减摇鳍画圆工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种减摇鳍画圆工装，包括主轴杆、摇臂滑杆、调节滑块；主轴杆包括圆轴状的第一导向杆，第一导向杆的一端固定有连接件；摇臂滑杆包括第二导向杆，第二导向杆的一端设有第一滑套，第一滑套的内孔与第二导向杆垂直；调节滑块包括第二滑套，第二滑套的侧壁上连接有至少一个工作滑套，工作滑套的内孔与第二滑套的内孔垂直。第一滑套设于第一导向杆上；第二滑套设于第二导向杆上，第二滑套的侧壁上设有供与第二导向杆固定的紧定螺钉；工作滑套的侧壁上设有紧定螺钉。利用本实用新型加工出来的鳍座安装孔孔边整齐，有效控制了鳍座焊接的变形量，使鳍座安装后的垂直度好，对中精度高，且为鳍座安装后的下道镗排工序保证了加工余量。
【专利说明】减摇鳍画圆工装【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工装夹具，特别是涉及一种减摇鳍画圆工装。
【背景技术】
[0002]减摇鳍是帮助船舶在狂风巨浪中保持平衡的人造“鱼翅”，减摇鳍是目前效果最好的船舶减摇装置，装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵。通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在其上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小船舶地摇摆，特别是减少船体地横摇。减摇鳍结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶。
[0003]减摇鳍的工作性能直接影响船舶航行的工作性能，减摇鳍在船舶上安装质量的好坏直接影响船只的适航性及舒适度，因此减摇鳍的安装工作是一件非常重要的工作，在减摇鳍的鳍座定位安装前，需要在船壳板上开出直径为804mm的鳍座安装孔，且还需要在船壳外板上划出直径为810mm的检察圆，而由于鳍座安装处的船壳外板的线型为曲线，即鳍座安装处的船壳外板为曲面，鳍座安装孔直径又较大，在采用传统方法手工开孔时，由于开孔精度无法良好的控制，往往会导致开孔孔边粗糙，难以控制鳍座与鳍座安装孔焊接时的变形量；而鳍座安装的质量要求高，需要垂直于船壳外板，且对中要求较高；因此传统方法的手工开孔后，还需要进行大量的后续工作。
【发明内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使鳍座安装孔孔边整齐、有效控制焊接变形量、保证保证鳍座安装的垂直度及对中程度的减摇鳍画圆工装，以克服现 有技术的上述缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减摇鳍画圆工装，包括一主轴杆、一摇臂滑杆、一调节滑块；
[0006]所述主轴杆包括第一导向杆，所述第一导向杆为圆轴状，所述第一导向杆的一端设有一连接件；
[0007]所述摇臂滑杆包括第二导向杆，所述第二导向杆的一端设有第一滑套，所述第一滑套的内孔与所述第二导向杆垂直；
[0008]所述调节滑块包括第二滑套，所述第二滑套的侧壁上连接有至少一个工作滑套，所述工作滑套的内孔与所述第二滑套的内孔垂直；
[0009]所述摇臂滑杆的第一滑套设于所述主轴杆的第一导向杆上；所述调节滑块的第二滑套设于所述摇臂滑杆的第二导向杆上，所述第二滑套的侧壁上设有供与所述第二导向杆固定的紧定螺钉；所述工作滑套的侧壁上设有紧定螺钉。
[0010]优选地，所述主轴杆的第一导向杆的一端设有螺纹孔或螺杆，相应地，所述连接件的一端设有螺杆或螺纹孔，所述主轴杆的第一导向杆与所述连接件通过螺纹配合固定在一起。
[0011 ] 可选地，所述主轴杆的第一导向杆的一端设有一凸台或凹槽，相应地，所述连接件的一端设有一凹槽或凸台，所述主轴杆的第一导向杆与所述连接件通过凹槽与凸台的配合定位，通过贯穿所述凹槽与所述凸台之间的销钉固定在一起。
