U型汽车支架模具用弯曲结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种U型汽车支架模具用弯曲结构，包括弯曲组件和压紧组件，所述压紧组件位于所述弯曲组件的传输后方，所述弯曲组件包括设置在下模板的凸模和设置于上模板并与所述凸模配合的凹模，所述压紧组件包括中间支架、第二中间压板、下滑块和与所述下滑块配合的上滑块，所述中间支架设置在下模板上，中间支架为上大下小的倒梯形结构，所述下滑块可移动地设置在所述中间支架的两侧，所述上滑块设置在上模板上并与所述下滑块配合。本实用新型的U型汽车支架模具用弯曲结构，用于对U型汽车支架进行弯曲成型操作，不需要人工操作，可用于连续模加工中，结构简单，产品质量好，生产效率高，且加工精度高。
【专利说明】U型汽车支架模具用弯曲结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及生产加工汽车支架模具【技术领域】，尤其是涉及一种U型汽车支架模具用弯曲结构。
【背景技术】
[0002]汽车支架作为汽车的重要配件之一，已经被越来越广泛的应用，而U型汽车支架是比较常见的一种。但是，U型汽车支架通过冲压模具弯曲成型的过程中，由于U型汽车支架采用较硬的钢制品，弯曲后常常出现两个侧面向外侧翘的现象，产品质量差，需要人工进行校正，生产加工效率低，不能用于批量生产中，而且通过人工校正后的产品不具有一致性，精度较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种U型汽车支架模具用弯曲结构，用于对U型汽车支架进行弯曲成型操作，不需要人工操作，可用于连续模加工中，结构简单，产品质量好，生产效率高，且加工精度高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:提供一种U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:包括弯曲组件和压紧组件，所述压紧组件位于所述弯曲组件的传输后方，所述弯曲组件包括设置在下模板的凸模和设置于上模板并与所述凸模配合的凹模，所述压紧组件包括中间支架、第二中间压板、下滑块和与所述下滑块配合的上滑块，所述中间支架设置在下模板上，中间支架为上大下小的倒梯形结构，所述第二中间压板设置在上模板上并位于所述中间支架上方，所述下滑块可移动地设置在所述中间支架的两侧，且所述下滑块的压紧面为与所述中间支架侧面相平行的斜面，所述上滑块设置在上模板上并与所述下滑块配合。
[0005]进一步地，所述凹模包括两个对称设置的凹模本体和位于两个所述凹模本体中部的第一中间压板，所述第一中间压板上竖直设有第一定位柱，所述凸模的顶面上设有与所述第一定位柱配合的第一定位孔。
[0006]进一步地，两个所述凹模本体相对的侧面上均设有弧形止压凸台。
[0007]进一步地，所述第二中间压板上竖直设有第二定位柱，所述中间支架上设有与所述第二定位柱配合的第二定位孔。
[0008]进一步地，所述下滑块包括下滑块本体、第一导轨、第二导轨和复位弹簧，所述下滑块本体可沿所述第一导轨和第二导轨移动，所述复位弹簧设置在所述下滑块本体的后面，所述下滑块本体上设有下配合斜面，下滑块本体的两个侧面设有导向槽，所述上滑块设有与所述下配合斜面配合的上配合斜面，上滑块两侧对应设置有与所述导向槽配合的导向板。
[0009]进一步地，所述第二导轨有两条，分别设置在所述第一导轨的两侧，所述第一导轨和第二导轨之间设有平衡块。
[0010]进一步地，所述下滑块本体上连接有压紧块，所述压紧块的压紧面为与所述中间支架侧面相平行的斜面。
[0011]本实用新型具有的优点和有益效果是:
[0012](I)本实用新型包括弯曲组件和压紧组件，料板在进行弯曲操作后进入压紧组件，对产品进行再压紧、再成型结构，可有效防止因料板过硬而导致产品不合格现象的产生；并且该弯曲组件和压紧组件可应用于连续模中，使用方便，应用广泛，能够有效提高生产的效率。
[0013](2)弯曲组件中设有相互配合的第一定位柱和第二定位柱，压紧组件中设有相互配合的第二定位柱和第二定位孔，可以对产品进行定位，可有效保证产品在生产加工过程中的精度要求。
[0014](3)在压紧组件中下滑块本体可沿第一导轨和第二导轨移动，限定了其移动轨迹，且第一导轨和第二导轨之间设有平衡块，可防止下滑块本体晃动，同时，下滑块本体上设有导向槽，上滑块上设有与导向槽配合的导向板，可保证下滑块本体相对于上滑块偏移，通过多种方式，保证下滑块本体的移动，从而保证压紧面的精度要求，保证良好的精度。
[0015](4)中间支架采用上大下小的倒梯形结构，压紧块的压紧面为与中间支架侧面平行的斜面，可对U型汽车支架的两侧侧面进行再成型操作，有效矫正U型汽车支架通过弯曲操作后两侧面向外翘的缺点，保证产品质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构俯视图；
[0017]图2是本实用新型的弯曲组件结构立体结构示意图；
[0018]图3是本实用新型的弯曲组件的主视图；
[0019]图4是本实用新型的压紧组件的立体结构示意图；
[0020]图5是本实用新型的压紧组件的主视图；
[0021]图6是图5所示本实用新型的压紧组件的左视图；
[0022]图7是本实用新型的U型汽车支架生产过程图。
