一种用于ld单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其中，工装平台结构包括底板、左侧板和右侧板，左侧板和右侧板之间设有工装定位轴和筋板；端梁组装结构包括端梁、端梁定位轴、左定位套和右定位套；端梁定位轴依次穿设在左定位套、端梁和右定位套的中空内腔中，且端梁定位轴底端左右两侧分别与左侧板和右侧板顶端连接；左定位套和右定位套分别与端梁的左右两侧相连并均限定出端板安装腔；端板安装腔内设有端板。本实用新型提供的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装加工端板方便，能减小端板水平面的加工误差，并能使得加工后的端梁安装孔达到孔距的同轴度要求，且还能避免起重机在运行过程中出现“啃轨”现象。
【专利说明】一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LD单梁起重机【技术领域】，尤其涉及一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装。
【背景技术】
[0002]目前国内的起重机生产厂家加工起重机端梁车轮轴端板的加工工艺是:首先将端板焊接在端梁上，然后在龙门刨床上刨削位于端梁同一基准面上的多个端板的平面，使得在端梁同一基准面上的多块端板在一个平面上，然后以该平面为基准，在摇臂钻床上划线钻孔；其中，理论上要求前后多个端板上的端梁安装孔必须与端梁的基准面垂直，这样才能保证多个端梁安装孔同轴或轴线平行，但由于该多个端梁安装孔的孔距需要根据起重机的跨度设计，但总体来说相邻两个端梁安装孔之间的孔距比较大，可在(1.5m, 3.5m)之间取值，而摇臂钻床的工作台面较小，摇臂钻床的悬臂较短，这就必须要将端梁移动其另外一个基准面才能加工端梁安装孔，这就产生了二次定位。由此可见，现有的起重机端梁车轮轴端板的加工工艺十分复杂，另外，由于端梁工作台面上不可避免地存在灰尘，且在加工端板的平面时，水平面的加工存在误差，这样极易使得加工后的端梁安装孔产生偏斜，达不到孔距的同轴度要求，会导致起重机在运行过程中易出现“啃轨”的现象，使用极其不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中起重机端梁车轮轴端板存在加工工艺复杂、水平面加工误差大、加工后的端梁安装孔达不到孔距的同轴度要求且会导致起重机在运行过程中易出现“啃轨”现象等上述缺陷，提供一种加工端板方便、能减小端板水平面的加工误差、并能使得加工后的端梁安装孔达到孔距的同轴度要求且可避免起重机在运行过程中出现“啃轨”现象的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，包括工装平台结构和端梁组装结构；
[0006]工装平台结构包括底板及分别与底板左右两端相连的左侧板和右侧板，而左侧板和右侧板之间设有工装定位轴和至少一个筋板，且筋板位于工装定位轴和底板之间；
[0007]端梁组装结构包括端梁、端梁定位轴、左定位套和右定位套；端梁定位轴从左至右依次穿设在左定位套、端梁和右定位套的中空内腔中，且端梁定位轴底端左右两侧分别与左侧板顶端和右侧板顶端连接，而端梁底端与工装定位轴顶端相连；
[0008]左定位套和右定位套分别与端梁的左右两侧相连并均限定出端板安装腔；端板安装腔内设有端板，且端板内侧与端梁外侧表面贴紧。
[0009]在本实用新型所述用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装中，端梁组装结构包括端梁、端梁定位轴、左定位套和右定位套，其中，端梁定位轴从左至右依次穿设在左定位套、端梁和右定位套的中空内腔中，左定位套和右定位套分别与端梁的左右两侧相连并均限定出端板安装腔，这样的设计使得端梁定位轴与端梁、左定位套和右定位套之间均形成间隙配合，使得左定位套和右定位套均与端梁定位轴及端板之间形成滑动配合，保证了端板的安装精度。故只需将端板设置在端板安装腔内部即可达到限位的作用，方便了对端板的加工，能减小端板水平面的加工误差，并且能使得加工后的端梁安装孔达到孔距的同轴度要求，还能避免起重机在运行过程中出现“啃轨”现象。
[0010]在本实用新型所述用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装中，工装平台结构包括底板、左侧板和右侧板，其中，左侧板和右侧板之间设有至少一个筋板，筋板的设置有助于增强工装平台结构的强度。
[0011]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，左侧板底部和右侧板底部均通过螺钉分别与底板左右两端相连。左侧板底部和右侧板底部均通过螺钉分别与底板左右两端相连的设计，不仅方便了左侧板、右侧板与底板的装配，而且还能避免工装平台结构与其它结构之间发生干涉。