[0012]可选地，所述连接件的另一端为圆柱状或圆锥状。
[0013]优选地，所述连接件上设有贯穿其两端的通孔。
[0014]优选地，所述摇臂滑杆的第二导向杆的截面为矩形。
[0015]如上所述，本实用新型的减摇鳍画圆工装，具有以下有益效果:
[0016]首先将本实用新型的连接件拆掉，单独焊牢在鳍座安装孔相对应的船壳外板上，再把主轴杆与连接件固定，使第一导向杆的轴心线与减摇鳍的理论中心线重合；将画线工具或者开孔工具通过紧定螺钉固定于工作滑套，通过调整第二滑套与第二导向杆的相对位置，确定好画线半径或开孔半径，由紧定螺钉将第二滑套与第二导向杆固定；启动画线工具或开孔工具，推动摇臂滑杆，使摇臂滑杆绕第一导向杆旋转360度，同时，摇臂滑杆可沿第一导向杆上下滑动；从而使鳍座安装孔的孔边整齐，有效控制了鳍座焊接的变形量，使鳍座安装后的垂直度好，对中精度高，且为鳍座安装后的下道镗排工序保证了加工余量。本实用新型集画线、开孔功能于一身，用途广泛，使用方便，极大地降低了施工人员的劳动强度，提高了生产效率，保证了生产质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1显示为本实用新型的减摇鳍画圆工装的结构示意图。
[0018]图2显示为本实用新型的减摇鳍画圆工装在实施例一中主轴杆的结构示意图。
[0019]图3显示为本实用新型的减摇鳍画圆工装在实施例一中摇臂滑杆的结构示意图。
[0020]图4显示为本实用新型的减摇鳍画圆工装在实施例一中调节滑块的结构示意图。
[0021]图5显示为本实用新型的减摇鳍画圆工装在实施例一中连接件的结构示意图。
[0022]图6显示为本实用新型的减摇鳍画圆工装在实施例二中连接件的结构示意图。
[0023]元件标号说明
[0024]100 主轴杆
[0025]110 第一导向杆
[0026]111 螺纹孔
[0027]200 摇臂滑杆
[0028]210 第二导向杆
[0029]220 第一滑套
[0030]300 调节滑块
[0031]310 第二滑套
[0032]320 第一工作滑套
[0033]330 第二工作滑套
[0034]400 连接件
[0035]410 主杆体
[0036]420 螺杆
[0037]430 通孔
[0038]510 紧定螺钉[0039]520 紧定螺钉【具体实施方式】
[0040]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0041]请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0042]鉴于现有技术采用手工开孔的方法加工鳍座安装孔，鳍座安装孔的开孔孔边粗糙，难以控制鳍座与鳍座安装孔焊接的变形量；本实用新型的发明人设计了减摇鳍画圆工装，利用本实用新型的减摇鳍画圆工装加工出来的鳍座安装孔孔边齐整，有效地控制了鳍座焊接的变形量，使鳍座安装后的垂直度好，对中精度高，且为鳍座安装后的下道镗排工序保证了加工余量。
[0043]以下将通过具体实施例来对本实用新型的减摇鳍画圆工装进行详细说明。
[0044]实施例一
[0045]如图1所示，一种减摇鳍画圆工装，包括一主轴杆100、一摇臂滑杆200、一调节滑块300、一连接件400。
[0046]如图2所示，所述主轴杆100包括第一导向杆110，所述第一导向杆110为圆轴状，所述第一导向杆110的一端设有一螺纹孔111。
[0047]如图5所示，所述连接件400包括主杆体410，所述主杆体410的一端设有螺杆420，所述主杆体410的另一端为圆柱状，所述连接件400上设有贯穿其两端的通孔430。
[0048]如图1所示，所述主轴杆100的螺纹孔111与所述连接件400的螺杆420配合，使所述连接件400固定于所述主轴杆的一端。
