一种液压轴承压装的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压轴承压装机。包括一个机架，机架上部设有一个水平台面，在水平台面上对称设有左侧液压压入装置和右侧液压压入装置，左侧液压压入装置和右侧液压压入装置通过机座固定在水平台面上，液压压入装置由液压油缸、活塞杆、挡块和挡板组成；在液压压入装置后方设有前支点、后支点；在机架的中部设有液压系统。在机架的下部还设有行走轮。在所述液压系统上还设有换向阀手柄和脚踏开关。本实用新型的有益效果是：能在大范围内实现无级调速；运动平稳，设计简单，操作方便，工作寿命长，易于通用化、标准化、系列化；能够精确控制压装力度，既不会压装不到位，也不会由于过压而损坏轴承。
【专利说明】一种液压轴承压装机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机加工领域，特别涉及一种轴承压装机。
【背景技术】
[0002]轴承是汽车后桥件不可缺少的部件，传统的汽车后桥件轴承的安装方式采用是气动、电动或机械等安装方式。但是无论是气动、电动或机械式都存在着或多或少的弊端。如:气动安装方式，由于空气不易密封，导致传动压力小；电动安装方式的电气元件需要消耗大量有色金属，腐蚀环境；而机械方式不能实现无极调速以及结构复杂等。上述的各种弊端最终会造成轴承的压装会存在瑕疵，有的会在短时间内对汽车造成影响，有的可能会长时间一直存在安全隐患。
[0003]现在我国的汽车产业发展迅猛，传统的轴承压装方式存在着各种弊端并且工作效率低下。相较传统压装方式而言，液压系统有着力矩大，体积小，重量轻，能在大范围内实现无级调速，运动平稳，设计简单，操作方便，工作寿命长，易于通用化、标准化、系列化等优点。
[0004]一种能够根据不同型号的轴承采用相应的压紧力，既不会压装不到位也不会产生过压从而损坏轴承的液压轴承压装机成为解决为题的关键。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种液压轴承压装机，能够根据不同型号的轴承采用相应的压紧力，既不会压装不到位也不会产生过压从而损坏轴承，从而避免了因轴承安装不当产生的安全隐患。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种液压轴承压装机包括:一个机架，机架上部设有一个水平台面，在水平台面上对称设有左侧液压压入装置和右侧液压压入装置，左侧液压压入装置和右侧液压压入装置通过机座固定在水平台面上；液压压入装置的机座上还设有一个支架，在支架一侧的支撑板上设有一个中心孔，液压油缸穿过中心孔固定在支撑板上，活塞杆与液压油缸相连，在支架的另一侧支撑板上与中心孔相对的位置设有一个挡块；在液压压入装置后方设有前支点、后支点；在机架的中部设有液压系统。
[0008]优选的是，在所述机架下部设有行走轮。
[0009]优选的是，在所述液压系统上还设有换向阀手柄和脚踏开关。
[0010]优选的是，所述液压压入装置还包括挡板，挡板与活塞杆平行，所述挡板上设有与汽车后桥匹配的卡槽。
[0011]优选的是，所述前支点和后支点的高度可以调节。
[0012]优选的是，所述液压系统通过换向阀手柄切换，能够分别控制左侧液压压入装置和右侧液压压入装置。
[0013]优选的是，所述液压油缸、活塞杆和挡块的中心位于同一轴线上。
[0014]优选的是，所述机架主体由方形钢管焊接而成，在机架左侧还设有一个推手。
[0015]本实用新型的有益效果是:采用液压式压装方式，力矩大，体积小，重量轻，能在大范围内实现无级调速；运动平稳，设计简单，操作方便，工作寿命长，易于通用化、标准化、系列化；能够精确控制压装的力度，既不会压装不到位，也不会由于过压而损坏轴承，从而避免了因轴承安装不当而存在的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种液压轴承压装机的主视图。
[0017]图2是本实用新型一种液压轴承压装机的右视图。
