一种货车轮对退卸的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车轮对退卸机，它包括回形机架、左、右主油缸、托料小车、检测系统、液压系统、电气控制系统，所述回形机架的上横梁的中间部位设有退卸装置，所述的退卸装置是在一个外壳内装有油缸，有一个退卸挡块与油缸相连。本实用新型的有益效果是，工作效率高，退卸挡块只作升降运动，再通过左右主油缸的进退动作，就可完成轮对的退卸，比此前的插板或滑块左右来回移动节省时间；刚性强度好，此前的插板或滑块是面受力，由于厚度限制，略显刚性不足，本退卸挡块是轴向受力，所以有足够的刚性和强度。
【专利说明】一种货车轮对退卸机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，它适用于货车轮对的退卸。
【背景技术】
[0002]随着列车多次提速，特别是近年来为适应铁路货物运输市场的迅猛发展，货运列车的提速及高速铁路的动工兴建，时速200km/h高速电力机车的投入运营，对货车的轮对制造、压装和退卸的要求越来越高，为了适应新的要求，对于货车轮对的退卸，已有插板或带滑块的货车轮对退卸机投入使用，但仍不尽理想，工作过程中插板或滑块要左右来回移动，耽误时间，影响效率，且刚性显得不足。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种货车轮对退卸机，它结构合理，专业性强，刚性强度好，工作效率高。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种货车轮对退卸机，它包括回形机架、左、右主油缸、托料小车、检测系统、液压系统、电气控制系统，其特征是:所述回形机架的上横梁的中间部位设有退卸装置，所述的退卸装置是在一个外壳内装有油缸，有一个退卸挡块与油缸相连。
[0005]所述的退卸挡块的底部设有半圆形凹槽。
[0006]本实用新型的有益效果是，工作效率高，退卸挡块只作升降运动，再通过左右主油缸的进退动作，就可完成轮对的退卸，比此前的插板或滑块左右来回移动节省时间；刚性强度好，此前的插板或滑块是面受力，由于厚度限制，略显刚性不足，本退卸挡块是轴向受力，所以有足够的刚性和强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型主视图。
[0008]图2是本实用新型侧视图。
[0009]图中，I是回形机架、11是回形机架上横梁、12是左、右主油缸；2是退卸装置、21是外壳、22是油缸、23是退卸挡块、231是半圆形凹槽；3是托料小车；4是轮对。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型进一步说明。
[0011]如图1至图2所示，本实用新型公开了一种货车轮对退卸机，它包括回形机架1、左、右主油缸12、托料小车3、检测系统、液压系统、电气控制系统，所述回形机架的上横梁11的中间部位设有退卸装置2，所述的退卸装置是在一个外壳21内装有油缸22，有一个退卸挡块23与油缸相连。退卸挡块退过油缸完成升降动作。
[0012]所述的退卸挡块的底部设有半圆形凹槽231，便于将轴卡入内，使受力情更好。[0013]本实用新型是针对货车轮对退卸的专用机械，由于两轮之间没有装设其它部件，因此，可用本实用新型的退卸挡块退过升降卡在两轮中间。
[0014]工作时，轮对放在托料小车上，进入本机中心，此时两头主油缸的活塞杆伸出，顶住车轴两端，退卸挡块下降到位，左油缸活塞杆前进，使用权整个轮对右移，由于挡块的作用，油缸继续前进，即可退掉左轮，同理可退掉右轮。退卸挡块上升回位，两油缸松开，托料小车托着轮、轴退出。
【权利要求】
1.一种货车轮对退卸机，它包括回形机架、左、右主油缸、托料小车、检测系统、液压系统、电气控制系统，其特征是:所述回形机架的上横梁的中间部位设有退卸装置，所述的退卸装置是在一个外壳内装有油缸，有一个退卸挡块与油缸相连。
2.如权利要求1所述的一种货车轮对退卸机，其特征是:所述的退卸挡块的底部设有半圆形凹槽。
【文档编号】B23P19/027GK203636334SQ201420001688
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】喻国锋, 范鸿, 童俊军, 张霄, 喻侃, 童光, 董婷婷, 吕志刚, 李昌齐 申请人:湖北合强机械发展有限公司