[0049]需要说明的是，所述主轴杆100与所述连接件400通过螺纹配合固定的目的是为了两者能够进行拆装，所以也可以在所述主轴杆100的第一导向杆110的一端设置螺杆，同时在所述连接件400的主杆体410的一端设置螺纹孔，则同样能够实现所述主轴杆100与所述连接件400的固定。当然，也可以在所述主轴杆的第一导向杆的一端设置一凸台或凹槽，相应地，在所述连接件的一端设置一凹槽或凸台，所述主轴杆的第一导向杆与所述连接件通过凹槽与凸台的配合定位，再通过贯穿所述凹槽与所述凸台之间的销钉固定，同样可以将所述主轴杆与所述连接件固定在一起。总之，只要使所述连接件400固定于所述主轴杆100的一端，且能够灵活的拆装即可。
[0050]如图3所示，所述摇臂滑杆200包括第二导向杆210，所述第二导向杆210的截面为矩形，所述第二导向杆210的一端设有第一滑套220，所述第一滑套220的内孔与所述第二导向杆210垂直。[0051]如图4所示，所述调节滑块300包括第二滑套310，所述第二滑套310的侧壁上连接有第一工作滑套320和第二工作滑套330，所述第一工作滑套320和第二工作滑套330的内孔均与所述第二滑套310的内孔垂直。
[0052]如图1所示，所述摇臂滑杆200的第一滑套220设于所述主轴杆100的第一导向杆110上；所述调节滑块300的第二滑套310设于所述摇臂滑杆200的第二导向杆210上，所述第二滑套310的侧壁上设有供与所述第二导向杆210固定的紧定螺钉510 ;所述第一工作滑套320和第二工作滑套330的侧壁上设有紧定螺钉520。
[0053]本实施例一的减摇鳍画圆工装是通过以下方法实现对鳍座安装孔的加工的:
[0054]首先将连接件400拆离主轴杆100，确定好减摇鳍的理论中心线，在船壳外板的相应位置开一个与连接件400圆柱状的一端配合的圆孔，将连接件400圆柱状的一端塞入该圆孔内，在连接件400的通孔430内穿入钢丝绳，利用钢丝绳确定连接件400与减摇鳍的理论中心线同轴后，将连接件400焊牢在船壳外板上，然后再将连接件400与主轴杆100固定，从而使主轴杆100的第一导向杆110的轴心线与减摇鳍的理论中心线重合。将画线工具通过紧定螺钉520固定于第一工作滑套320，通过调整第二滑套310与第二导向杆210的相对位置，确定好画线半径，由紧定螺钉510将第二滑套310与第二导向杆210固定；启动画线工具，推动摇臂滑杆200，使摇臂滑杆200绕第一导向杆110做360度旋转，同时，摇臂滑杆200可沿第一导向杆110上下滑动，从而在曲面形状的船壳外板上画出准确的检查圆。将开孔工具通过紧定螺钉520固定于第二工作滑套330，使开孔工具的刀具低于画线工具的笔头，或者将画线工具从第一工作滑套320拆除，通过调整第二滑套310与第二导向杆210的相对位置，确定好开孔半径，由紧定螺钉510将第二滑套310与第二导向杆210固定；启动开孔工具，推动摇臂滑杆200，使摇臂滑杆200绕第一导向杆110做360度旋转，同时，摇臂滑杆200可沿第一导向杆110上下滑动，从而在曲面形状的船壳外板上加工出精确的鳍座安装孔。本方法加工出来的鳍座安装孔孔边齐整，鳍座安放到位后，鳍座与开孔之间的间隙可以参照检察圆调整均匀，从而有效地控制鳍座焊接时的变形量，使鳍座安装后的垂直度和对中精度高，保证了减摇鳍的安装质量，且为鳍座安装后的下道镗排工序保证了加工余量。
[0055]当然，本实施例一的减摇鳍画圆工装既要用来画圆，还要用来开孔，因此第二滑套310的侧壁上连接两个工作滑套，如果只需画圆或只需开孔，则第二滑套310的侧壁上连接一个工作滑套即可；若还有其它用途，则还可以设置多个工作滑套。
[0056]实施例二
[0057]本实施例二的减摇鳍画圆工装的组成结构与实施例一基本相同，其区别是:
[0058]如图6所示，所述连接件400包括主杆体410，所述主杆体410的一端设有螺杆420，所述主杆体410的另一端为圆锥状。
[0059]本实施例二的减摇鳍画圆工装不但可以在平面上画圆、开圆孔，还可以在平面上画椭圆、开椭圆孔。其画椭圆、开椭圆孔的方法是:将连接件400的圆锥端放在平面上要画圆或开孔的中心样冲孔，根据要画椭圆或开椭圆孔的需要，参照实施例一中本实用新型的减摇鳍画圆工装对鳍座安装孔的加工方法，以一定的角度将连接件400焊牢在平面上，SP可画出椭圆或开出椭圆孔。当然，使连接件400与平面垂直地焊牢，即可画出圆、开出圆孔。
