本实用新型属于焊接工装技术领域，具体涉及一种用于转向总成的限位机构。
背景技术：
汽车转向支撑总成位于驾驶舱前部，由中心骨架横管及其附属支架组成，转向支撑系统是仪表板和内饰造型布局效果得到体现的载体，同时影响了乘员空间大小，对汽车安全性和乘坐舒适性提高有一定作用，其连接左右车体和发动机舱前壁板，提高车体刚度，保护驾驶舱乘员安全。传统的转向支撑总成结构复杂，在焊接组装加工过程中如果无法对各个钣金件进行可靠定位，将难以保证焊接质量，降低了车辆安全性。
技术实现要素：
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单，能够对转向支撑总成进行可靠限位的用于转向总成的限位机构。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种用于转向总成的限位机构，其要点在于：包括安装平台，在该安装平台上设有定位机构、限位机构和驱动机构；所述定位机构包括固定安装在所述安装平台上的定位圈安装座和设置在该定位圈安装座上端的定位圈，在所述安装平台上设置有固定块，所述定位圈安装座与该固定块固定连接；所述驱动机构包括固定安装在所述安装平台上的手柄支撑座、设置在该手柄支撑座上的驱动手柄以及与该驱动手柄连接的驱动臂，该驱动臂可在所述驱动手柄的带动下转动；所述限位机构包括上下相对设置的上限位组件和下限位组件，所述下限位组件包括固定安装在所述安装平台上的第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱和第二定位柱分别位于所述定位圈两侧，该第一定位柱和第二定位柱均向上延伸，在所述第一定位柱上设置有向上延伸的定位销，所述上限位组件包括向下延伸的第三定位柱和与所述第二定位柱相适应的第四定位柱，所述第三定位柱的下端具有与所述定位销相适应的凹槽，该凹槽位于所述上限位组件远离所述驱动手柄的一端。
采用以上结构，先将待焊接的钣金件放置在下限位组件和定位机构的定位圈上，然后转动驱动手柄，驱动臂带动上限位组件靠近下限位组件，对汽车转向支撑总成各个待焊接的钣金件进行快速可靠的限位，便于后续焊接，大幅提高了焊接质量，同时有效提高车辆的安全性。
作为优选：所述定位销通过定位销安装块固定安装在所述第一定位柱上。结构简单可靠。
作为优选：所述定位圈呈圆环形，其中部具有通孔。以便于定位。
作为优选：所述上限位组件和驱动臂通过螺栓固定连接。结构简单可靠，成本低廉。
作为优选：在所述安装平台的两侧各设有一个把手。以便于挪动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的用于转向总成的限位机构，结构新颖，易于实现，能够对汽车转向支撑总成各个待焊接的钣金件进行快速可靠的限位，便于后续焊接，大幅提高了焊接质量，同时有效提高车辆的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种用于转向总成的限位机构，包括安装平台1，在该安装平台1上设有定位机构2、限位机构3和驱动机构4；所述定位机构2包括固定安装在所述安装平台1上的定位圈安装座21和设置在该定位圈安装座21上端的定位圈22，在所述安装平台1上设置有固定块23，所述定位圈安装座21与该固定块23固定连接；所述驱动机构4包括固定安装在所述安装平台1上的手柄支撑座41、设置在该手柄支撑座41上的驱动手柄42以及与该驱动手柄42连接的驱动臂43，该驱动臂43可在所述驱动手柄42的带动下转动；所述限位机构3包括上下相对设置的上限位组件31和下限位组件32，所述下限位组件32包括固定安装在所述安装平台1上的第一定位柱321和第二定位柱322，所述第一定位柱321和第二定位柱322分别位于所述定位圈22两侧，该第一定位柱321和第二定位柱322均向上延伸，在所述第一定位柱321上设置有向上延伸的定位销323，所述上限位组件31包括向下延伸的第三定位柱311和与所述第二定位柱322相适应的第四定位柱312，所述第三定位柱311的下端具有与所述定位销323相适应的凹槽311a，该凹槽311a位于所述上限位组件31远离所述驱动手柄42的一端。所述定位销323通过定位销安装块324固定安装在所述第一定位柱321上。所述定位圈22呈圆环形，其中部具有通孔221。所述上限位组件31和驱动臂43通过螺栓固定连接。在所述安装平台1的两侧各设有一个把手5。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。