、3个或多个。[0024]工作原理:使用过程中，支承板3与压床座直接连接，通过套筒7支撑定位板1，将已经铆接了轴承14的水泵体13平放于定位板I上，将轴承轴定位于定位套8中，根据不 同尺寸的轴承，可选用不同尺寸的定位套，启动汽缸I 6，汽缸I 6通过连接杆12带动装有 磁铁5的磁铁座4向上运动，连接杆12上装有限位杆11，使得磁铁5与定位板I水平面一 样高，从而保证刚好吸住平放于定位板I上的水泵体13，启动汽缸II 2，汽缸II 2推动楔块 10向右运动将顶杆9顶高，使顶杆9直接顶住位于定位套8中的轴承轴，从而可以对皮带轮 15进行铆接，由于楔块的角度的死点作用，使顶杆9只有在汽缸II 2带动楔块10的作用下 向左运动后才可回位，而汽缸I 6则带动磁铁5向下运动，从而取下平放于定位板I上的水 泵体13。
权利要求1.一种高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，包括上模和下模，所述的上模是一块平板，其特征在于:所述的下模包括定位板(1)、汽缸II (2)、支撑板(3)、磁铁座(4)、磁铁(5)、汽缸I (6)、套筒(7)、N个开有不同尺寸内孔的定位套(8)、顶杆(9)和楔块(10)，所述的定位板(I)通过套筒(7)固定于支撑板(3)的上方，所述的定位板(I)上开设有定位套孔和磁铁座孔，所述的磁铁座(4)套装在定位板(I)上的磁铁座孔中，所述的磁铁(5)安装在磁铁座(4)内，所述的汽缸I (6)竖直安装在支撑板(3)上，该汽缸I (6)的活塞杆与磁铁座(4)相连接，所述的定位套(8)套装在定位板(I)上的定位套孔中，所述的汽缸II (2)水平安装在支撑板(3)上，所述的楔块(10)置于支撑板(3)上，所述的汽缸II (2)的活塞杆与楔块(10)的一端相连接，该楔块(10)的另一端设有一斜面，所述的顶杆(9)置于套筒(7) 中，该顶杆(9)的上端置于定位套(8)中，该顶杆(9)下端面设有与楔块(10)的斜面相匹配的斜面，所述的套筒(7)下方开设有一楔块通孔，所述的楔块(10)的斜面穿过套筒(7)上的楔块通孔与顶杆(9)下端面的斜面相接触，所述的N=l-20。
2.根据权利要求1所述的高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，其特征在于:所述的磁铁座(4)的数量有4-20个，每个磁铁座(4)中均安装磁铁(5)。
3.根据权利要求2所述的高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，其特征在于:所述的磁铁座(4 )中，每两个磁铁座(4 )之间通过连接杆(12 )相连接，所述的连接杆(12 )上装有限位杆(11)，所述的磁铁座(4 )通过连接杆(12 )与汽缸I (6 )的活塞杆相连接。
4.根据权利要求2-3任一权利要求所述的高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，其特征在于:所述的磁铁座(4)布置于同一直线上。
专利摘要一种高效通用型汽车水泵铆接皮带轮工装，涉及一种水泵铆接皮带轮工装，包括上模和下模，所述的上模是一块平板，所述的下模包括定位板、汽缸Ⅱ、支撑板、磁铁座、磁铁、汽缸Ⅰ、套筒、N个开有不同尺寸内孔的定位套、顶杆和楔块。本实用新型采用磁铁的吸附作用来吸住水泵体，以达到以往工装用压杆方式压紧的效果，避免了因水泵体形状尺寸不一样带来的工装尺寸不一样的问题；利用死点原理对轴承进行支承，排除了因轴承尺寸公差带来的高度差问题，使产品装配的尺寸链变短，达到提高尺寸精度的目的。本实用新型适用于不同尺寸水泵体和皮带轮，具有节省工装数量、降低管理成本、铆接准确度高、使用范围广、结构简单、成本低和便于推广使用的优点。
文档编号B23P19/027GK203156315SQ20132010368
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日
发明者李吉, 刘巧燕, 钟培熙 申请人:柳州日高汽车水泵有限责任公司