一种汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件冲压模具，尤其涉及一种汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具。

背景技术：

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向与传力元件，将作用在车轮上的各种力传递至车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或是衬套把车轮与车身弹性连接在一起。汽车控制臂应有足够的刚度、强度与使用寿命。

现行一些汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具在设计与制造上上模镶块有效面少，于下模镶块间隙小，并且从结构与力学上讲模具侧向力大，铸件强度差；也导致了冲压件翻边不够到位，产品毛刺大，与左右下控制臂下板配合焊接缝隙大，产品料厚翻边时侧向力大，铸件强度大，铸件强度差，冲压过程中会损害模具本体。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有装置的不足，设计了一种汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具。

汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具，其特征在于包括下模座、下模调整键、下模卸料螺钉、下模限位柱、下模凸模镶块、下模安全平台、上模座、导板、上模调整键、上模限位柱、上模凹模镶块、上模压料板、限位安全盖板、压料芯、上模导向板、上模安全平台；下模座与下模调整键、下模限位柱、下模凸模镶块、下模安全平台连接，下模调整键与下模凸模镶块连接，下模卸料螺钉与下模凸模镶块连接，上模座与导板、上模调整键、上模限位柱、上模凹模镶块、限位安全盖板、上模导向板、上模安全平台连接，上模调整键与上模凹模镶块连接，上模凹模镶块与上模压料板、压料芯连接，上模压料板与压料芯连接，压料芯与上模导向板连接, 上模凹模镶块与下模凸模镶块位置上下对应。

作为优选，所述的下模凸模镶块左右对称分布，且下模凸模镶块是由三部分拼接卡紧而成。

作为优选，所述的上模限位柱与下模限位柱分别对应，用于上下模精确接合。

作为优选，所述的下模卸料螺钉用于固定冲压件，保证冲压件不会在翻边过程中偏移。

本实用新型将下模镶块进行模块化设计，将原本较为复杂的下模镶块分成了三部分，降低了整体加工的难度，同时使得镶块位置微调起来更为容易；上模在设计上增加了镶块的有效面积，增加了上下模镶块的间隙，在侧向力处镶块铸件增加支撑筋，解决了产品翻边不到位、毛刺大、与左右下控制臂下板焊接缝隙大的问题，达到了冲压成品毛刺小、成形稳定的要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具下模示意图；

图2是是本实用新型的一种汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具上模示意图；

图中，下模座1、下模调整键2、下模卸料螺钉3、下模限位柱4、下模凸模镶块5、下模安全平台6、上模座7、导板8、上模调整键9、上模限位柱10、上模凹模镶块11、上模压料板12、限位安全盖板13、压料芯14、上模导向板15、上模安全平台16。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具，其特征在于包括下模座1、下模调整键2、下模卸料螺钉3、下模限位柱4、下模凸模镶块5、下模安全平台6、上模座7、导板8、上模调整键9、上模限位柱10、上模凹模镶块11、上模压料板12、限位安全盖板13、压料芯14、上模导向板15、上模安全平台16；下模座1与下模调整键2、下模限位柱4、下模凸模镶块5、下模安全平台6连接，下模调整键2与下模凸模镶块5连接，下模卸料螺钉3与下模凸模镶块5连接，上模座7与导板8、上模调整键9、上模限位柱10、上模凹模镶块11、限位安全盖板13、上模导向板15、上模安全平台16连接，上模调整键9与上模凹模镶块11连接，上模凹模镶块11与上模压料板12、压料芯14连接，上模压料板12与压料芯14连接，压料芯14与上模导向板15连接, 上模凹模镶块11与下模凸模镶块5位置上下对应。

汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具的下模凸模镶块5左右对称分布，且下模凸模镶块5是由三部分拼接卡紧而成。

汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具的上模限位柱10与下模限位柱4分别对应，用于上下模精确接合。

汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具的下模卸料螺钉3用于固定冲压件，保证冲压件不会在翻边过程中偏移。

汽车左右下控制臂上板翻边冲压模具，其特征在于包括以下步骤：

1）操作人员将冲压件放置在下模凸模镶块5之上，下模卸料螺钉（3）将冲压件定位固定；

2）上模座7带动上模凹模镶块11、上模压料板12向下对冲压件进行施压，与下模凸模镶块5一起作用，得到完成翻边的工件；

3）上模座7带动上模凹模镶块11上移离开，拧开下模卸料螺钉3卸下冲压件，完成下料。