[0060]综上所述，利用本实用新型的减摇鳍画圆工装加工出来的鳍座安装孔孔边整齐，有效控制了鳍座焊接的变形量，使鳍座安装后的垂直度好，对中精度高，且为鳍座安装后的下道镗排工序保证了加工余量。本实用新型集画线、开孔功能于一身，用途广泛，使用方便，极大地降低了施工人员的劳动强度，提高了生产效率，保证了生产质量。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0061]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.减摇鳍画圆工装，其特征在于，包括一主轴杆(100)、一摇臂滑杆(200)、一调节滑块(300)； 所述主轴杆(100)包括第一导向杆(110)，所述第一导向杆(110)为圆轴状，所述第一导向杆(I 10)的一端设有一连接件(400)； 所述摇臂滑杆(200)包括第二导向杆(210)，所述第二导向杆(210)的一端设有第一滑套(220)，所述第一滑套(220)的内孔与所述第二导向杆(210)垂直； 所述调节滑块(300)包括第二滑套(310)，所述第二滑套(310)的侧壁上连接有至少一个工作滑套(320)，所述工作滑套(320)的内孔与所述第二滑套(310)的内孔垂直； 所述摇臂滑杆(200)的第一滑套(220)设于所述主轴杆(100)的第一导向杆上；所述调节滑块(300)的第二滑套(310)设于所述摇臂滑杆(200)的第二导向杆(210)上，所述第二滑套(310)的侧壁上设有供与所述第二导向杆(210)固定的紧定螺钉(510);所述工作滑套(320)的侧壁上设有紧定螺钉(520)。
2.根据权利要求1所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述主轴杆(100)的第一导向杆(110)的一端设有螺纹孔(111)或螺杆，相应地，所述连接件(400)的一端设有螺杆或螺纹孔，所述主轴杆(100)的第一导向杆(110)与所述连接件(400)通过螺纹配合固定在一起。
3.根据权利要求1所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述主轴杆(100)的第一导向杆(110)的一端设有一凸台或凹槽，相应地，所述连接件(400)的一端设有一凹槽或凸台，所述主轴杆(100)的第一导向杆(110)与所述连接件(400)通过凹槽与凸台的配合定位,通过贯穿所述凹槽与所述凸台之间的销钉固定在一起。
4.根据权利要求1-3中任一所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述摇臂滑杆(200)的第二导向杆(210)的截面为矩形。
5.根据权利要求1-3中任一所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述连接件(400)的端部为圆柱状或圆锥状。
6.根据权利要求5所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述连接件(400)上设有贯穿其两端的通孔(430)。
7.根据权利要求5所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述摇臂滑杆(200)的第二导向杆(210)的截面为矩形。
8.根据权利要求6所述的减摇鳍画圆工装，其特征在于:所述摇臂滑杆(200)的第二导向杆(210)的截面为矩形。
【文档编号】B23Q9/02GK203542216SQ201320745840
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】姚志勇, 朱小弟, 李双剑, 陈晓东, 张曙光 申请人:江南造船(集团)有限责任公司