[0012]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，工装定位轴从左至右依次穿设在左侧板的工装定位轴定位孔和右侧板的工装定位轴定位孔中。这样的设计不仅方便了工装定位轴与左侧板和右侧板的装配，而且还使得工装定位轴与左侧板和右侧板之间形成可拆卸连接。
[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，筋板有多个，且多个筋板沿左侧板和右侧板的长度方向均匀分布。多个筋板沿左侧板和右侧板长度方向均匀分布的设计，有助于进一步增强工装平台结构的强度。
[0014]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，左定位套包括左定位套本体，左定位套本体内部设有中空内腔，且左定位套本体顶部和底部分别设有左上限位臂和左下限位臂；
[0015]左定位套本体与端梁的左侧相连，且左上限位臂和左下限位臂与端梁左侧之间均限定出端板安装腔。
[0016]在上述结构的左定位套中，左上限位臂和左下限位臂的设置不仅有助于增强左定位套的强度，更为重要的是，方便了端板安装腔的形成。
[0017]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，右定位套包括右定位套本体及分别置于右定位套本体顶端和底端的右上限位臂和右下限位臂，且右定位套本体设有中空内腔；
[0018]右定位套本体与端梁右侧相连，而右上限位臂和右下限位臂与端梁右侧之间均限定出端板安装腔。
[0019]同上所述，在上述结构的右定位套中，右上限位臂和右下限位臂的设置不仅有助于增强右定位套的强度，更为重要的是，方便了端板安装腔的形成。
[0020]在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0021]因此，本实用新型的有益效果是提供了一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，该焊接工装加工端板方便，能减小端板水平面的加工误差，并能使得加工后的端梁安装孔达到孔距的同轴度要求，且还能避免起重机在运行过程中出现“啃轨”现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0023]图1是本实用新型用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装的结构示意图；
[0024]图2是工装平台结构的结构示意图，其中工装定位轴未画出；
[0025]图3是工装定位轴的结构示意图；
[0026]图4是底板的结构示意图；
[0027]图5是左侧板的结构示意图；
[0028]图6是右侧板的结构示意图；
[0029]图7是端梁定位轴的结构示意图；
[0030]图8是左定位套的结构示意图；
[0031]图9是右定位套的结构示意图；
[0032]现将附图中的标号说明如下:I为底板，2为左侧板，3为右侧板，4为工装定位轴定位孔，5为工装定位轴，6为筋板，7为端梁，8为端梁定位轴，9为左定位套，9.1为左定位套本体，9.2为左上限位臂，9.3为左下限位臂，10为右定位套，10.1为右定位套本体，10.2为右上限位臂，10.3为右下限位臂，11为端板，12为螺母，13为垫圈，14为挡臂。
【具体实施方式】
[0033]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0034]在本实用新型较佳实施例中，一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，如图1所示，包括工装平台结构和端梁组装结构。
[0035]如图2所示，上述工装平台结构包括底板1、左侧板2、右侧板3、工装定位轴5和多个筋板6 ;其中，如图5和图6所示，左侧板2和右侧板3上均设有工装定位轴定位孔4，且工装定位轴5和底板I的结构分别如图3和图4所示；该左侧板2底部和右侧板3底部均通过螺钉分别与底板I左右两端相连，多个筋板6和工装定位轴5均设置在左侧板2和右侧板3之间，具体为:多个筋板6沿左侧板2和右侧板3的长度方向均匀分布，工装定位轴5从左至右依次穿设在上述左侧板2的工装定位轴定位孔4和右侧板3的工装定位轴定位孔4中，多个筋板6位于该工装定位轴5和底板I之间。
[0036]上述端梁组装结构包括端梁7、端梁定位轴8、左定位套9和右定位套10 ;其中，如图7所示，该端梁定位轴8右侧设有挡臂14 ;如图8所示，该左定位套9包括左定位套本体