[0018]图中:机架I,右侧液压压入装置2,左侧液压压入装置3,汽车后桥4,液压气缸5,挡板6，活塞杆7，液压系统8，行走轮9，挡块10，换向阀手柄11，脚踏开关12，前支点13，后支点14。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明:
[0020]如图1、图2所示，一种液压轴承压装机包括一个长方形机架1，机架由方形钢管焊接而成，机架设有三层水平台面。
[0021]在所述机架I上部的水平台面上对称设有左侧液压压入装置3和右侧液压压入装置2，左侧液压压入装置3和右侧液压压入装置2分别通过机座固定在上部水平台面上。所述液压压入装置还设有一个矩形支架，矩形支架下部固定在所述机座上。所述矩形支架由两块支撑板和两个双头螺杆组成，双头螺杆通过两侧的螺母固定在支撑板上，在一侧的支撑板的中部，设有一个中心孔，液压油缸5穿过中心孔固定在支撑板上，活塞杆7探入所述矩形支架内部；在另一侧的支撑板上，与中心孔相对的位置设有挡块10 ;挡板6与活塞杆7平行。在所述挡板6上设有与汽车后桥件4匹配的卡槽。在所述液压压入装置的后方设有前支点13、后支点14。在所述机架I上部水平台面的左侧设有推手。
[0022]在所述机架I的中部水平台面上设有液压系统8，所述液压系统8上还设有换向阀手柄11的脚踏开关12。
[0023]在所述在所述机架I的下部设有行走轮9，左侧的两个行走轮是万向轮，能够自由转向，右侧的两个行走轮是不能自由转向的定向行走轮，整个液压轴承压装机灵活便于移动。
[0024]在使用过程中，操作人员将汽车后桥件4的前端分别固定在液压压入装置挡板6的卡槽中，汽车后桥件4的其余部分由所述前支点13、后支点14固定支撑。调整所述前支点13、后支点14的高度，使汽车后桥件4前端轴承的中心与液压油缸5、活塞杆7的中心处于同一轴线上。
[0025]在安装好汽车后桥件4后，操作人员通过脚踏开关12控制所述液压系统8，所述液压系统8向液压油缸5发出指令，是所述液压油缸5推动所述活塞杆7向汽车后桥件4方面行进，在所述活塞杆7和挡块10的共同作用下，将汽车后桥件4待安装的轴承压装入指定位置。所述所述液压系统8能够通过所述换向阀手柄11实现对左侧液压压入装置3和右侧液压压入装置2间的切换。由于左、右两侧分别设有左侧液压压入装置3和右侧液压压入装置2，操作人员可以一边进行轴承压装，另一边进行安装，从而提高了轴承安装的工作效率。
[0026]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种液压轴承压装机，其特征在于，包括:一个机架，机架上部设有一个水平台面，在水平台面上对称设有左侧液压压入装置和右侧液压压入装置，左侧液压压入装置和右侧液压压入装置通过机座固定在水平台面上；液压压入装置的机座上还设有一个支架，在支架一侧的支撑板上设有一个中心孔，液压油缸穿过中心孔固定在支撑板上，活塞杆与液压油缸相连，在支架的另一侧支撑板上与中心孔相对的位置设有一个挡块；在液压压入装置后方设有前支点、后支点；在机架的中部设有液压系统。
2.根据权利要求1所述的液压轴承压装机，其特征在于:在所述机架下部设有行走轮。
3.根据权利要求1或2所述的液压轴承压装机，其特征在于:在所述液压系统上还设有换向阀手柄和脚踏开关。
4.根据权利要求1所述的液压轴承压装机，其特征在于:所述液压压入装置还包括挡板，挡板与活塞杆平行，所述挡板上设有与汽车后桥匹配的卡槽。
5.根据权利要求1或2所述的液压轴承压装机，其特征在于:所述前支点和后支点的闻度可以调节。
6.根据权利要求1或2所述的液压轴承压装机，其特征在于:所述液压系统通过换向阀手柄切换，能够分别控制左侧液压压入装置和右侧液压压入装置。
7.根据权利要求1或2所述的液压轴承压装机，其特征在于:所述液压油缸、活塞杆、挡块的中心位于同一轴线上。
8.根据权利要求1或2所述的液压轴承压装机，其特征在于:所述机架由方形钢管焊接而成，在机架左侧还设有一个推手。
【文档编号】B23P19/027GK204148822SQ201420516728
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日
【发明者】于峰, 赵磊 申请人:天津市懿峰工贸有限公司