汽车发动机缸盖压排气门座圈工具的制作方法

本实用新型属于发动机加工工具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机缸盖压排气门座圈工具。

背景技术：

汽车发动机缸盖座圈经常与高温高压的燃气相接触，承受着较高的热负荷和机械负荷，若发动机缸盖排气门座圈的环带密封带及对导管孔跳动值不良，将会使排气门在工作时发生中心偏移，导致有害的热传导和排气门及导管孔的快速磨损，降低座圈的耐磨性和密封性，直接影响发动机功率、油耗及性能，故排气门座圈和导管孔的加工工艺设计也越来越受重视。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车发动机缸盖压排气门座圈工具，目的是提高排气门座圈的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车发动机缸盖压排气门座圈工具，包括依次设置的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，第二轴段的直径大于排气门座圈的中心孔的直径，第三轴段的直径不大于排气门座圈的中心孔的直径，第五轴段的直径不大于气门导管的中心孔的直径，第二轴段的端部具有用于与排气门座圈的密封带接触的压紧锥面，压紧锥面的直径大于排气门座圈的中心孔的直径。

所述第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段为同轴固定连接，且第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段的直径为依次减小。

所述第五轴段与所述第四轴段为可拆卸式连接。

本实用新型的汽车发动机缸盖压排气门座圈工具，可以实现快速、准确的压排气门座圈，提高排气门座圈的安装效率和精度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型压排气门座圈工具的结构示意图；

图2是本实用新型压排气门座圈工具的使用状态图；

图3是第二轴段的局部结构示意图；

图4是第四轴段与第五轴段连接处的结构示意图；

图中标记为：

1、压排气门座圈工具；101、第一轴段；102、第二轴段；103、第三轴段；104、第四轴段；105、第五轴段；106、压紧锥面；107、销钉；108、磁铁；109、导磁体；2、发动机缸盖；3、排气门座圈；4、气门导管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖压排气门座圈工具，包括依次设置的第一轴段101、第二轴段102、第三轴段103、第四轴段104和第五轴段105，第二轴段102的直径大于排气门座圈的中心孔的直径，第三轴段103的直径不大于排气门座圈的中心孔的直径，第五轴段105的直径不大于气门导管的中心孔的直径。

具体地说，如图1和图2所示，第一轴段101、第二轴段102、第三轴段103、第四轴段104和第五轴段105为同轴且依次固定连接的圆柱形结构，且第二轴段102、第三轴段103、第四轴段104和第五轴段105的直径为依次减小。第一轴段101作为工具的握持部分或夹持部分，第一轴段101的直径小于第二轴段102的直径，且第一轴段101的长度大于第二轴段102的长度，第一轴段101的外表面设有滚花，以便于握持。

由于气门导管的中心孔比较细长，第五轴段105作为工具上长度最长的部分，确保能够插入到气门导管的中心孔中，第五轴段105的长度大于第一轴段101的长度。第二轴段102起到加强工具整体刚度的作用，第二轴段102的直径最大。第三轴段103起定位作用，用于插入到排气门座圈的中心孔中，第三轴段103的直径与排气门座圈的中心孔的直径大小相等，在压装排气门座圈时，第三轴段103插入到排气门座圈的中心孔中实现对排气门座圈的定位，确保排气门座圈与气门导管的同轴度，提高排气门座圈压装后的位置精确性。

如图1和图2所示，作为优选的，第二轴段102的端部具有用于与排气门座圈的密封带接触的压紧锥面106，压紧锥面106为与第二轴段102同轴的圆锥面，形成第二轴段102的端部为锥台型结构，第三轴段103与锥台型结构的小径端面固定连接，压紧锥面106的直径并大于第三轴段103的直径。在压装排气门座圈时，通过第二轴段102上的压紧锥面106与排气门座圈的密封带接触，并对工具施加向下的压力，直至完成压座圈动作。

如图1和图2所示，第五轴段105用于与气门导管相配合进行定位，第五轴段105的直径与气门导管的中心孔的直径大小大致相等。考虑到多次使用会造成第五轴段105的过度磨损而影响定位精度，可将第五轴段105与第四轴段104设置为可拆卸式连接，使得第五轴段105可以拆卸下来进行更换。而且，第五轴段105优选采用耐磨的烧结金属制成，耐磨损性好。

如图4所示，第四轴段104的内部具有让第五轴段105的端部插入的安装孔，在第四轴段104的侧壁上并设有让销钉107嵌入的内螺纹孔，该内螺纹孔为沿第四轴段104的径向延伸且与安装孔连通，相应在第五轴段105的端部侧壁上设有让销钉107嵌入的凹槽，在第五轴段105插入第四轴段104的安装孔中后，通过拧紧销钉107，使销钉107在内螺纹孔中移动直至最终嵌入到第五轴段105上的凹槽中，可以实现第五轴段105的锁止，使第五轴段105固定在第四轴段104上，而且方便第五轴段105的拆装更换。

作为优选的，如图3所示，在第二轴段102的端面上沿周向均匀设置多个安装孔，在安装孔可以设置磁铁108，磁铁108完全置于安装孔的内部。在压装排气门座圈时，可将排气门座圈套在第三轴段103上，并利用第二轴段102内的磁铁108的吸力将排气门座圈吸附固定，以便于排气门座圈的压装。另外，在第二轴段102的安装孔中还可以设置导磁体109，磁铁108位于导磁体109的内侧，这样磁铁108的磁力可以集中在导磁体109内，避免对压排气门座圈工具1产生磁化，并有利于增强磁铁总体的吸力。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。