高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置，包括上模和下模，上模包括上冲压架和冲压头，下模包括下冲压架、成型凹模和定位板，成型凹模上表面设有与中顶板上冲压成型压筋形状相同的凹槽，成型凹模和定位板分别固定在下冲压架上，上冲压架与下冲压架滑动连接，上模的冲压头形状与下模的凹槽相适配，所述上模还包括缓冲块和压料板，缓冲块位于上冲压架与压料板之间，压料板与上冲压架滑动连接，冲压头由沿中顶板宽度方向设置的前冲压头和后冲压头组成，前冲压头与压料板固定连接，后冲压头与上冲压架固定连接。本实用新型不仅能实现延伸压筋的快速冲压，而且能同时生产多种长度规格的产品，提高了生产效率，降低了生产成本。
【专利说明】高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种机械领域中的冲压成型装置，特别是涉及一种高速列车司机 室中顶板压筋冲压成型装置。
【背景技术】
[0002] 现有的高速列车司机室中顶板压筋冲压成型装置，包括上模和下模，所述上模包 括上冲压架和冲压头，所述下模包括下冲压架、成型凹模和定位板，所述成型凹模上表面设 有与压筋形状相同的凹槽，所述成型凹模和定位板分别固定在下冲压架上，所述上冲压架 与下冲压架滑动连接，所述上模的冲压头形状与下模的凹槽相适配。由于中顶板的压筋数 量比较多，且压筋的形状长度各异，因此在冲压时，需要采用多种规格的冲压成型装置来冲 压，这样不仅大大增加了生产成本，而且需要花费更多的生产时间，导致生产效率较低。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种只需要一个冲压成型装置就可生产多 种长度规格的产品，从而能提高生产效率，降低生产成本的高速列车司机室中顶板压筋延 伸冲压成型装置。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种高速列车司机室中顶板压筋延伸 冲压成型装置，包括上模和下模，所述上模包括上冲压架和冲压头，所述下模包括下冲压 架、成型凹模和定位板，所述成型凹模上表面设有与高速列车司机室中顶板上冲压成型压 筋形状相同的凹槽，所述成型凹模和定位板分别固定在下冲压架上，所述上冲压架与下冲 压架滑动连接，所述上模的冲压头形状与下模的凹槽相适配，所述上模还包括缓冲块和压 料板，所述缓冲块位于上冲压架与压料板之间，所述压料板与上冲压架滑动连接，所述冲压 头由沿所述中顶板宽度方向设置的前冲压头和后冲压头组成，所述前冲压头与压料板固定 连接，所述后冲压头与上冲压架固定连接。
[0005] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模还包括定位指针，所述定位指针 固定安装在压料板的前端且与所述冲压头同方向设置，定位指针的宽度小于中顶板上冲压 成型压筋的宽度。
[0006] 在本实用新型中，所述上冲压架上设有至少二个导套和导杆，所述下冲压架上设 有至少二个导柱，所述压料板设有至少二个通孔，所述上冲压架通过导柱插入导套内构成 与下冲压架的滑动连接，所述压料板通过导杆穿入通孔内构成与上冲压架的滑动连接。
[0007] 采用上述结构后，本实用新型具有以下有益效果：
[0008] 在冲压中顶板压筋时，本实用新型不仅能实现延伸压筋的快速冲压，而且只需要 一个本实用新型的冲压成型装置就可代替多种现有技术的冲压成型装置，本实用新型能同 时生产多种长度规格的产品，既提高了生产效率，又降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明。
[0010] 图1为本实用新型中上模的一种结构示意图。
[0011] 图2为本实用新型中下模的一种结构示意图。
[0012] 图3为本实用新型高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置的中顶板压筋 延伸冲压过程示意图。
【具体实施方式】
