一种汽车支架的焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车支架的焊接工装。它包括底板，该底板上固定有若干组固定机构；每组固定机构包括T座一、T座二、T座三和T座四；所述的T座均为柱状，其底面固定于底板上；所述的T座一、T座二为前、后排布设置，且T座一、T座二的顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手；所述的T座三、T座四分别设置在T座一、T座二连线的左、右两侧，且T座三、T座四顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手和夹紧端水平移动的夹紧推手；所述的T座三、T座四的夹紧端水平移动的夹紧推手，其夹紧端相对的方向设置。它主要解决汽车支架结构件的装配焊接的技术问题，它能提高支架焊接的尺寸精度，使得焊缝成形更加美观，保证其互换性，提高劳动生产率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产。
【专利说明】一种汽车支架的焊接工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涉及机器人自动化焊接工装，特别是一种汽车支架的焊接工装。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，汽车零件的性能要求也越来越高，越来越多的家庭购买汽车，汽车销量大幅上升。传统的手工拼装、焊接难以满足其尺寸的保证，且焊接效率低下，焊缝外观成形过多的依赖于人工，因此设计一种可行的组焊焊接工装来实现机器人焊接势在必行。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车支架的焊接工装，主要解决汽车支架结构件的装配焊接的技术问题，它能提高支架焊接的尺寸精度，使得焊缝成形更加美观，保证其互换性，提高劳动生产率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种汽车支架的焊接工装，其特征在于:它包括底板，该底板上固定有若干组固定机构；每组固定机构包括T座一、T座二、T座三和T座四；所述的T座均为柱状，其底面固定于底板上；其中:所述的T座一、T座二为前、后排布设置，且T座一、T座二的顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手；所述的T座三、T座四分别设置在T座一、T座二连线的左、右两侧，且T座三、T座四顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手和夹紧端水平移动的夹紧推手；所述的T座三、T座四的夹紧端水平移动的夹紧推手，其夹紧端相对的方向设置。
[0006]所述的汽车支架的焊接工装，其特征在于:所述的T座一、T座二的顶端分别通过L型固定零件连接夹紧端垂直移动的夹紧推手；所述的T座三、T座四顶端分别通过L型固定零件连接夹紧端垂直移动的夹紧推手和夹紧端水平移动的夹紧推手。
[0007]所述的汽车支架的焊接工装，其特征在于:所述的T座上具有用于固定工件的销孔。
[0008]本实用新型通过上述结构，其有益效果是:
[0009]1、提高支架焊接的精度，保证其互换性。在装配定位焊时，如果不使用工装夹具，即使组合件是由几个零件组成的，欲保证各零件精确的相对位置，也是不可能的。此外，在焊接过程中，焊件往往会产生变形，尤其是复杂的结构，其变形有时会达到无法消除的程度，就会影响到后面总装配上作，甚至造成产品报废。采用工装夹具，不仅可以保证装配定位焊时，各零件正确的相对位置，而且可以防止或减少工件的焊接变形。尤其是批量生产时，可以稳定焊接质量，减少焊件尺寸偏差，保证产品的互换性。
[0010]2、提高劳动生产率，降低制造成本。焊接结构生产过程一般包括:准备(焊接材料的清理、烘干、工件开坡口等)，装配(对正、定位、夹紧或点固焊等)，焊接，清理(从工装夹具上卸除工件，清除焊禮:等)，检验，焊后热处理及矫正，最后检验等工序。焊如和焊后各项辅助工序的劳动量往往超过焊接工序本身。因此，提闻劳动生广率最有效的措施是减少辅助工序的时间。在焊接结构生产中，由于焊件的复杂程度不同，纯焊接时间仅占产品全部加工时间的20%左右，其余为备料、装配及辅助工作等时间。如果采用高效率的焊接工装夹具，使辅助时间减少到15min，那么劳动生产率就可以提高30%。显然，欲缩短生产周期，提高劳动生产率，除了采用自动化焊接工艺外，还要采用先进的装配工艺，采用机械化和自动化程度高的工装夹具，而不是仅靠人工划线来装配。
[0011]3、减轻劳动强度，保障安全生产。采用工装夹具，工件定位快速，装夹方便、省力，减轻了焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动，劳动条件大为改善，同时有利于焊接生产安全管理。此工装与焊接机器人配合，提高焊接效率，减少焊接对焊接工人的伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型中T座一的结构示意图。