9.1，该左定位套本体9.1内部设有中空内腔，且该左定位套本体9.1顶部和底部分别设有左上限位臂9.2和左下限位臂9.3 ;如图9所示，该右定位套10包括右定位套本体10.1及分别置于该右定位套本体10.1顶端和底端的右上限位臂10.2和右下限位臂10.3，且该右定位套本体10.1设有中空内腔。
[0037]如图1所示，上述端梁定位轴8从左至右依次穿设在左定位套本体9.1、端梁7和右定位套本体10.1的中空内腔中，且该端梁定位轴8底端左右两侧分别与上述左侧板2顶端和右侧板3顶端连接,而该端梁7底端与工装定位轴5顶端相连。
[0038]又如图1所示，上述左定位套本体9.1和右定位套本体10.1分别与上述端梁7的左右两侧相连，且在该左定位套本体9.1外侧还设有螺母12，该螺母12通过垫圈13用于增强左定位套本体9.1和端梁定位轴8的连接强度，而该右定位套本体10.1外侧与上述挡臂14相连，且该挡臂14的设置能对右定位套本体10.1进行限位，也能增强该右限位套本体10.1与端梁定位轴8的连接强度；上述左上限位臂9.2和左下限位臂9.3与该端梁7左侧之间均限定出端板安装腔，上述右上限位臂10.2和右下限位臂10.3与该端梁7右侧之间也限定出端板安装腔；上述端板安装腔内设有端板11，且该端板11内侧与上述端梁7外侧表面贴紧。
[0039]在本实施例中，上述端梁定位轴8与端梁7、左定位套本体9.1和右定位套本体
10.1之间均形成间隙配合,左定位套本体9.1和右定位套本体10.1均与端梁定位轴8及端板11之间形成滑动配合。
[0040]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其特征在于，包括工装平台结构和端梁组装结构； 所述工装平台结构包括底板(I)及分别与所述底板(I)左右两端相连的左侧板(2)和右侧板(3)，而所述左侧板(2)和右侧板(3)之间设有工装定位轴(5)和至少一个筋板(6)，且所述筋板(6 )位于所述工装定位轴(5 )和底板(I)之间； 所述端梁组装结构包括端梁(7)、端梁定位轴(8)、左定位套(9)和右定位套(10);所述端梁定位轴(8 )从左至右依次穿设在所述左定位套(9 )、端梁(7 )和右定位套(10 )的中空内腔中，且所述端梁定位轴(8)底端左右两侧分别与所述左侧板(2)顶端和右侧板(3)顶端连接，而所述端梁(7)底端与工装定位轴(5)顶端相连； 所述左定位套(9)和右定位套(10)分别与所述端梁(7)的左右两侧相连并均限定出端板安装腔；所述端板安装腔内设有端板(11)，且所述端板(11)内侧与所述端梁(7)外侧表面贴紧。
2.根据权利要求1所述的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其特征在于，所述左侧板(2)底部和右侧板(3)底部均通过螺钉分别与所述底板(I)左右两端相连。
3.根据权利要求1所述的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其特征在于，所述工装定位轴(5)从左至右依次穿设在所述左侧板(2)的工装定位轴定位孔(4)和右侧板(3)的工装定位轴定位孔(4)中。
4.根据权利要求1所述的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其特征在于，所述筋板(6)有多个，且多个筋板(6)沿所述左侧板(2)和右侧板(3)的长度方向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其特征在于，所述左定位套(9)包括左定位套本体(9.1),所述左定位套本体(9.1)内部设有中空内腔，且所述左定位套本体(9.1)顶部和底部分别设有左上限位臂(9.2)和左下限位臂(9.3)； 所述左定位套本体(9.1)与端梁(7)的左侧相连，且所述左上限位臂(9.2)和左下限位臂(9.3)与所述端梁(7)左侧之间均限定出端板安装腔。
6.根据权利要求1所述的用于LD单梁起重机端梁车轮轴的端板焊接工装，其特征在于，所述右定位套(10)包括右定位套本体(10.1)及分别置于所述右定位套本体(10.1)顶端和底端的右上限位臂(10.2)和右下限位臂(10.3)，且所述右定位套本体(10.1)设有中空内腔； 所述右定位套本体(10.1)与所述端梁(7)右侧相连，而所述右上限位臂(10.2)和右下限位臂(10.3)与所述端梁(7)右侧之间均限定出端板安装腔。
【文档编号】B23K37/04GK204209334SQ201420641081
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】梁卫民, 徐有祥 申请人:南京一嘉起重机械制造有限公司