[0013] 参见图1至图3所示的一种高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置，包括 上模和下模，所述上模包括上冲压架1和冲压头2,所述下模包括下冲压架6、成型凹模7和 定位板8,所述成型凹模7上表面设有与高速列车司机室中顶板9上冲压成型压筋10形状 相同的凹槽7 - 1，所述成型凹模7和定位板8分别通过螺栓固定在下冲压架6上，所述上 冲压架1与下冲压架6滑动连接，所述上模的冲压头2形状与下模的凹槽7 - 1相适配，所 述上模还包括缓冲块3和压料板4,所述缓冲块3位于上冲压架1与压料板4之间，所述压 料板4与上冲压架1滑动连接，所述冲压头2由沿所述中顶板9宽度方向设置的前冲压头 2 - 1和后冲压头2 - 2组成，所述前冲压头2 - 1通过螺栓与压料板4固定连接，所述后 冲压头2 - 2通过螺栓与上冲压架1固定连接。
[0014] 作为本实用新型的一种优选实施方式，如图1、3所示，所述上模还包括定位指针 5,所述定位指针5通过焊接固定安装在压料板4的前端中间位置且与所述冲压头2同方向 设置，定位指针5的宽度小于中顶板9上冲压成型压筋10的宽度，小于的范围可以在1? 2mm之间。本实用新型的定位指针5用于大致定位中顶板9的压筋10宽度方向位置。
[0015] 本实用新型的缓冲块3,材料优选为橡胶，用于当上模向上移动的时候，为压料板 4提供回弹力，使其与冲压头2之间的相对位置恢复到冲压前。
[0016] 本实用新型的压料板4,在冲压成型时，压紧在中顶板9上，防止工件向各个方向 移动。本实用新型的定位板8定位中顶板9长度方向的位置，压料时中顶板9放置在成型 凹模7上，一侧抵靠在定位板8上。
[0017] 如图3所示，中顶板9上具有数十条形状相同的已经冲压好的压筋10。压料时中 顶板9放置于上、下模之间。首先通过定位板8和定位指针5定位压筋长度和宽度方向的 位置，当上模向下冲压时，前冲压头2 - 1首先落入已成型好的压筋10内精确定位压筋10 的宽度方向位置，压料板4压紧中顶板9的上表面，后冲压头2 - 2相对压料板4向下运动， 完成延伸冲压中顶板9压筋10的冲压，当上模向上移动时，依靠缓冲块3提供的回弹力恢 复冲压头2相对压料板4的初始位置，然后再移动中顶板9,使下一个压筋10放置在冲压头 2的下面，以此类推来完成中顶板9数十个长度不同的压筋10的延伸冲压工作。
【权利要求】
1. 一种高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置，包括上模和下模，所述上模包 括上冲压架（1)和冲压头（2)，所述下模包括下冲压架（6)、成型凹模（7)和定位板（8)，所述 成型凹模（7)上表面设有与高速列车司机室中顶板（9)上冲压成型压筋（10)形状相同的凹 槽（7 - 1)，所述成型凹模（7)和定位板（8)分别固定在下冲压架（6)上，所述上冲压架（1) 与下冲压架（6)滑动连接，所述上模的冲压头（2)形状与下模的凹槽（7 - 1)相适配，其特 征在于：所述上模还包括缓冲块（3)和压料板（4)，所述缓冲块（3)位于上冲压架（1)与压 料板（4)之间，所述压料板（4)与上冲压架（1)滑动连接，所述冲压头（2)由沿所述中顶板 (9)宽度方向设置的前冲压头（2 - 1)和后冲压头（2 - 2)组成，所述前冲压头（2 - 1)与 压料板（4)固定连接，所述后冲压头（2 - 2)与上冲压架（1)固定连接。
2. 根据权利要求1所述的高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置，其特征在 于：所述上模还包括定位指针（5)，所述定位指针（5)固定安装在压料板（4)的前端且与所 述冲压头（2)同方向设置，定位指针（5)的宽度小于中顶板（9)上冲压成型压筋（10)的宽 度。
3. 根据权利要求1所述的高速列车司机室中顶板压筋延伸冲压成型装置，其特征在 于：所述上冲压架（1)上设有至少二个导套（1 一 1)和导杆（1 一 2)，所述下冲压架（6)上 设有至少二个导柱（6 - 1)，所述压料板（4)设有至少二个通孔（4 一 1)，所述上冲压架（1) 通过导柱（6 - 1)插入导套（1 一 1)内构成与下冲压架（6)的滑动连接，所述压料板（4)通 过导杆（1 一 2)穿入通孔（4 一 1)内构成与上冲压架（1)的滑动连接。
【文档编号】B21D22/02GK203900201SQ201420212241
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】陈庆峰, 王建平, 张林刚, 黄志伟, 李靖 申请人:新誉集团有限公司