[0014]图3是本实用新型中T座二的结构示意图。
[0015]图4是本实用新型中T座三的结构示意图。
[0016]图5是本实用新型中T座四的结构示意图。
[0017]图6是本实用新型中L型固定零件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]请参阅图1-6，它是本实用新型一种汽车支架的焊接工装的结构示意图。如图所示:它包括底板1，该底板I上固定有若干组固定机构；每组固定机构包括T座一 21、T座二 22、T座三23和T座四24 ;所述的T座均为柱状，其底面固定于底板I上；其中:所述的T座一 21、T座二 22为前、后排布设置，且T座一 21、Τ座二 22的顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手31 ;所述的T座三23、Τ座四24分别设置在T座一 21、Τ座二 22连线的左、右两侧，且T座三23、T座四24顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手31和夹紧端水平移动的夹紧推手32 ;所述的T座三23、T座四24的夹紧端水平移动的夹紧推手32，其夹紧端相对的方向设置。
[0019]作为优选结构，夹紧端垂直移动的夹紧推手31选择好手牌HS-101-D型快速夹钳，夹紧端水平移动的夹紧推手32选择好手牌HS-304-EM型快速夹钳。
[0020]作为优选结构，所述的T座一 21、T座二 22的顶端分别通过L型固定零件4连接夹紧端垂直移动的夹紧推手31 ;所述的T座三23、T座四24顶端分别通过L型固定零件4连接夹紧端垂直移动的夹紧推手31和夹紧端水平移动的夹紧推手32。
[0021]作为优选结构，所述的T座上具有用于固定工件的销孔。
[0022]本实用新型使用时，由于汽车支架左右件，故工装的固定机构也做左右件对称设计。所以T座均一式两件安装在底板I上，底板I保持完全水平。以下说明以支架右件为主，左件安装以右件作为参考。安装顺序如下:先将主件安装在T座一 21与T座二 22之上并固定，然后T座三23、Τ座四24安装固定左右耳工件。所述的T座一 21、Τ座二 22为前、后排布设置，且T座一 21、Τ座二 22的顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手31，该夹紧端垂直移动的夹紧推手31用于加强固定工件主件。所述的T座三23、T座四24分别设置在T座一 21、T座二 22连线的左、右两侧，且T座三23、Τ座四24顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手31和夹紧端水平移动的夹紧推手32 ;所述的T座三23、T座四24的夹紧端水平移动的夹紧推手32，其夹紧端相对的方向设置，夹紧端垂直移动的夹紧推手31用于夹紧工件两耳，夹紧端水平移动的夹紧推手32用于推动左右耳工件贴紧主件。由此一个牢固不定的工装完成。在焊接过程中，所有工件均固定不动，极大缩小焊接过程中的收缩性、可变性，提高准确性、精密度。因此工件可自由拆卸且方便快捷，适合大批量生产，节省工时成本。
[0023]综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
【权利要求】
1.一种汽车支架的焊接工装，其特征在于:它包括底板(1)，该底板(I)上固定有若干组固定机构；每组固定机构包括T座一(21)、T座二(22)、Τ座三(23)和T座四(24);所述的T座均为柱状，其底面固定于底板(I)上；其中:所述的T座一(21)、Τ座二(22)为前、后排布设置，且T座一(21)、Τ座二(22)的顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手(31)；所述的T座三(23)、Τ座四(24)分别设置在T座一(21)、Τ座二(22)连线的左、右两侧，且T座三(23)、Τ座四(24)顶端分别安装有夹紧端垂直移动的夹紧推手(31)和夹紧端水平移动的夹紧推手(32);所述的T座三(23)、T座四(24)的夹紧端水平移动的夹紧推手(32)，其夹紧端相对的方向设置。
2.根据权利要求1所述的汽车支架的焊接工装，其特征在于:所述的T座一(21)、Τ座二(22)的顶端分别通过L型固定零件(4)连接夹紧端垂直移动的夹紧推手(31);所述的T座三(23)、Τ座四(24)顶端分别通过L型固定零件(4)连接夹紧端垂直移动的夹紧推手(31)和夹紧端水平移动的夹紧推手(32)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车支架的焊接工装，其特征在于:所述的T座上具有用于固定工件的销孔。
【文档编号】B23K37/04GK204183143SQ201420516407
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日
【发明者】曹雪 申请人:上海英汇科技发展有限公司