[0023]图中:1、下模板；2、弯曲组件；21、凹模本体；22、第一定位柱；23、第一中间压板；24、凸模；25、第一定位孔；26、止压凸台；3、压紧组件；31、上滑块；311、上配合斜面；312、导向板；32、第二中间压板；33、第二定位柱；34、下滑块；341、导向槽；342、下配合斜面；343、复位弹簧；344、第二导轨；35、中间支架；351、侧面；352、第二定位孔；36、压紧块；361、压紧面。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0025]如图1-图7所示，本实用新型提供一种U型汽车支架模具用弯曲结构，包括弯曲组件2和压紧组件3，压紧组件3位于弯曲组件2的传输后方。
[0026]弯曲组件2包括设置在下模板I的凸模24和设置于上模板并与凸模24配合的凹模。凹模包括两个对称设置的凹模本体21和位于两个凹模本体21中部的第一中间压板23，第一中间压板23上竖直设有第一定位柱22，凸模24的顶面上设有与第一定位柱22配合的第一定位孔25。两个凹模本体21相对的侧面上均设有弧形止压凸台26。
[0027]压紧组件3包括中间支架35、第二中间压板32、下滑块34和与下滑块34配合的上滑块31。中间支架35设置在下模板I上，中间支架35为上大下小的倒梯形结构，即中间支架35的两个侧面351为斜面。第二中间压板32设置在上模板上并位于中间支架35上方，其中第二中间压板32上设有第二定位柱33，中间支架35上设有与第二定位柱33对应设置的第二定位孔352。下滑块34可移动地设置在中间支架35的两侧，上滑块31设置在上模板上并与下滑块34配合。
[0028]其中，下滑块34包括下滑块本体345、第一导轨346、第二导轨344和复位弹簧343。下滑块本体345可沿第一导轨346和第二导轨344移动，第一导轨346和第二导轨344平行设置，第二导轨344有两条，分别布置在第一导轨346的两侧，第一导轨346和第二导轨344之间设有平衡块347。复位弹簧343设置在下滑块本体345的后面，复位弹簧343固定在下模板I上。下滑块本体345上设有下配合斜面342，下滑块本体345的两个侧面设有导向槽341，上滑块31设有与下配合斜面342配合的上配合斜面311，上滑块31两侧对应设置有与导向槽241配合的导向板312。下滑块本体345上连接有压紧块36，压紧块36的压紧面361为与中间支架35的侧面351相平行的斜面。
[0029]本实用新型在使用的时候，当用于加工U型汽车支架的料板经过弯曲组件2时，上模板向下移动，使凹模与下模板I上的凸模24相配合，将料板冲压呈U型结构，由于第一中间压板23上设有第一定位柱22，凸模24上设有第一定位孔25，固可以对料板进行定位，以防止凹模与凸模24配合时料板发生偏移，能够有效保证U型汽车支架生产质量，经过弯曲操作的料板继续向下个步骤移动，到达压紧组件3处，U型汽车支架放置在中间支架35上，并通过第二定位柱33和第二定位孔352进行定位，通过上滑块31的上配合斜面311与下滑块本体34的下配合斜面342配合，使得下滑块本体34相对中间支架35移动，并通过压紧块36的压紧面361对U型汽车支架的侧面进行再压紧，由于中间支架35的侧面为斜面，可有效防止U型汽车支架的两侧面向外翘，产生合格成品。
[0030]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:包括弯曲组件和压紧组件，所述压紧组件位于所述弯曲组件的传输后方，所述弯曲组件包括设置在下模板的凸模和设置于上模板并与所述凸模配合的凹模，所述压紧组件包括中间支架、第二中间压板、下滑块和与所述下滑块配合的上滑块，所述中间支架设置在下模板上，中间支架为上大下小的倒梯形结构，所述第二中间压板设置在上模板上并位于所述中间支架上方，所述下滑块可移动地设置在所述中间支架的两侧，且所述下滑块的压紧面为与所述中间支架侧面相平行的斜面，所述上滑块设置在上模板上并与所述下滑块配合。
2.根据权利要求1所述的U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:所述凹模包括两个对称设置的凹模本体和位于两个所述凹模本体中部的第一中间压板，所述第一中间压板上竖直设有第一定位柱，所述凸模的顶面上设有与所述第一定位柱配合的第一定位孔。
3.根据权利要求2所述的U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:两个所述凹模本体相对的侧面上均设有弧形止压凸台。
4.根据权利要求1所述的U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:所述第二中间压板上竖直设有第二定位柱，所述中间支架上设有与所述第二定位柱配合的第二定位孔。
5.根据权利要求1所述的U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:所述下滑块包括下滑块本体、第一导轨、第二导轨和复位弹簧，所述下滑块本体可沿所述第一导轨和第二导轨移动，所述复位弹簧设置在所述下滑块本体的后面，所述下滑块本体上设有下配合斜面，下滑块本体的两个侧面设有导向槽，所述上滑块设有与所述下配合斜面配合的上配合斜面，上滑块两侧对应设置有与所述导向槽配合的导向板。
6.根据权利要求5所述的U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:所述第二导轨有两条，分别设置在所述第一导轨的两侧，所述第一导轨和第二导轨之间设有平衡块。
7.根据权利要求5所述的U型汽车支架模具用弯曲结构，其特征在于:所述下滑块本体上连接有压紧块，所述压紧块的压紧面为与所述中间支架侧面相平行的斜面。
【文档编号】B21D43/00GK204171181SQ201420630782
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】韩大方 申请人:天津博昊科技发展有限公司