一种消除飞机薄腹板铆接间隙的工艺方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及飞机装配制造加工领域，特别是一种消除飞机薄腹板铆接间隙的加工工艺。
【背景技术】
[0002]在飞机制造领域，飞机装配是飞机制造的主要环节，其工作量约占整个飞机制造劳动量的40 %?50 %，在飞机铆接装配逐步使用自动化设备，以满足更高的性能、质量要求的同时，对于自动设备无法到达部位的手工铆接质量也提出了更高的要求。
[0003]飞机装配手工铆接变形量大，对于施铆区为闭斜角的部位，由于空间的限制更容易引起装配故障的产生。钣金零件角材和薄腹板(厚度只有0.63mm)装配后，由于表面应力分布的不均匀及公差积累、装配缺陷、零件变形等都会使零件之间产生间隙并容易造成鼓动现象，该现象会加速零件疲劳，所以必须采取调整或补偿的方法消除鼓动及铆接间隙。
【发明内容】
[0004]本申请提供了一种消除飞机薄腹板铆接间隙的工艺方法。
[0005]1、一种消除飞机薄腹板铆接间隙的工艺方法，包括以下步骤:
[0006]I)用L型的闭斜角角材贴合在薄腹板背面作为加强角材；
[0007]2)按不同的薄腹板外形修切加强角材长度方向外形；
[0008]3)在加强角材上制出紧固件通过孔，用于薄腹板与加强角材的定位；
[0009]4)修整抛光加强角材与薄腹板相贴合的表面，使加强角材厚度小于紧固件成型后镦头的最小高度；
[0010]5)在加强角材与薄腹板相贴合表面上贴上胶带，保护薄腹板的表面；
[0011]6)修切不与薄腹板贴合的加强角材另一面，防止顶铁对零件磕碰伤的产生；
[0012]7)铆接时用紧固件将加强角材紧密固定在薄腹板上并与其他零件固定。
[0013]本发明的优点在于结构简单，适用性强，通过对薄腹板零件的加强，减少了铆接变形。该方法有效地解决了腹板鼓动、间隙的产生，同时解决了闭斜角等不开敞区域磕碰伤的发生，保证了产品铆接质量。减少返工时间，提高了加工效率，减少了操作故障的发生，降低了废品率。
[0014]以下结合实施实例附图对该申请作进一步详细描述。
【附图说明】
[0015]图1加强角材工作状态示意
[0016]图2是图1中I的详图
[0017]图中编号说明:1加强角材、2薄腹板、3钣金零件角材、4紧固件、5腹板【具体实施方式】
[0018]参见附图，一种消除飞机薄腹板铆接间隙的工艺方法，通过以下步骤完成:
[0019]I)用L型的闭斜角角材贴合在薄腹板2背面作为加强角材I;
[0020]2)按不同的薄腹板2外形修切加强角材I长度方向外形；
[0021]3)在加强角材I上制出紧固件4通过孔，用于薄腹板2与加强角材I的定位；
[0022]4)修整抛光加强角材I与薄腹板2相贴合的表面，使加强角材I厚度小于紧固件4成型后徵头的最小尚度；
[0023]5)在加强角材I与薄腹板2相贴合表面上贴上胶带，保护薄腹板2的表面；
[0024]6)修切不与薄腹板2贴合的加强角材I另一面，防止顶铁对零件磕碰伤的产生；
[0025]7)铆接时用紧固件4将加强角材I紧密固定在薄腹板2上并与其他零件固定。
[0026]工作过程:首先将紧固件4安装位置上的孔制成终孔，铆接前将加强角材I固定在薄腹板2—侧，铆接中相应地增加了薄腹板2的强度，彻底消除了薄腹板2和钣金零件角材3之间的铆接间隙和薄腹板2鼓动的产生，减少了铆接变形。同时有效防止了腹板5上铆接磕碰伤的发生。
[0027]通过现场的运用，该方法有效地解决了腹板鼓动、间隙的产生，保证了产品铆接质量。
【主权项】
1.一种消除飞机薄腹板铆接间隙的工艺方法，其特征在于以下步骤: 1)用L型的闭斜角角材贴合在薄腹板背面作为加强角材； 2)按不同的薄腹板外形修切加强角材长度方向外形； 3)在加强角材上制出紧固件通过孔，用于薄腹板与加强角材的定位； 4)修整抛光加强角材与薄腹板相贴合的表面，使加强角材厚度小于紧固件成型后镦头的最小高度； 5)在加强角材与薄腹板相贴合表面上贴上胶带，保护薄腹板的表面； 6)修切不与薄腹板贴合的加强角材另一面，防止顶铁对零件磕碰伤的产生； 7)铆接时用紧固件将加强角材紧密固定在薄腹板上并与其他零件固定。
【专利摘要】本发明提供了一种消除飞机薄腹板铆接间隙的工艺方法，通过采用L型的闭斜角角材贴合在薄腹板背面作为加强角材；在加强角材上制出紧固件通过孔，用于薄腹板与加强角材的定位；铆接时用紧固件将加强角材紧密固定在薄腹板上并与其他零件固定。本发明结构简单，适用性强，通过对薄腹板零件的加强，减少了铆接变形。有效地解决了腹板鼓动、间隙的产生，提高了加工效率，减少了操作故障的发生，降低了废品率。
【IPC分类】B21J15/02
【公开号】CN105710270
【申请号】CN201610202981
【发明人】苏北航, 王亚南
【申请人】中航飞机股份有限公司西安飞机分公司