汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模，包括上模本体及下模基座，所述上模本体包括呈“L”型的斜楔卡板，斜楔卡板的侧上方及侧下方分别安装有斜楔滑板与回程氮气缸，所述下模基座的上侧安装有斜楔滑动块，斜楔滑动块顶部固定安装有斜楔固定板，所述斜楔滑动块通过回程氮气缸的带动，与斜楔固定板同时实现在所述斜楔滑板上的往复移动，所述斜楔滑动块底面从与下模基座的安装端往外倾斜向上，该倾斜面处安装有“7”字型工作刀块，所述工作刀块的工作面高于下模基座的基底面。本实用新型通过采用该种结构实现翻边整形，保证了成型质量，减小了斜楔所占模具内的空间及模具的整体尺寸，降低了模具的制作成本。
【专利说明】汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压模具【技术领域】，具体涉及一种汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模。
【背景技术】
[0002]当前在设计汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模时，翻边角度过大，通常采用自制斜楔机构来实现。传统的自制斜楔机构均是两侧用斜楔上滑板和自润滑导板来限位以及导滑。在设计模具时，为了保证该部位的成型质量，不得不增大模具的整体尺寸，从而无形中增加了模具的成本。当多个此类翻边交接，更需要重新另开一副模具来完成该部位的成型。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种板件成形质量高，模具制造周期短、制作成本低的汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模。
[0004]一种汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模，包括上模本体及下模基座，所述上模本体包括呈“L”型的斜楔卡板，斜楔卡板的侧上方及侧下方分别安装有斜楔滑板与回程氮气缸，所述下模基座的上侧安装有斜楔滑动块，斜楔滑动块顶部固定安装有斜楔固定板，所述斜楔滑动块通过回程氮气缸的带动，与斜楔固定板同时实现在所述斜楔滑板上的往复移动，所述斜楔滑动块底面从与下模基座的安装端往外倾斜向上，该倾斜面处安装有“7”字型工作刀块，所述工作刀块的工作面高于下模基座的基底面。
[0005]本实用新型通过采用该种结构实现翻边整形，保证了成型质量，减小了斜楔所占模具内的空间及模具的整体尺寸，降低了模具的制作成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
[0008]实施例1
[0009]参见图1，本实用新型提供的一种汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模，包括上模本体I及下模基座2，所述上模本体I包括呈“L”型的斜楔卡板11，斜楔卡板11的侧上方及侧下方分别安装有斜楔滑板12与回程氮气缸13，所述下模基座2的上侧安装有斜楔滑动块21，斜楔滑动块21顶部固定安装有斜楔固定板22，所述斜楔滑动块21通过回程氮气缸13的带动，与斜楔固定板22同时实现在所述斜楔滑板12上的往复移动，所述斜楔滑动块21底面从与下模基座2的安装端往外倾斜向上，该倾斜面处安装有“7”字型工作刀块3，所述工作刀块3的工作面高于下模基座2的基底面。
[0010]模具开始合模时，斜楔滑动块21、斜楔固定板22、工作刀块3和回程氮气缸13连成一体的结构通过与下模基座2和斜楔滑板12的滑动导向来完成所需部位的成型质量要求。模具开模，回程氮气缸13提供回程力，使得运动部分恢复原状态，完成一个板件的成型工作周期。
【权利要求】
1.一种汽车覆盖件发动机盖外板翻边整形模，包括上模本体及下模基座，其特征在于:所述上模本体包括呈“L”型的斜楔卡板，斜楔卡板的侧上方及侧下方分别安装有斜楔滑板与回程氮气缸，所述下模基座的上侧安装有斜楔滑动块，斜楔滑动块顶部固定安装有斜楔固定板，所述斜楔滑动块通过回程氮气缸的带动，与斜楔固定板同时实现在所述斜楔滑板上的往复移动，所述斜楔滑动块底面从与下模基座的安装端往外倾斜向上，该倾斜面处安装有“7”字型工作刀块，所述工作刀块的工作面高于下模基座的基底面。
【文档编号】B21D37/10GK203737841SQ201420087640
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】程鹏程, 焦磊, 朱良辉, 范芃, 张国强, 周高珍, 金萌萌 申请人:安徽江淮福臻车体装备有限公司